【導讀】：近年來，華為在車聯(lián)網領域的動作相當頻繁。昨日，在于奧迪的合作會議中宣布，華為車聯(lián)網年內將覆蓋10萬網聯(lián)車，而與高通的車聯(lián)網標準之戰(zhàn)依舊在進行中。

華為一直有向其他領域擴充的計劃與布局，此前，其將與汽車廠商合作造車的傳聞也一直不絕于耳。對此，華為官方進行了否認。實際上，華為進軍汽車業(yè)的“野心”在于，提供車聯(lián)網的相關解決方案。

華為在車聯(lián)網領域的動作相當頻繁。早在2013年，華為便推出了車載模塊ME909T，并承諾今后每年會投入上億元用于與車聯(lián)網相關的研發(fā)。此后，華為和許多汽車廠商開展了戰(zhàn)略合作，包括為奔馳、奧迪提供車載通信模塊海思芯片；與豐田合作，將WiFi的熱點部署到汽車上，實現了與呼叫中心的連接；在國內，華為也分別與東風汽車、長安汽車結成了戰(zhàn)略合作關系，開發(fā)車聯(lián)網產品。

6月5日，華為在深圳坂田基地就與奧迪的前期合作進展進行了介紹，并公布了自己在車聯(lián)網市場的定位、市場策略以及最新進展。華為LTE產品線總裁熊偉在接受包括《每日經濟新聞》記者在內的媒體采訪時透露，華為跟奧迪的合作范圍覆蓋了汽車、模具、模組的平臺，以及應用等。此外，熊偉還透露，今年華為將覆蓋10萬網聯(lián)車。