“ 面向晶圓代工廠的自動化軟件和汽車電子市場是Mentor Graphics的利基市場，我們不但有全套的自動化設(shè)計軟件，而且我們還有其它EDA公司所沒有的實時操作系統(tǒng)Nucleus，這讓我們在滿足客戶需求方面更加得心應(yīng)手。”

近日，Mentor Graphics公司亞太區(qū)技術(shù)總監(jiān)張維德借參加“EDA Tech Forum （EDA 技術(shù)論壇）”之際，接受了記者的采訪。張維德表示，在由制造大國轉(zhuǎn)向創(chuàng)新大國的過程中，中國的電子產(chǎn)業(yè)扮演著至關(guān)重要的角色，而芯片的設(shè)計和制造又占據(jù)著電子產(chǎn)業(yè)的核心地位。但是要完成復(fù)雜程度遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過人力所及范圍的芯片設(shè)計和制造，各種各樣的EDA工具是必不可少的。

EDN China：各個EDA廠商都看好中國市場，您認(rèn)為市場機會在哪里，Mentor的競爭優(yōu)勢體現(xiàn)在哪些方面？

張維德：中國EDA市場的機遇來自以下幾個方面。首先是跨國公司的研發(fā)轉(zhuǎn)移，包括人才、資金和技術(shù)的轉(zhuǎn)移，并且?guī)砹烁冗M(jìn)的設(shè)計方法，也給我們帶來了很多新的生意。要滿足跨國公司在技術(shù)水平上的高要求，Mentor等EDA廠商必須加大人力的投入和提高技術(shù)支持的能力， 必須要提供與歐美、日本一樣水準(zhǔn)的技術(shù)支持服務(wù)。

其次是來自晶圓代工廠。芯片的制造過程極為復(fù)雜和精密，必須用自動化軟件才可能實現(xiàn)。此外，生產(chǎn)所用的光刻機等儀器設(shè)備動輒就要幾百萬美元，每升級一次工藝就更換一次設(shè)備的巨額開支是代工廠所無法承受的。Mentor可以用軟件技術(shù)來延長制造設(shè)備和儀器的壽命，從而大大節(jié)省代工廠的資本開支。以光刻機為例，把193nm的光刻機用在90nm的晶圓上，會因為光線的繞射問題使曝光成像的版圖與設(shè)計差得很遠(yuǎn)，無法使用。Mentor的光學(xué)接近效應(yīng)修正軟件OPC（Optical Proximity CorrecTIon）會用模型的方式進(jìn)行反向設(shè)計修正，即根據(jù)想要的設(shè)計結(jié)果，考慮光線的繞射問題，計算出曝光底片的版圖，這樣就可以在新工藝中使用老設(shè)備。這對代工廠來說實在是一個非常劃算的生意。

EDA業(yè)界的一個熱門話題是DFM，即如何保證設(shè)計能夠在各個代工廠的工藝條件下被正確地生產(chǎn)出來。這個問題解決不好，硅片的良率就會很低，特別是在90nm和以下的工藝條件下，這個問題更為嚴(yán)重。Mentor新購并的Sierra物理綜合布局布線加上Calibre系列物理驗證工具能夠在布局布線的時候就解決主要DFM問題，避免在后端完成設(shè)計后再做大幅修改。

芯片設(shè)計的一個問題是越來越多的各種模式（modes）和邊界條件（corner cases）。如常見的模式就有正常模式、待機（Standby）模式、睡眠模式，這些模式和邊界條件加起來會有幾十種之多。其它廠商的工具常常只能針對一種模式和邊界條件進(jìn)行優(yōu)化，而Mentor的布局布線工具可以把這些情況統(tǒng)籌分析，找出相對均衡的一次性解決辦法。

憑借這些優(yōu)勢，Mentor贏得了中芯國際的信任，從Design Kit到DRC Sign-Off、OPC/RET和DFM，中芯國際在最先進(jìn)工藝中全部采用了Mentor的流程。這些領(lǐng)先的代工廠采用Mentor的產(chǎn)品還會起到示范作用，他們的客戶即IC設(shè)計公司也是我們的客戶，這些IC設(shè)計公司受到代工廠的影響后會轉(zhuǎn)而采用我們的工具。

