倪凱表示，將于兩年內(nèi)推出帶高速公路自動(dòng)駕駛和代客泊車方案的消費(fèi)級(jí)乘用車。

剛剛在上海黃浦江西岸落下帷幕的2018世界人工智能大會(huì)，成為了全球最受矚目的AI盛會(huì)之一。

這次大會(huì)上，除了BAT三大佬與AI頂級(jí)大咖的聚首對(duì)話之外，另一大亮眼就是設(shè)立在會(huì)場(chǎng)的“AI+交通應(yīng)用體驗(yàn)展”了，這個(gè)展上齊聚了國(guó)內(nèi)多家自動(dòng)駕駛創(chuàng)業(yè)公司，為期數(shù)天為觀眾提供自動(dòng)駕駛體驗(yàn)。在19日下午，筆者有幸體驗(yàn)了禾多科技的高速公路場(chǎng)景方案與代客泊車方案，并與禾多科技CEO倪凱做了簡(jiǎn)短的交流。

演示“三車避讓”：遮擋傳感器依然能靠V2X緊急剎車

首先是“三車避讓”演示，在自動(dòng)駕駛體驗(yàn)區(qū)現(xiàn)場(chǎng)，只見車輛在無人駕駛狀態(tài)下熟練地啟動(dòng)、行駛、過彎、跟車。當(dāng)前方遠(yuǎn)處車輛突然剎車時(shí)，在有中間車輛遮擋住傳感器的情況下，自動(dòng)駕駛車輛依然自動(dòng)做出反應(yīng)，進(jìn)行了緊急剎車。

禾多科技與華礪智行合作，現(xiàn)場(chǎng)演示“三車避讓”

據(jù)禾多科技工程師現(xiàn)場(chǎng)介紹，此次“三車避讓”部分的展示由禾多科技與華礪智行合作完成。禾多科技在自動(dòng)駕駛系統(tǒng)中引入了華礪智行研發(fā)的V2X技術(shù)，賦予了自動(dòng)駕駛車輛與同樣裝載V2X設(shè)備的其他車輛或設(shè)施進(jìn)行溝通交互的能力，因此自動(dòng)駕駛車輛能夠在前方有障礙物遮擋的情況下，精準(zhǔn)接收遠(yuǎn)方車輛行駛信息，并及時(shí)、智能地作出反應(yīng)，確保人車安全。

車內(nèi)體驗(yàn)：自動(dòng)駕駛設(shè)備融入車內(nèi)，集成度超高

隨后，禾多科技工程師邀請(qǐng)筆者進(jìn)入車內(nèi)，體驗(yàn)自動(dòng)駕駛狀態(tài)下車內(nèi)的情況。近距離觀察，只見這輛改裝的別克SUV在周身裝上了毫米波雷達(dá)，車頭上還有攝像頭，但是車頂上并沒有“大帽子”形狀的激光雷達(dá)。車的后備箱內(nèi)也十分干凈，沒有大量的計(jì)算設(shè)備和雜亂的線。

禾多科技改裝的自動(dòng)駕駛SUV

車輛開動(dòng)！為了體驗(yàn)的安全，禾多科技工程師還是坐在了司機(jī)的位置上，但全程將雙手放在腿上，不觸碰方向盤。車輛在展區(qū)內(nèi)行駛非常穩(wěn)定和流暢。

當(dāng)筆者問到，這套針對(duì)高速公路名為 HoloPiolot 的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)與特斯拉輔助駕駛的區(qū)別時(shí)，倪凱解釋稱，這是L2與L3、L3.5的本質(zhì)區(qū)別。“雖然目前特斯拉的某些車型已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了輔助駕駛，但即使輔助駕駛系統(tǒng)開啟的時(shí)候仍需要駕駛員的手必須放在方向盤上，并實(shí)時(shí)關(guān)注路況。一旦高速公路出現(xiàn)臨時(shí)封路，輔助系統(tǒng)一般無法應(yīng)對(duì)，也無法自主換道，時(shí)刻需要人的干預(yù)，所以特斯拉的輔助駕駛只能成稱為半自動(dòng)駕駛?！蹦邉P說到。

據(jù)倪凱透露，目前基于禾多科技L3.5技術(shù)的高速公路 HoloPiolot 方案已完成自動(dòng)駕駛平臺(tái)的搭建，多傳感器的集成融合，以及智能決策控制等模塊的開發(fā)。真正實(shí)現(xiàn)了高速公路下的自動(dòng)駕駛，包括跟車、自主換道、自主超車、上下匝道等功能。也就是說，搭載 HoloPiolot 方案的汽車在高速公路上可以開啟自動(dòng)駕駛模式，在這個(gè)狀態(tài)下幾乎是不需要人的關(guān)注的。

