奔馳新能源車奔馳EQC正式發(fā)布，9月5日凌晨，世界上最古老的汽車制造商——梅賽德斯-奔馳在斯德歌爾摩發(fā)布了它的最新產(chǎn)品——奔馳EQC。

　　自此，奧迪e-tron、寶馬iX3、奔馳EQC悉數(shù)到齊。這標(biāo)志著德國(guó)三駕馬車的戰(zhàn)火從燃油車市場(chǎng)蔓延至新能源車市場(chǎng)。

　　奔馳EQC的造型借鑒了Generation EQ概念車的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，有一些未來(lái)的味道。其整體采用柔和舒展的車身線條，營(yíng)造出轎跑的視覺感。出于對(duì)散熱性能的考量，EQC前進(jìn)氣格柵并沒有采用純電動(dòng)車慣用的封閉樣式。與中網(wǎng)緊密結(jié)合的大燈采用全LED光源。

　　EQC定位于一臺(tái)中大型SUV。4761mm的車身與2873mm的軸距讓它的尺寸超過了寶馬X3和奔馳GLC。

　　EQC車身側(cè)面的線條，尤其是尾部舒展的走向十分有特色。既不是傳統(tǒng)SUV的古板線條，也不是寶馬X4這類SAC車型的轎跑線條，它更偏向人們所說(shuō)“瓦罐車”的形象。外媒Autoblog甚至給了它“電動(dòng)跨界車的設(shè)計(jì)標(biāo)桿”這樣的評(píng)價(jià)。

　　新車尾燈與前大燈相同，采用了纖薄的LED光源，“C”字型尾燈設(shè)計(jì)在呼應(yīng)車型名稱的同時(shí)表現(xiàn)出超簡(jiǎn)約的科技風(fēng)格。

　　內(nèi)飾方面，EQC在保留了奔馳擅用的傳統(tǒng)豪華氛圍感以外，融入了廠商對(duì)于電動(dòng)車的獨(dú)立思考。新車內(nèi)部雖然取消大量實(shí)體按鍵，但并不像特斯拉那樣簡(jiǎn)單到僅有一塊大屏幕，而是改用觸摸按鍵。從中控部分貫穿至儀表盤的兩塊10.25英寸屏幕拼接而成的大觸摸屏則同樣兼顧了奔馳風(fēng)格和電動(dòng)車的簡(jiǎn)約感。

　　此外，在奔馳A級(jí)車上那套反饋積極且更成熟的MBUX智能交互系統(tǒng)也將用于EQC車型。其針對(duì)電動(dòng)車型進(jìn)行了特殊升級(jí)定制，將支持蘋果CarPlay、安卓Auto以及百度CarLife手機(jī)互聯(lián)功能。

　　由于EQC采用了奔馳經(jīng)典的懷擋設(shè)計(jì)，因此原來(lái)?yè)Q擋桿部分則可用來(lái)進(jìn)行更多的操作。

　　動(dòng)力方面，該車前后軸將配備最大功率150kW（204Ps）的雙電機(jī)，從而形成電動(dòng)四驅(qū)形式，綜合功率達(dá)到408馬力，0-100km/h的加速4.9秒。

　　EQC在NEDC工況下的續(xù)航為450公里。若采用110V電壓快充模式，EQC可在40分鐘內(nèi)將電量從10％充到80%。

　　EQC電池安裝在車輛下方。這塊容量為80千瓦時(shí)的三元鋰電池由384個(gè)電芯組成，內(nèi)部分為6個(gè)模塊，其中兩個(gè)模塊由48個(gè)電芯組成，另外四個(gè)由72個(gè)電芯組成。電池系統(tǒng)還配有液冷系統(tǒng)，包括一個(gè)熱泵和兩個(gè)電動(dòng)PTC加熱器，在低溫下可以確保電池系統(tǒng)的性能。

　　根據(jù)北京梅賽德斯-奔馳銷售服務(wù)有限公司執(zhí)行副總裁段建軍透露的信息，這款車有望在2019年進(jìn)行國(guó)產(chǎn)，屆時(shí)將采用寧德時(shí)代作為動(dòng)力電池供應(yīng)商。后者目前同時(shí)也為華晨寶馬新能源車型供應(yīng)動(dòng)力電池。