EDN China：Mentor針對汽車電子市場推出了一系列的開發(fā)工具，Mentor的出發(fā)點和這些產(chǎn)品的特點是什么？

張維德：汽車電子在整個電子產(chǎn)業(yè)中是增長最快的部分之一。根據(jù)Strategy AnalyTIcs對中國市場的研究表明，從2004年到2015年，中國市場的復(fù)合年增長率將保持在21.6%。賽迪顧問對國內(nèi)市場的調(diào)查顯示，汽車電子占整車成本的比例在穩(wěn)步增長，這個比例在2002年約為7%，預(yù)計到2010年會超過40%。與此相對應(yīng)的是，中國汽車電子企業(yè)缺乏研發(fā)平臺，沒有形成標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計和嚴(yán)格的質(zhì)量審核體系；零部件企業(yè)和整車企業(yè)之間缺乏有效的溝通；以自頂向下的網(wǎng)絡(luò)設(shè)計為例，根據(jù)整車系統(tǒng)配置需求開展項目合作的商業(yè)模式?jīng)]有完全建立起來。

而實際需求是，一款新車型要在兩年甚至低于兩年的時間內(nèi)推出，而且要增加越來越多的ECU和線束線纜，再加上安全和效率問題，必須借助軟件工具才有可能實現(xiàn)。Mentor為此開發(fā)了全方位的汽車電子電氣研發(fā)平臺，包括ECU硬件設(shè)計的PCB工具、ECU功能仿真分析的SystemVision、線束線纜設(shè)計的Cable Harness System平臺和網(wǎng)絡(luò)自動化設(shè)計的Volcano平臺。Volcano中有一個功能叫Vehicle Network Architect，可以實現(xiàn)自頂向下的網(wǎng)絡(luò)設(shè)計、根據(jù)整車網(wǎng)絡(luò)配置的需要、在零部件樣品實現(xiàn)前、分析和優(yōu)化整車網(wǎng)絡(luò)的設(shè)計。SystemVision還可以對機械系統(tǒng)和電子系統(tǒng)進(jìn)行協(xié)同仿真，能夠從MatLab中導(dǎo)入數(shù)據(jù)和算法。

在Mentor的研發(fā)平臺里，整車電子系統(tǒng)的配置需求是第一位的，并作為系統(tǒng)設(shè)計的輸入。研發(fā)平臺負(fù)責(zé)對整個系統(tǒng)進(jìn)行規(guī)劃設(shè)計，并輸出相應(yīng)的配置。在整車需求的牽引下，不再需要零部件廠商提供樣機，在設(shè)計初期就可以對系統(tǒng)設(shè)計進(jìn)行很好的驗證。

開發(fā)汽車電子產(chǎn)品不是用一兩個簡單的仿真工具就可以解決的，Mentor的完整工具鏈可以幫助客戶實現(xiàn)自頂向下的系統(tǒng)設(shè)計。上汽榮威等自主品牌的電子系統(tǒng)就是用Volcano設(shè)計的，韓國現(xiàn)代、Ford及Volvo也都是Mentor的用戶。

EDN China：低功耗設(shè)計是目前IC設(shè)計的焦點之一，Mentor對低功耗設(shè)計提出了哪些解決方案？

張維德：IC設(shè)計中一個重要趨勢是低功耗設(shè)計。低功耗設(shè)計在實現(xiàn)階段只能有10%~15%的影響，若要有大幅改善，低功耗設(shè)計要在架構(gòu)設(shè)計階段，即編寫C和C++代碼、設(shè)計算法和功能的階段就予以考慮，要在這個階段就對芯片的實際功耗進(jìn)行仿真。否則到芯片設(shè)計的后端再進(jìn)行修改，不但收效甚微，而且代價高昂。在整個設(shè)計過程中，必須要有高階的綜合法，從C開始綜合，一直到門級，才能把功耗算得清楚，也要有高階的功能驗證隨之配合。Mentor針對低功耗的設(shè)計支援UPF工作流程，利用高階綜合（Catapult C）找出最省電的架構(gòu)，并利用先進(jìn)的驗證方式（Questa and OVM）在設(shè)計初期就完成低功耗設(shè)計的驗證。針對設(shè)計的實現(xiàn)，Mentor最近剛剛花了9000萬美元買下了Sierra公司，該公司的低功耗技術(shù)是一個強項，能夠針對多電壓布局布線做出最好的實現(xiàn)。