不過，如果 HoloPiolot 方案遇到能力之外的情況，如下了高速、雨雪天氣等等，會(huì)提前用語音提醒用戶接管，或者在判斷天氣之后，汽車會(huì)拒絕開啟自動(dòng)駕駛模式。“我們必須在可量產(chǎn)的范圍內(nèi)來考慮這個(gè)問題?！蹦邉P表示。

代客泊車體驗(yàn)：自動(dòng)尋找車位、泊車入位和泊出

自動(dòng)駕駛狀態(tài)下行駛了幾分鐘之后，自動(dòng)駕駛車輛開往泊車區(qū)域。通過人機(jī)交互屏點(diǎn)擊“一鍵泊車”按鈕后，車輛開始自動(dòng)尋找車位，在尋找到合適的車位后，一把倒車入位，穩(wěn)穩(wěn)停在車位內(nèi)，全程無需人工干預(yù)。

現(xiàn)場(chǎng)體驗(yàn)

據(jù)禾多科技工程師介紹，這就是禾多科技的代客泊車量產(chǎn)解決方案HoloParking。這套方案屬于L4級(jí)無人泊車系統(tǒng)，支持車輛自動(dòng)尋找車位、泊車入位和泊出至指定地點(diǎn)等功能，駕駛者僅需在固定點(diǎn)交接車輛，目的是提升最后一公里的出行效率。也就是說，未來用戶在停車場(chǎng)門口下車，車輛自行入場(chǎng)找車位停車，并在取車時(shí)自行駛至停車場(chǎng)門口接乘客。

車內(nèi)代客泊車系統(tǒng)展示

倪凱表示，在代客泊車發(fā)展的第一階段，還是需要停車場(chǎng)在高精地圖、場(chǎng)端的支持，才能快速推進(jìn)產(chǎn)品化。禾多科技副總裁王征透露，目前HoloParking產(chǎn)品原型已經(jīng)打磨完畢，正在與主機(jī)廠、分時(shí)租賃企業(yè)以及停車場(chǎng)商談量產(chǎn)與商業(yè)落地事宜，預(yù)計(jì)今年年底開啟首個(gè)三方聯(lián)合試運(yùn)營(yíng)項(xiàng)目，到明年用戶即可通過分時(shí)租賃服務(wù)使用到該系統(tǒng)。

專注量產(chǎn)：需要車場(chǎng)協(xié)同 快速迭代

據(jù)悉，禾多科技目前正在打造一套完整的車場(chǎng)配合方案，既能最大程度地保證自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的安全性，又能有效降低車端成本。

禾多科技CEO倪凱現(xiàn)場(chǎng)接受采訪

倪凱稱，“相比其他自動(dòng)駕駛公司，禾多科技的特點(diǎn)就是把量產(chǎn)放在第一位，加上我們獲得四維圖新的投資擁有了高精地圖的優(yōu)勢(shì)，禾多科技將是業(yè)界極少數(shù)能在車端、場(chǎng)端、地圖端實(shí)現(xiàn)技術(shù)協(xié)同的公司，打造“封裝”在整車中的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)?！憋@然，這對(duì)自動(dòng)駕駛公司的發(fā)展尤為重要。

對(duì)于自動(dòng)駕駛行業(yè)的發(fā)展，倪凱認(rèn)為，整個(gè)行業(yè)還是在摸索期，真正能夠做相當(dāng)大范圍的運(yùn)營(yíng)落地的現(xiàn)在很少，各個(gè)公司在做的一些嘗試?！斑x擇哪條路取決于公司團(tuán)隊(duì)的基因和日常積累，同時(shí)需要找到一個(gè)落地的場(chǎng)景，然后基于基因和場(chǎng)景來不斷的快速迭代，繼而覆蓋更多的場(chǎng)景?！?/p>

倪凱表示，雖然禾多科技的 HoloPiolot 和 HoloParking 都已經(jīng)具備了量產(chǎn)的特性，并且與整車廠密切合作推進(jìn)，將于兩年內(nèi)推出帶高速公路自動(dòng)駕駛和代客泊車方案的消費(fèi)級(jí)乘用車。不過，“我們還是需要整個(gè)行業(yè)的同步進(jìn)化，比如在法律法規(guī)、安全保險(xiǎn)、道路規(guī)劃上的跟進(jìn)等等?！?/p>