7月19日，在2018中國(guó)（長(zhǎng)沙）大數(shù)據(jù)暨空間信息應(yīng)用博覽會(huì)上，京東地圖首次對(duì)外公開亮相。這款地圖并不是像高德地圖、百度地圖、騰訊地圖那樣為大眾出行提供服務(wù)的，而是面向各類機(jī)器人實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛功能提供導(dǎo)航服務(wù)。

看到這樣的消息，小編不得不感嘆AI領(lǐng)域的“賽跑”真的是越來(lái)越激烈，機(jī)器人和自動(dòng)駕駛還沒(méi)有大規(guī)模普及，京東為兩者服務(wù)的地圖就已發(fā)布，機(jī)器人導(dǎo)航這波兒先機(jī)搶占的很到位。不過(guò)，小編感覺(jué)，這款地圖目前服務(wù)范圍應(yīng)該是京東自家的無(wú)人車、智能巡檢機(jī)器人等。

縱觀AI領(lǐng)域的“攻城掠地”，與百度孤注一擲大力推動(dòng)阿波羅計(jì)劃相比，京東AI沒(méi)有那么冒進(jìn)，與谷歌、微軟、蘋果等科技巨頭的重心轉(zhuǎn)到AI技術(shù)相比，京東AI沒(méi)有那么大的野心，京東AI一直以來(lái)都是踏踏實(shí)實(shí)地專注于業(yè)務(wù)場(chǎng)景落地。

京東地圖

人們對(duì)地圖的使用需求被充分滿足后，面向機(jī)器人的地圖服務(wù)將成為最大的市場(chǎng)需求。京東地圖具備從數(shù)據(jù)采集、處理、發(fā)布以及應(yīng)用的全流程生產(chǎn)體系，生產(chǎn)過(guò)程高度自動(dòng)化，覆蓋社會(huì)道路、園區(qū)道路、室內(nèi)等諸多場(chǎng)景。

盲道、人行橫道、非機(jī)動(dòng)車道、減速帶、隔離墩、樹坑……實(shí)際道路錯(cuò)綜復(fù)雜，京東地圖的導(dǎo)航能否讓無(wú)人操控的機(jī)器人精準(zhǔn)抵達(dá)目的地？

“借助多種高新技術(shù)，京東地圖可以實(shí)現(xiàn)厘米級(jí)的數(shù)據(jù)準(zhǔn)確度，精確還原路面信息。”京東X事業(yè)部京東地圖負(fù)責(zé)人蔡金華說(shuō)，京東地圖在采集環(huán)節(jié)便實(shí)現(xiàn)了路面實(shí)況、障礙物、周圍環(huán)境等地物的自動(dòng)識(shí)別，并能將采集到的各項(xiàng)數(shù)據(jù)糅合在一起，使其具備時(shí)間、空間等多維度屬性。

一臺(tái)配送機(jī)器人從站點(diǎn)裝上快遞貨物，在京東地圖的精準(zhǔn)導(dǎo)航下，自動(dòng)按照固定路線行駛、避開障礙，準(zhǔn)確抵達(dá)客戶指定送貨地點(diǎn)，目前，已有京東配送機(jī)器人、巡檢機(jī)器人、服務(wù)機(jī)器人等多種機(jī)器人通過(guò)京東地圖實(shí)現(xiàn)了自主導(dǎo)航功能。

京東智能巡檢機(jī)器人

2018年6月底，京東第二代巡檢機(jī)器人正式在北京“亞洲一號(hào)”投入使用，成為倉(cāng)庫(kù)中比人工巡檢更加智能的全新守護(hù)者。第二代巡檢機(jī)器人是京東第一代巡檢機(jī)器人“瓦力”的升級(jí)版，升級(jí)后的京東巡檢機(jī)器人自主能力更強(qiáng)，既可以通過(guò)自建地圖規(guī)劃巡檢路徑，又可以進(jìn)行360°的全方位視頻監(jiān)控，可同時(shí)進(jìn)行熱成像、高清攝像、聲音、溫度、濕度、煙霧、光照等信息采集。

以火警為例，一旦有險(xiǎn)情發(fā)生，巡檢機(jī)器人便會(huì)根據(jù)熱成像、溫度、濕度、煙感傳感器信息，融合判斷火情危險(xiǎn)等級(jí)，自主召集附近的巡檢機(jī)器人同伴，“呼朋喚友”前來(lái)滅火。新一代的京東巡檢機(jī)器人還可以聯(lián)動(dòng)人防系統(tǒng)，在險(xiǎn)情發(fā)生的第一時(shí)間通知值班人員與消防控制臺(tái)，最大程度發(fā)揮警報(bào)職責(zé)。與此同時(shí)，巡檢機(jī)器人還可以通過(guò)倉(cāng)庫(kù)人員身份信息識(shí)別判斷是否有外人入侵；通過(guò)對(duì)應(yīng)急逃生門、消防滅火設(shè)備擺放等日常監(jiān)測(cè)，判斷是否處于正常狀態(tài)；還能在巡檢完畢后，自主?？吭诖龣C(jī)區(qū)進(jìn)行充電。

