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[導(dǎo)讀] 英國克蘭菲爾德大學(xué)的一名教授及其團隊進行過一個試驗,將一個與無人機大小、重量和材質(zhì)相同的物體以近似飛機低空飛行的速度(321公里/小時)彈射向靜止的飛機雷達罩,雷達罩被輕松地撕開一個缺口。同樣環(huán)

英國克蘭菲爾德大學(xué)的一名教授及其團隊進行過一個試驗,將一個與無人機大小、重量和材質(zhì)相同的物體以近似飛機低空飛行的速度(321公里/小時)彈射向靜止的飛機雷達罩,雷達罩被輕松地撕開一個缺口。同樣環(huán)境和速度下,模擬的飛鳥裝置則是被雷達罩反彈回來。這個試驗說明,無人機相較于飛鳥,其結(jié)構(gòu)硬度對正常低空通航帶來了更大的安全威脅。

人們不禁聯(lián)想到:現(xiàn)在社會上放眼可見的無人機有沒有建立安全監(jiān)管?怎樣確保自身乘坐飛機的出行安全?

網(wǎng)絡(luò)上大量的無人機肇事案例可以告訴我們,由于缺乏完善的政策監(jiān)管和有效的事前防控,無人機已經(jīng)造成每年數(shù)十起民航航班延誤和數(shù)以千萬計的社會經(jīng)濟損失。

無人機“黑飛”威脅還很遙遠(yuǎn)?

據(jù)國外網(wǎng)站統(tǒng)計,2014年至2016年期間,無人機與大型客機危險接近、撞擊事件一共達到24起,其中2014年1起、2015年9起、2016年則達到了13起。到2017年,短短4個月發(fā)生相關(guān)事件的數(shù)量就接近之前的數(shù)據(jù)總和。

某軍事專家表示,民航客機起降時的速度約為300公里/小時,而一般無人機的重量大約在2至5公斤,一旦相撞,產(chǎn)生的能量很可能導(dǎo)致民航客機墜毀,即便只是無人機失控墜落,其威力也會對地面人群、建筑物造成極大威脅。

為什么無人機成為民航“殺手”?

2012年推進通用航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展的《低空空域管理改革指導(dǎo)意見》,首次明確部署了1000米以下低空空域開放的試點工作,并從2013年起在全國全面開放低空空域。

而低空空域開放是建立在獲得飛機適航許可證、經(jīng)過正式培訓(xùn)取得飛行駕照、申請報批飛行空域和計劃的前提下進行的,并非字面上理解的“自由飛行”。

據(jù)業(yè)內(nèi)人士透露,目前國內(nèi)的無人機持有量在120萬架以上,但擁有民航頒發(fā)駕駛執(zhí)照的僅7000人左右,大多數(shù)無人機都處于缺乏監(jiān)管的“黑飛”狀態(tài)。而隨著信息技術(shù)與社會生產(chǎn)生活的融合程度逐漸提升,無人機市場呈井噴式發(fā)展,加之低空通航開放后,相應(yīng)的法規(guī)政策和管理手段還沒有完全匹配和落地落實,對空中“低慢小”目標(biāo)很難實施有效掌控,這也是無人機狀況頻出的主要原因。

無人機肇事防控出路在哪里?

在傳統(tǒng)條件下,無人機肇事通常以事后處理為主,即在無人機肇事后由公安機關(guān)追查使用者,不僅耗時費力,且效果難以保證,社會公共安全依然處于高度風(fēng)險隱患之中。

信息技術(shù)條件下,可以采取有效的技術(shù)防控手段,對重要區(qū)域、重點目標(biāo)周邊實施全天候不間斷的偵測監(jiān)視,實現(xiàn)無人機防控由事后處理向事前防范和事中處置為主轉(zhuǎn)變。

通過在民航機場先期部署反無人機系統(tǒng),可以對機場周邊“黑飛”無人機進行盡遠(yuǎn)偵測、定位跟蹤、飛行取證和技術(shù)壓制,確保防患于未然。

低空安全問題如何解決?

為有效維護國家和城市的低空安全,鑒真防務(wù)技術(shù)(上海)有限公司于全國首家展開反無人機技術(shù)研發(fā),長期致力于低空安全領(lǐng)域應(yīng)用服務(wù),依靠強勁的技術(shù)研發(fā)底力、特有的產(chǎn)品性能實力和全面的安全管控能力,打造了無人機綜合管控云平臺、反無人機指揮車、反無人機機動站、便攜式反制器等一系列尖端產(chǎn)品,成為國內(nèi)領(lǐng)先的軍民融合低空安全管控整體解決方案提供商。

上海鑒真防務(wù)反無人機系列產(chǎn)品

上海鑒真防務(wù)先后參與了F1中國(上海)大獎賽、酒泉衛(wèi)星發(fā)射、上合組織峰會、南海海域海上閱兵、中朝領(lǐng)導(dǎo)人大連會晤等國際國內(nèi)軍地重大活動的低空安全保障,并且多次在政府和社會活動中提供全面的技術(shù)支持,創(chuàng)造了良好的社會效應(yīng),也得到了軍地有關(guān)部門的高度評價。

上海鑒真防務(wù)保障案例

上海鑒真防務(wù)在低空防務(wù)領(lǐng)域的領(lǐng)先基礎(chǔ)上,還充分發(fā)揮現(xiàn)有平臺優(yōu)勢,不斷加快產(chǎn)業(yè)化、融合化、頂層化發(fā)展,加速牽引產(chǎn)業(yè)鏈上下游整合和政企合作,加強金融與科技的協(xié)同促進發(fā)展,積極推動自身科研實力的高效轉(zhuǎn)化,通過迭代更新的低空安全技術(shù)產(chǎn)品和量身定制的場景應(yīng)用解決方案,努力為不同行業(yè)系統(tǒng)低空安全保障提供堅強支撐,持續(xù)在助推國家安全戰(zhàn)略上常態(tài)聚焦用力。

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