中興之后美國又要搞事？國內(nèi)無人機(jī)王牌公司大疆創(chuàng)新攤上事兒了？現(xiàn)在大疆無人機(jī)在美國情況到底如何？

　　今日，商務(wù)部官網(wǎng)的消息顯示，8月30日，美國Autel Robotics公司依據(jù)《美國1930年關(guān)稅法》337條款，向美國際貿(mào)易委員會（ITC）提出申請，指控大疆創(chuàng)新及其關(guān)聯(lián)公司對美出口、在美進(jìn)口或在美銷售的無人機(jī)及其組件侵犯其專利權(quán)，請求ITC發(fā)起337調(diào)查并發(fā)布有限排除令和禁止令。

　　所謂的美國企業(yè)其實是中國公司

　　337調(diào)查主要針對進(jìn)口產(chǎn)品侵犯美國知識產(chǎn)權(quán)的行為。如果行為發(fā)生，權(quán)利人（美國企業(yè)或外國企業(yè)）可以向ITC提請調(diào)查，并要求采取相關(guān)制裁措施。

　　在這起案件中，Autel RoboTIcs便是以大疆在美國進(jìn)出口或銷售的產(chǎn)品侵犯其專利權(quán)為由，提出調(diào)查申請。

　　此消息一出，輿論嘩然，甚至有人揣測美國開始將矛頭對準(zhǔn)中國科技企業(yè)了。但基金君經(jīng)過一番核實發(fā)現(xiàn)，其實是一對老相識到美國“開戰(zhàn)”去了。

　　Autel RoboTIcs其實是一家穿著美國“馬甲”的中國公司。其中文官網(wǎng)介紹，公司總部位于深圳，中文名為道通智能航空技術(shù)有限公司，2014年成立。Autel RoboTIcs就是其美國分公司的名稱而已。

　　據(jù)天眼查，道通智能的實際控制人是李紅京。

　　李紅京也是深圳市道通科技股份有限公司的實際控制人。道通科技成立于2004年，是一家以汽車診斷方案和設(shè)備起家的公司，2014年成立道通智能后涉足無人機(jī)市場。

　　道通今年4月曾訴大疆侵犯專利權(quán)

　　關(guān)于專利權(quán)，大疆和道通兩家公司這次并非新仇，而是早就結(jié)下了舊怨。

　　今年4月25日，大疆旗下三家公司（DJI Technology Inc．、SZDJI Technology Co． Ltd．和DJI Europe B.V．）在美國紐約南區(qū)聯(lián)邦地區(qū)法院被起訴專利侵權(quán)。原告即道通智能美國分公司Autel RoboTIcs。

　　訴訟中，道通智能稱大疆的“御Mavic”系列、“曉Spark”系列、“精靈Phantom”系列、“悟Inspire”系列等多款無人機(jī)產(chǎn)品侵犯了其2件美國發(fā)明專利權(quán)。而這些被訴侵權(quán)的無人機(jī)產(chǎn)品目前均處于在售狀態(tài)且多為大疆的主要產(chǎn)品。

　　道通所說的2件美國發(fā)明專利分別為7，979，174號（174專利）和9，260，184號（184專利）。其中，174專利為“自動載具速度的自動規(guī)劃和調(diào)節(jié)”，2011年7月12日獲授權(quán)。

　　184專利名為“緊湊型無人旋轉(zhuǎn)飛行器”，2016年2月16日獲授權(quán)。

　　不過據(jù)媒體報道，兩件專利最初均非道通持有。174專利由霍尼韋爾（Honeywell International Inc．）2008年6月4日申請，2017年10月才轉(zhuǎn)讓至道通智能名下，2018年4月又轉(zhuǎn)至Autel Robotics名下。

　　184專利則由加拿大渥太華一家無人機(jī)公司Draganfly Innovations Inc．于2014年6月16日申請，經(jīng)輾轉(zhuǎn)于2017年12月5日方轉(zhuǎn)讓給Autel Robotics。

　　兩家公司專利權(quán)糾紛由來已久

　　道通近期頻頻出手，但過去大疆也沒少找道通的麻煩。

　　2016年7月，廣東高院曾二審大疆訴道通侵害其外觀設(shè)計專利權(quán)糾紛上訴一案。資料顯示，大疆稱道通制造銷售的X-STAR無人機(jī)產(chǎn)品與其專利外觀近似，侵犯其專利權(quán)，請求判令被告停止侵權(quán)，賠償經(jīng)濟(jì)損失100萬元，合理開支15萬元。但最終未獲高院支持。

　　2016年8月11日，大疆以專利侵權(quán)為由，將道通訴至特拉華聯(lián)邦地區(qū)法院，稱后者侵犯了其3件美國發(fā)明專利（9，016，617號、9，284，049號、9，321，530號）和1件美國外觀設(shè)計專利（D691，514），涉及多旋翼無人機(jī)的上下殼體一體化結(jié)構(gòu)。

