我國正由交通大國邁向交通強(qiáng)國行列，軌道交通規(guī)模逐年持續(xù)增長。

隨著物聯(lián)網(wǎng)、5G、大數(shù)據(jù)等新一代信息技術(shù)的蓬勃發(fā)展，城市軌道交通的建設(shè)、管理和服務(wù)也開始朝著智能化、智慧化模式轉(zhuǎn)變，建設(shè)智慧城軌，自然離不開工控硬件技術(shù)載體支持，工控硬件是保障其各項(xiàng)智能化功能實(shí)現(xiàn)的完美應(yīng)用。

近年來，人們對(duì)于出行體驗(yàn)的期待值不斷上升，對(duì)交通基礎(chǔ)設(shè)施的重視程度也大有提升，智能城軌將向全自動(dòng)駕駛、智能運(yùn)維和智慧服務(wù)方面轉(zhuǎn)型升級(jí)。智慧軌道建設(shè)的首要目標(biāo)是提高運(yùn)營效率、創(chuàng)新服務(wù)模式和優(yōu)化乘客出行體驗(yàn)。今年3月12日，《中國城市軌道交通智慧城軌發(fā)展綱要》正式發(fā)布實(shí)施。綱要列舉了21個(gè)示范工程，將通過示范引領(lǐng)，在全行業(yè)逐步推廣應(yīng)用，拉動(dòng)智慧城軌建設(shè)。

加上今年3月中央定調(diào)新基建，我國的智慧城軌搭載新基建的東風(fēng)迅速展開，目前，我國的智慧軌道建設(shè)已在北京、天津、廣州等地實(shí)現(xiàn)技術(shù)落地。

這對(duì)于智能工控硬件來說是個(gè)不錯(cuò)的消息，或?qū)⒊掷m(xù)帶動(dòng)刺激對(duì)智能工控硬件的需求。

智慧城軌要實(shí)現(xiàn)智能化、智慧出行，主要是要在全自動(dòng)運(yùn)行系統(tǒng)、信息化線網(wǎng)指揮中心和智能終端服務(wù)升級(jí)三個(gè)方面實(shí)現(xiàn)技術(shù)突破和應(yīng)用。

全自動(dòng)運(yùn)行系統(tǒng)是新一代城市軌道交通系統(tǒng)，通過嵌入式GPS、自動(dòng)控制軟硬件、實(shí)時(shí)監(jiān)控系統(tǒng)等，在無人值守的情況下實(shí)現(xiàn)對(duì)列車的遠(yuǎn)程控制，并對(duì)道岔和列車運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測。

為打造軌道交通指揮的“最強(qiáng)大腦”，相關(guān)企業(yè)還推出了集線網(wǎng)調(diào)度指揮、實(shí)時(shí)監(jiān)控、應(yīng)急處理和信息發(fā)布等工作于一體的智慧云平臺(tái)，助力軌道交通可視化、數(shù)字化、信息化、智能化運(yùn)維。

利用各類自助服務(wù)終端，智慧軌道建設(shè)還搭建了互聯(lián)網(wǎng)售票取票機(jī)、電子地圖站內(nèi)導(dǎo)航、刷臉過閘、車廂客流密度顯示等智慧車站功能，支持智能識(shí)別、人機(jī)交互、信息檢索等便捷、智能服務(wù)。

智慧城軌的技術(shù)落地，實(shí)現(xiàn)智能化、智慧化的過程中，工控企業(yè)就可以大展身手。工控企業(yè)需要在人工智能、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)等新技術(shù)下創(chuàng)新自身工控產(chǎn)品，生產(chǎn)出能夠廣泛應(yīng)用于人臉識(shí)別系統(tǒng)、智能安檢、智能監(jiān)控、信息控制、多媒體顯示等行業(yè)領(lǐng)域的智能工控硬件，助力智慧城軌的建設(shè)落地，華北工控就看到該該項(xiàng)目對(duì)工控智能硬件的需求，設(shè)計(jì)了高品質(zhì)、高性能的智能工控硬件為其提供技術(shù)載體，保障其各項(xiàng)智能化功能的完美應(yīng)用。

智慧城軌等新基建項(xiàng)目，或成刺激工控智能硬件需求的強(qiáng)勢東風(fēng)。

在新基建的浪潮中，我國工控企業(yè)要堅(jiān)持用工控力量服務(wù)智能社會(huì)持續(xù)推出更多行業(yè)領(lǐng)先的智能工控硬件產(chǎn)品方案，積極參與新基建，分得新基建萬億級(jí)規(guī)模中的一杯羹。