隨著自動(dòng)駕駛、人工智能、車(chē)聯(lián)網(wǎng)、新能源等技術(shù)的不斷突破，傳統(tǒng)的汽車(chē)行業(yè)即將迎來(lái)一場(chǎng)深刻的變革。在這場(chǎng)變革中，傳統(tǒng)車(chē)企將面臨重重挑戰(zhàn)，智能汽車(chē)時(shí)代正在來(lái)臨。

2018年8月31日，作為“（第二屆）中國(guó)人工智能產(chǎn)業(yè)大會(huì)”的重點(diǎn)論壇之一的智能汽車(chē)專(zhuān)場(chǎng)論壇在上?？鐕?guó)采購(gòu)中心成功舉辦。本次專(zhuān)場(chǎng)論壇圍繞著智能汽車(chē)落地，就智能汽車(chē)的國(guó)家政策、市場(chǎng)趨勢(shì)、技術(shù)熱點(diǎn)等核心環(huán)節(jié)展開(kāi)了富有建設(shè)性和創(chuàng)意性的討論。

在本次論壇上，全國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)發(fā)表了《2018年智能汽車(chē)發(fā)展提速》的演講。

崔東樹(shù)認(rèn)為，智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)技術(shù)架構(gòu)與發(fā)展愿景是，大幅降低交通事故和交通事故傷亡人數(shù)，顯著提升交通效率，有效降低交通能源消耗和污染排放，提高駕駛舒適性，解放駕駛員，使老年人、殘疾人等都擁有駕車(chē)出行的權(quán)利等方面。

相比于新能源汽車(chē)，他認(rèn)為，智能汽車(chē)發(fā)展速度更快，“智能網(wǎng)聯(lián)配置逐步普及，消費(fèi)者年輕化將催生智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)加速發(fā)展，用戶(hù)體驗(yàn)將成為產(chǎn)業(yè)鏈飛輪啟動(dòng)的第一動(dòng)力，相比新能源汽車(chē)，智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)發(fā)展會(huì)更快，因?yàn)橹悄芫W(wǎng)聯(lián)既有政府推動(dòng)，還有奧迪、寶馬等傳統(tǒng)汽車(chē)廠(chǎng)商、新造車(chē)勢(shì)力及關(guān)聯(lián)方積極布局，消費(fèi)者踴躍參與?！?/p>

從企業(yè)層面來(lái)看，智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)存在兩類(lèi)實(shí)現(xiàn)路線(xiàn)，漸進(jìn)式和跨越式。智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)發(fā)展之初，傳統(tǒng)車(chē)企和零部件供應(yīng)商主要采取從DA逐步到FA的漸進(jìn)式路線(xiàn)，互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)則主要采取直接研發(fā)HA／FA的跨越式路線(xiàn)。但目前國(guó)內(nèi)兩條路線(xiàn)已經(jīng)開(kāi)始交叉融合的現(xiàn)象。國(guó)際傳統(tǒng)整車(chē)企業(yè)以漸進(jìn)式路線(xiàn)為主，已有PA產(chǎn)品面市，計(jì)劃在2020年左右實(shí)現(xiàn)HA／FA。

具體到企業(yè)設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)方面，產(chǎn)品平臺(tái)化將是主流企業(yè)通用設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)策略，在會(huì)上，崔東樹(shù)還以國(guó)外的奧迪、豐田、國(guó)內(nèi)的品牌如廣汽、北汽等廠(chǎng)商為例，透露出未來(lái)主流廠(chǎng)商均將采用全新平臺(tái)＋全新設(shè)計(jì)的平臺(tái)開(kāi)發(fā)策略，搶先打造電動(dòng)車(chē)產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

“隨著外資企業(yè)和造車(chē)新勢(shì)力的快速發(fā)展，未來(lái)中國(guó)整車(chē)市場(chǎng)將會(huì)長(zhǎng)期存在三股力量角逐?！贝迻|樹(shù)認(rèn)為，未來(lái)幾年內(nèi)，傳統(tǒng)的自主車(chē)企、外資車(chē)企和互聯(lián)網(wǎng)造車(chē)新勢(shì)力將形成3股力量，特別是后兩股勢(shì)力的崛起將對(duì)現(xiàn)有的整車(chē)制造格局帶來(lái)沖擊。

值得注意的是，跨界互聯(lián)網(wǎng)科技公司對(duì)自動(dòng)駕駛技術(shù)的打造正在步入正軌。崔東樹(shù)分析，從科技公司布局自動(dòng)駕駛現(xiàn)狀來(lái)看，互聯(lián)網(wǎng)科技公司從事自動(dòng)駕駛研究的企業(yè)主要有三類(lèi)，一種是以芯片為主要發(fā)展陣營(yíng)的算法供應(yīng)商，例如英偉達(dá)、恩智浦、英特爾等公司；一種是以出行運(yùn)營(yíng)平臺(tái)為主的出行服務(wù)平臺(tái)，包括Uber、Lyft等；一種是以跨界轉(zhuǎn)型為主的互聯(lián)網(wǎng)科技公司，如谷歌、百度等。

從全球自動(dòng)駕駛汽車(chē)發(fā)展來(lái)看，互聯(lián)網(wǎng)跨界從事自動(dòng)駕駛領(lǐng)域研究的公司正在以新的形勢(shì)與車(chē)企打造合作模式，共同推進(jìn)自動(dòng)駕駛技術(shù)的發(fā)展，以此實(shí)現(xiàn)技術(shù)的快速落地。

最后，崔東樹(shù)還建議，傳統(tǒng)車(chē)企在戰(zhàn)略層面上，立足出行工具提供商，與新興科技企業(yè)開(kāi)展跨界合作，向產(chǎn)業(yè)平臺(tái)公司轉(zhuǎn)型。