根據(jù)統(tǒng)計，驗證的工作占整個開發(fā)流程的三分之二。針對此點，Mentor有一系列的工具來解決復(fù)雜度與日俱增的驗證問題，從一個系統(tǒng)級設(shè)計的建模與驗證，在此平臺上，設(shè)計者可以進(jìn)行軟硬件功能劃分，結(jié)構(gòu)性功能分析，然后再將每單一模塊，通過C綜合的方式產(chǎn)生RTL級代碼，再經(jīng)由軟硬件系統(tǒng)驗證的方式加以驗證。此時，通過操作系統(tǒng)，可以具體地驗證整個嵌入式系統(tǒng)，然后再利用Mentor的FPGA和PCB的工具，做出原型板，調(diào)試整個系統(tǒng)。

EDN China：各EDA公司都有自己的特色產(chǎn)品，但Mentor卻有其它公司所沒有的一個特殊產(chǎn)品，這就是實時操作系統(tǒng)Nucleus。Mentor對Nucleus的定位是怎樣的？

張維德：根據(jù)我們的調(diào)查，在一個典型的SoC設(shè)計中，軟件跟硬件工程師的比例約為3:1。因此，Mentor的做法是不僅提供相對應(yīng)的IP，而且要幫助客戶利用Nucleus等工具將IP整合到系統(tǒng)中。除此以外，Mentor也提供一個針對手機的平臺Inflexion Platform，包括驅(qū)動和軟件代碼，客戶可以在此架構(gòu)中用Mentor提供的API去定制手機接口，借此驗證整個系統(tǒng)，實現(xiàn)差異化設(shè)計。Mentor也提供一個虛擬平臺，設(shè)計者可以在實體驗證前（FPGA），在一個以軟硬件協(xié)同驗證的環(huán)境里，經(jīng)由boot整個操作系統(tǒng)，去驗證整個設(shè)計。最后再經(jīng)由Nucleus所提供的開發(fā)系統(tǒng)去進(jìn)行實體驗證。

Nucleus會跟Mentor其它產(chǎn)品做更緊密的結(jié)合，其中包括軟硬件協(xié)同驗證環(huán)境、虛擬平臺的驗證、IP的整合以及驅(qū)動軟件的提供、硬件原型板的調(diào)試（ICE）、多核的調(diào)試、軟件效能的評估。例如，Nucleus與Volcano在汽車電子產(chǎn)品當(dāng)中用得就非常好。

EDN China：Mentor對自己在中國市場的前景有什么規(guī)劃？

張維德：很多國際大公司都把設(shè)計等方面的工作轉(zhuǎn)移到中國，而這些流程正好是Mentor的強項。中國的發(fā)展會是Mentor全球發(fā)展戰(zhàn)略中，最快也是最重要的一環(huán)，Mentor不但在技術(shù)上做好了準(zhǔn)備，在售后服務(wù)方面，Mentor也得到了用戶的贊譽和認(rèn)可。為了加速技術(shù)的轉(zhuǎn)移，我們翻譯出版了很多技術(shù)資料和書籍，并與很多大學(xué)開展了教育訓(xùn)練計劃、針對性的產(chǎn)品推廣計劃，在DFM、驗證技術(shù)和整車設(shè)計上將繼續(xù)保持領(lǐng)先，加上跨越式（leapfrog）的布局布線工具，Mentor在中國市場的成長是可以預(yù)期的。Mentor也會為中國企業(yè)提供長期有力的支持，幫助這些企業(yè)實現(xiàn)產(chǎn)品和技術(shù)上的不斷創(chuàng)新。