無(wú)人配送車

2018年6月18日，京東無(wú)人配送車在北京上路，這是京東第三代機(jī)器人，一路上它能進(jìn)行360度環(huán)境監(jiān)測(cè)，自動(dòng)避讓路障和行人，遇到紅綠燈時(shí)也能立刻做出反應(yīng)，吸引了眾多路人的圍觀。最后它會(huì)自主?？颗渌忘c(diǎn)，然后將取貨信息發(fā)給用戶，然后用戶可以通過(guò)人臉識(shí)別、輸入取貨碼、點(diǎn)擊手機(jī)APP鏈接等三種方式取貨。目前京東已經(jīng)在北京、上海、天津、廣州等20多個(gè)國(guó)內(nèi)城市和泰國(guó)曼谷、印尼雅加達(dá)開始了布局，共投放100多臺(tái)配送機(jī)器人。

物流車的自動(dòng)駕駛研發(fā)相比乘用車更快，首先因?yàn)槲锪鲌?chǎng)景對(duì)無(wú)人駕駛車的復(fù)雜度相對(duì)較低，比如港口等場(chǎng)景要處理的極端情況要少很多，可以漸進(jìn)式演進(jìn)技術(shù)。另外一點(diǎn)是物流車更具商業(yè)價(jià)值，可以直接降本增效。

智能自動(dòng)販賣機(jī)

與大家日常使用的自動(dòng)販賣機(jī)相比，京東最新智能自動(dòng)販賣機(jī)則可在用戶挑選完成后把門關(guān)上時(shí)，自動(dòng)進(jìn)行結(jié)算。雖然聽起來(lái)這只是一個(gè)小小的進(jìn)步，但是據(jù)京東集團(tuán)副總裁、大數(shù)據(jù)與智慧供應(yīng)鏈?zhǔn)聵I(yè)部總裁裴健介紹，為做到這一點(diǎn)，京東進(jìn)行了大量的AI技術(shù)和工程的創(chuàng)新。在這樣一個(gè)販賣機(jī)里面，京東用了兩個(gè)關(guān)鍵的途徑來(lái)進(jìn)行有關(guān)的識(shí)別，一個(gè)是圖象識(shí)別，使用各種神經(jīng)元網(wǎng)絡(luò)的技術(shù)有效識(shí)別商品和商品的形態(tài)，同時(shí)采用重力感應(yīng)機(jī)制，識(shí)別商品的種類。同時(shí)，自動(dòng)販賣機(jī)也是一個(gè)終端側(cè)的設(shè)備，計(jì)算能力與能耗有限，所以這里面有大量的工程技術(shù)是使用了GPU的半精度計(jì)算，有助于充分運(yùn)用一個(gè)邊緣計(jì)算的方式，降低計(jì)算成本，使整個(gè)響應(yīng)時(shí)間達(dá)到每秒25幀，達(dá)到端到端的交付水平。

人工智能客服

據(jù)京東集團(tuán)副總裁、AI平臺(tái)與研究部負(fù)責(zé)人周伯文介紹，人工智能客服已經(jīng)發(fā)展了6年，現(xiàn)在52%的服務(wù)其實(shí)背后是機(jī)器人為大家服務(wù)的，第二代人工客服現(xiàn)在已經(jīng)可以精確對(duì)人的情緒進(jìn)行感知，京東智能機(jī)器人JIMI已能夠精準(zhǔn)感知用戶的情緒并在回復(fù)表達(dá)中蘊(yùn)含相應(yīng)的情感。

據(jù)了解，JIMI是最早在京東客服場(chǎng)景中得到廣泛使用人工智能系統(tǒng)，去年“雙11”就有90%以上的用戶在線咨詢是由JIMI接起的。在JIMI此次EQ升級(jí)后，用戶的滿意度和解決率相比升級(jí)前提升57%。

編輯視點(diǎn)

在經(jīng)歷了過(guò)度膨脹期的“泡沫”之后，AI發(fā)展已經(jīng)進(jìn)入到，拼落地、拼變現(xiàn)的商業(yè)化階段，而京東AI無(wú)疑在商業(yè)落地上做的比較成功。當(dāng)然，這也得益于京東內(nèi)部有龐大的應(yīng)用場(chǎng)景，購(gòu)物網(wǎng)站、門店、物流、金融、供應(yīng)鏈等每一個(gè)場(chǎng)景都是其AI技術(shù)的練兵場(chǎng)。

正如京東副總裁、京東大數(shù)據(jù)平臺(tái)負(fù)責(zé)人翁志所言：“其實(shí)京東的人工智能的應(yīng)用并不慢，我們?cè)谀_踏實(shí)地的將AI放在我們的業(yè)務(wù)場(chǎng)景去實(shí)現(xiàn)。并且在人工智能學(xué)術(shù)領(lǐng)域的研究也在穩(wěn)步的探索，并將研究成果在京東豐富的業(yè)務(wù)場(chǎng)景中得到實(shí)踐。”