北京時(shí)間5月14日上午消息，美國(guó)財(cái)經(jīng)媒體爆料稱，蘋(píng)果近幾年兩次對(duì)特斯拉進(jìn)行盡職調(diào)查。TheStreet由此大膽預(yù)測(cè)，蘋(píng)果會(huì)收購(gòu)特斯拉。

TheStreet在文章中寫(xiě)到，特斯拉CEO埃隆·馬斯克眼光長(zhǎng)遠(yuǎn)，但目前特斯拉正在產(chǎn)能和融資問(wèn)題上掙扎，而蘋(píng)果的產(chǎn)品有創(chuàng)新性。盡管生產(chǎn)汽車(chē)和生產(chǎn)手機(jī)不同，但蘋(píng)果仍可以在生產(chǎn)技術(shù)和資金方面幫助特斯拉提升產(chǎn)能，進(jìn)而獲得收入。

目前特斯拉的市值約為513億美元，而蘋(píng)果的現(xiàn)金儲(chǔ)備為2851億美元。

作為全球首家將突破萬(wàn)億美元市值的公司，用財(cái)大氣粗來(lái)形容他們一點(diǎn)都不為過(guò)，目前他們的現(xiàn)金儲(chǔ)備高為2851億美元，這是多么夸張的一件事。

現(xiàn)在，外界再次傳出了蘋(píng)果打算收購(gòu)特斯拉的消息，畢竟前者也在秘密測(cè)試無(wú)人駕駛技術(shù)，這足以展現(xiàn)了他們對(duì)新能源汽車(chē)的關(guān)注。

TheStreet認(rèn)為，盡管蘋(píng)果歷史上沒(méi)有過(guò)如此巨大的收購(gòu)案例，但從財(cái)務(wù)角度來(lái)看，蘋(píng)果收購(gòu)特斯拉是可行的。

而蘋(píng)果前CEO約翰·斯卡利（John Sculley）曾在2016年的采訪中表示：“如果他們想，他們當(dāng)然可以（買(mǎi)下特斯拉），他們肯定有這個(gè)經(jīng)濟(jì)能力。”

讓馬斯克接受這個(gè)交易就更容易了。關(guān)注特斯拉的分析師安頓·瓦爾曼（Anton Wahlman）表示，馬斯克會(huì)“完全、無(wú)異議”地接受這項(xiàng)收購(gòu)案，“哪怕收購(gòu)價(jià)低于現(xiàn)在的市值都行”。

瓦爾曼說(shuō)：“（馬斯克）想做SpaceX，那就是他想做的。他現(xiàn)在不需要汽車(chē)生意了。”

此外，TheStreet還提供了一個(gè)“無(wú)責(zé)任爆料”：很多了解特斯拉內(nèi)情的人都在博客上和論壇帖子中說(shuō)，蘋(píng)果在近幾年對(duì)特斯拉已做了兩次盡職調(diào)查，目的就是為了探尋收購(gòu)特斯拉的可能性。文章稱，這個(gè)爆料“僅供參考，信不信由你”。

“特斯拉今年要么死，要么活！”在一個(gè)汽車(chē)行業(yè)的聚會(huì)中，分析完特斯拉的現(xiàn)金流以后，這是車(chē)企們的一致結(jié)論。

今年3月份，特斯拉幾乎每隔幾天都在遇到新麻煩。股價(jià)從最高點(diǎn)345最大跌幅到257美元，市值縮水幅度高達(dá)25%。3月28日，特斯拉發(fā)生嚴(yán)重車(chē)禍?zhǔn)鹿?，?lián)邦安全人員調(diào)查它的自動(dòng)駕駛系統(tǒng);3月30日，因寒冷環(huán)境下方向盤(pán)助力系統(tǒng)失靈隱患，特斯拉宣布召回12.3萬(wàn)輛車(chē)，這是它歷史上的最大召回事故;4月初，接連被華爾街質(zhì)疑與做空，特斯拉股價(jià)在月初出現(xiàn)跳崖式暴跌。

Model3的產(chǎn)能爬坡將是特斯拉創(chuàng)建以來(lái)最關(guān)鍵的戰(zhàn)役，如果特斯拉突破產(chǎn)能瓶頸與現(xiàn)金流危機(jī)，它將躋身主流車(chē)廠;否則，等待著馬斯克的，是真正的破產(chǎn)重組。