光源技術(shù)自發(fā)明以來，廣泛應(yīng)用于生活的方方面面，如室內(nèi)照明、電視等；而汽車照明是它非常重要的一大應(yīng)用領(lǐng)域。隨著汽車照明的選擇性越來越多，車企在選擇哪一種照明技術(shù)的時候也是煞費苦心。那么，如何選擇合適的照明系統(tǒng)？本文通過對LED、OLED、激光車燈三種照明技術(shù)的優(yōu)缺點分析，幫讀者全面了解它們各自的市場與前景。

（從左到右依次是LED、OLED、激光車燈）

技術(shù)的進步總能給行業(yè)帶來突破性的變革，汽車照明市場亦是如此。伴隨著光源技術(shù)的不斷進步，汽車照明的選擇也隨之發(fā)生變化。從過去的燃料（蠟燭、煤油或乙炔等）直接燃燒發(fā)光；到愛迪生發(fā)明白熾燈，汽車照明進入電氣時代上。而當下隨著半導(dǎo)體發(fā)光二極管在汽車照明上的運用的不斷成熟，氣體放電（鹵素、氙氣）燈時代也開始進入尾聲。

目前，很多國外車企如奔馳、寶馬、豐田、福特等紛紛推出炫酷的LED燈轎車，LED車燈也開啟了自己的汽車照明時代，在LED車燈腳跟還沒站穩(wěn)，OLED、激光車燈又開始殺入了這競爭激烈的市場。

近年來，寶馬、奔馳、奧迪等都在紛紛推出配置OLED、激光車燈技術(shù)的新車，未來，LED、OLED、激光車燈將會是車企們選擇照明的三大主要技術(shù)，汽車照明的“三國爭霸”時代才剛剛開始。

從圖表中可以看出，三大車燈技術(shù)各有優(yōu)缺點，從亮度而言，依次是激光車燈、OLED車燈、LED車燈；從成本而言，恰恰相反。LED車燈技術(shù)成熟，目前在很多車上可以看到，應(yīng)該說，未來在市場的普及上，激光車燈和OLED車燈潛力巨大。

目前汽車照明市場上，LED車燈的市場份額最大，其次是OLED和激光車燈，畢竟LED車燈在技術(shù)成熟度與成本上的優(yōu)勢明顯，這也是很多車企青睞它的原因。

LED、OLED、激光車燈三大車燈的優(yōu)缺點決定了它的應(yīng)用，目前市場上，汽車照明方面LED用于大燈照明、激光也是大燈照明的相對較多，OLED則用于尾燈居多，寶馬在2016年曾推出一款概念車，采用的是OLED汽車光源。激光大燈這幾年也火了起來，寶馬奧迪等車企都曾推出過使用激光大燈的新車，銷量可觀。

現(xiàn)在的很多車，則采取了兩兩混合使用的方法，據(jù)相關(guān)人士透露，今年奧迪有一款車將采用普通LED、矩陣式LED和激光式三種大燈組，同時采用貫穿式的OLED尾燈。

搭載激光大燈的寶馬I8

汽車發(fā)展至今，車燈已經(jīng)不止是汽車的一大照明工具，很多車企將車燈作為一大賣點。據(jù)OFweek小編獲悉，寶馬曾推出一款插電式混合動力超級跑車，照明采用的就是激光大燈，當時的售價接近200萬人民幣，想想就覺得好貴。據(jù)悉，這款車已經(jīng)量產(chǎn)，在國外銷量挺不錯，在國內(nèi)就很少人問津了。

目前在玩轉(zhuǎn)OLED、激光車燈的車企以外企居多，在國內(nèi)市場方面，真正運用的很少。據(jù)悉，比亞迪今年將推出一款OLED尾燈新車，價格約25萬左右。其它車企很多處于觀望態(tài)度，對新技術(shù)的使用較少。

任何一項技術(shù)的進步都是行業(yè)的一大幸事，燈光照明作為汽車必不可少的一部分，其發(fā)展對行業(yè)的影響甚大。近年來，夜間汽車事故增多，由于激光模組的遠光燈能夠提供最大限度的燈光射程，這將大大提高駕駛員的夜間能見度。與LED光源相比，把激光燈的設(shè)計和功能融入到汽車照明中，將為激光燈的未來發(fā)展帶來巨大的潛力。

激光車燈與OLED車燈的發(fā)展對行業(yè)而言是一件利好的事情，它們各有自身的優(yōu)勢，但從普及的角度，成本與技術(shù)因素影響很大。對于普通車企而言，無論選擇哪個技術(shù)，安全性、成本與實用性才是主要考量的因素，光靠噱頭和炫酷的外表，是無法博得用戶的芳心的。LED、OLED、激光車燈各有優(yōu)缺點，未來，是三種技術(shù)并存，還是一種技術(shù)獨占鰲頭？最終還得消費者說了算。

在LED、OLED、激光車燈三種技術(shù)中，您覺得，哪種技術(shù)會成為汽車照明的主流選擇？也許每個人都有自己的答案，但筆者更希望它們各自發(fā)揮自身優(yōu)勢，一起撐起汽車照明市場。