　　2017年5月19日，大疆還曾在華盛頓西區(qū)聯(lián)邦地區(qū)法院起訴道通，稱后者專利侵權(quán)。該案已于2018年3月被移送特拉華聯(lián)邦地區(qū)法院，與上述案件合并審理。

　　網(wǎng)友評論“惡意競爭”

　　對于此次兩個冤家的糾紛，有“看穿了一切”的網(wǎng)友認(rèn)為，這是炒作和惡意競爭。

　　也有人認(rèn)為，這是競爭對手之間搶占市場的“套路”，道通的無人機(jī)要出貨了。

　　
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　　目前，大疆被訴還處于ITC審核以決定是否要立案的階段。

　　根據(jù)流程，ITC在收到原告的調(diào)查申請后將進(jìn)行審查，并在30日內(nèi)決定是否立案。如果立案才會正式啟動調(diào)查。

　　2015年，DJI在不到一年的時間內(nèi)大幅下調(diào)了70％的價格，有效地迫使其主要競爭對手退出市場。 從那時起，DJI最大的競爭對手，法國的Parrot、美國的3D Robotics都因為無法匹配DJI的價格而停止生產(chǎn)。

　　說道無人機(jī)就會想到DJI，國外評價也很高。大疆無人機(jī)在美國設(shè)立四家實體店 占據(jù)北美一半的市場。

　　大疆現(xiàn)在無疑是消費級無人機(jī)的王者，大疆在美國70%的市場份額不是說笑的。

　　而且無人機(jī)是一個有安全隱患和還沒有完全大眾化的產(chǎn)品。大部分消費者在選購無人機(jī)的時候最開始都會選擇最有名的牌子，這樣相對的風(fēng)險也最小。這樣給其他競爭對手的空間就更小了。在看看大疆的主要幾個國外競爭對手，如PARROT，3DR和GOPRO。PARROT開始推固定翼無人機(jī)，做區(qū)別競爭；3DR，目前已經(jīng)放棄了消費級無人機(jī)；GOPRO，KARMA剛出就遇到了MAVIC，為GOPRO默哀一分鐘，預(yù)計要撲街。從這三家國外競爭對手的現(xiàn)狀就知道大疆的強大，更不用說國內(nèi)那些苦苦掙扎的億航們了。

　　2017年2月25日，大疆在美國舊金山的授權(quán)體驗店開業(yè)了。至此，大疆在美國共擁有4家實體店。大疆稱，目前大疆80%以上的營業(yè)額來自海外，北美是最大市場。

　　據(jù)大疆負(fù)責(zé)人介紹，目前大疆的消費級無人機(jī)大約80%的收入來自中國內(nèi)地以外的市場。此前的數(shù)據(jù)顯示，北美是大疆最大的海外市場，其次是歐洲，澳洲增長也很快。同時，大疆還在世界各地陸續(xù)開設(shè)了數(shù)十個辦事處，提供銷售、技術(shù)、物流等支持服務(wù)。

　　根據(jù)去年美國零售行業(yè)市場研究公司NPD集團(tuán)的一份關(guān)于無人機(jī)的市場報告稱，美國無人機(jī)銷量在過去一年中翻了三倍，而中國大疆科技已經(jīng)占據(jù)了北美一半的無人機(jī)市場。注冊制并沒有阻擋美國人購買無人機(jī)的熱情。

　　無人機(jī)目前大致分為消費級無人機(jī)和行業(yè)無人機(jī)，前者占到大疆收入的八成，后者占兩成左右。行業(yè)無人機(jī)屬于剛剛起步的領(lǐng)域，全世界都處在探索中。據(jù)北青報記者了解，消費級無人機(jī)目前最主要的功能是“拍攝”，無人機(jī)可從高空中拍攝全景照片，可以去到拍攝者無法去到的場所，這些都是無人機(jī)的優(yōu)勢。行業(yè)無人機(jī)的用途就更加多樣，比如前段時間京東宣布已經(jīng)可以實現(xiàn)無人機(jī)送貨，所用的就是行業(yè)無人機(jī)。此外，無人機(jī)還可以噴灑農(nóng)藥、森林防火、高空檢測機(jī)械設(shè)備等進(jìn)行多種工作，還有一些功能還在探索中。

　　如今來看，大疆已經(jīng)不僅是中國無人機(jī)行業(yè)的龍頭老大，更是穩(wěn)坐全球民用無人機(jī)第一的位置，全球市場份額高達(dá)66%！

　　從專業(yè)向的Phantom系列、可折疊并追蹤用戶的Spark到35mm全畫幅云臺相機(jī)Zenmuse X7，大疆收貨了一大批真愛粉，尤其是國外用戶，在整個北美無人機(jī)市場，大疆占據(jù)了50%的份額。