交通是城市運轉(zhuǎn)的血脈，而智能交通是其中中極具創(chuàng)新和現(xiàn)代化屬性的發(fā)展方向，對構(gòu)建現(xiàn)代綜合交通運輸體系具有重要意義。其中，RFID技術(shù)可以遠距離準確識別、讀取信息，實現(xiàn)信息快速互聯(lián)，在智能交通中有廣泛應(yīng)用，據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院統(tǒng)計，交通管理在RFID市場中占比達12％。RFID在智能交通領(lǐng)域的作用主要通過電子車牌來實現(xiàn)。

電子車牌是基RFID技術(shù)細分、延伸及提高的一種應(yīng)用。通俗地講，電子車牌就像車輛的“二代身份證”，存儲著車牌號碼、使用性質(zhì)、車輛類型等車輛信息，可突破原有交通信息采集技術(shù)的瓶頸，實現(xiàn)車輛交通信息的分類、精確采集。相對于傳統(tǒng)牌照，電子車牌具有準確率高、安全高效、高性價比等優(yōu)點。

此外，由于電子車牌能夠?qū)懭雱榆嚺帕繑?shù)據(jù)、尾氣排放情況等大量信息，可以開展更深層次的擴展和應(yīng)用，如環(huán)保監(jiān)測，打擊非法營運車輛，可以對工程車、特種車輛進行限行管理等多種類型的深度應(yīng)用等。因此，電子車牌被越來越多地應(yīng)用到城市交通管理領(lǐng)域。

除了城市交通管理，電子車牌還可以全面覆蓋農(nóng)村、山區(qū)等交通管理盲區(qū)。在視頻監(jiān)控難以搭設(shè)的偏遠路段，交管部門只需要安裝RFID識別設(shè)備就能對路段情況和車輛運行狀態(tài)進行實時監(jiān)控，當發(fā)生交通事故時，可以及時定位事故車輛。

我國從2018年7月1日起，正式實施機動車電子標識六項國家推薦性標準，自實施之日起，新出廠機動車全部要在前擋風玻璃位置留電子車牌的微波窗口。盡管目前尚處于全國試點階段，但電子車牌普及指日可待。

電子車牌的普及或許將成為一個新興藍海市場。當前，我國汽車保有量正在持續(xù)增加，2020年有望達到2．7億輛，電子車牌在全國范圍的鋪開，將輻射全國300多個地級市。據(jù)中國產(chǎn)業(yè)信息網(wǎng)報告數(shù)據(jù)顯示，隨著電子車牌的建設(shè)普及，將帶來1500億左右的市場。

面對上千億市場空間，不少安防企業(yè)已經(jīng)啟動深入布局，以期取得先發(fā)優(yōu)勢。

大華股份推出汽車電子標識解決方案，主要包括標簽申請、實名登記發(fā)卡、信息管理、外場基站建設(shè)、中心平臺管理等工作流及相關(guān)工作。受環(huán)境因素干擾程度低，能夠快速識讀高速車輛。另外，還可實現(xiàn)“一卡通”全國通用，以滿足機動車跨地域、跨時空、流動性大等應(yīng)用場景需求。

高新興也深入布局電子車牌業(yè)務(wù)。2018年5月，高新興子公司中興智聯(lián)攜手本地集成商中標天津電子車牌試點項目，這是繼北京、深圳、無錫等地的項目后，中興智聯(lián)參與承建的第四個汽車電子標識國家試點項目。

易華錄早在2016年就參與了無錫電子車牌試點工作，到2017年，開始協(xié)助國家相關(guān)部門起草并制定了汽車電子標識的國家標準。2018年5月23日，易華錄中標“天津市汽車電子標識試點工程（交通管理部分一期工程）”

電子車牌能夠為智能交通提供實時數(shù)據(jù)，對智能交通發(fā)展有著重要意義，在市場徹底打開之前，搶先布局的企業(yè)有望分享行業(yè)發(fā)展紅利。而電子車牌也只是交通智能化的一小步，智能交通未來將會如何發(fā)展？我們拭目以待。