去年，ETC迅速火遍全國，各大銀行紛紛打響了小貨車ETC的爭奪戰(zhàn)。由于當時ETC在貨車領域的技術還不是很成熟，貨車ETC發(fā)展一直不熱。然而，隨著當前行業(yè)痛點的逐漸解決，貨車ETC爭奪戰(zhàn)逐漸打響。

中原金控旗下車來順

貨車ETC發(fā)卡超15萬張

6月5日，中原金控旗下子公司、貨車ETC運營平臺鄭州車來順大數據科技有限公司(以下簡稱鄭州車來順)迎來里程碑時刻。

這一天，鄭州車來順貨車ETC注冊用戶突破16萬、發(fā)放貨車ETC卡數超過15萬張。

“如果說發(fā)卡10萬張意味著鄭州車來順可以在行業(yè)內活下來的話，超過15萬張則意味著鄭州車來順可以強起來。更為重要的是，在這15萬張卡中，我們有近80%的活卡率，這一數據在行業(yè)內也可以名列前茅?！编嵵蒈噥眄樐腹尽性鹂仫L控總監(jiān)梅林在接受大河報·大河財立方記者專訪時表示。

除了發(fā)卡數超過15萬張之外，在過去運行的一年多時間里，鄭州車來順貨車ETC的日均交易額達到1500萬元，而在“淘寶雙11”期間，車來順貨車ETC的日均交易額則超過2000萬元。

“車來順貨車ETC能夠在這么短的時間內突破15萬張大關，除了我們的產品符合行業(yè)需求、解決貨車司機的痛點之外，在推廣方面，我們除了傳統(tǒng)的地推之外，還積極與合作平臺、股東資源、銀行合作，加大我們的拓客力度?！编嵵蒈噥眄槾髷祿萍加邢薰究偨浝砀咭娪斜硎?。

據了解，自2019年9月以來，鄭州車來順通過與中國銀行、農業(yè)銀行合作，共同推進貨車ETC的發(fā)行工作，實現2019年四季度發(fā)卡量、交易金額的迅速增長。

“與傳統(tǒng)小客車辦理ETC不同，大貨車車主呈現出分散分布的特點，能夠將其集聚起來的場景并不多。因此，為了加大拓客力度，我們積極與銀行合作，利用銀行強大的渠道能力、通過銀行遍布全省縣鄉(xiāng)的網點，打通貨車ETC拓客的最后一公里，使車主在家門口就可以快速辦理?！备咭娪姓f。

事實上，在鄭州車來順已經發(fā)放的15萬張貨車ETC卡中，有近9萬張來自中國農業(yè)銀行河南省分行的貢獻。

據了解，下一步鄭州車來順在拓客方面，還將進一步加大力度。

“結合貨車司機人群的特點，在今年下半年，我們會擇機推出‘老帶新’活動，進一步加大行業(yè)的滲透力度，力爭實現年底辦卡超過20萬張的保守目標?！泵妨直硎?。

資料顯示，鄭州車來順及其全資子公司河南來順商業(yè)保理有限公司是由河南中原金控有限公司和河南省視博電子股份有限公司共同出資組建而成。其中，河南中原金控有限公司是鄭州市財政局下屬的金融控股投資平臺，河南省視博電子股份有限公司是交通廳聯網中心指定的ETC發(fā)行服務商。

解決貨車ETC行業(yè)痛點

網商、保理公司各放大招

2019年3月，隨著政策層面暖風頻吹，使得各大銀行紛紛加入ETC搶人大戰(zhàn)。

特別是2019年5月28日，國家發(fā)改委和交通運輸部發(fā)布《加快推進高速公路電子不停車快捷收費應用服務實施方案》。根據計劃，到2019年12月底，全國ETC用戶數量突破1.8億，高速公路收費站ETC全覆蓋，ETC車道成為主要收費車道，貨車實現不停車收費，高速公路不停車快捷收費率達到90%以上，所有人工收費車道支持移動支付等電子收費方式，顯著提升高速公路不停車收費服務水平。

至此，銀行間一場關于ETC用戶的爭奪戰(zhàn)隨即打響。需要說明的是，當時各大銀行爭奪的ETC客戶主要圍繞小客車車主展開。而貨車車主則因行業(yè)原因，銀行涉足并不深。

“對于金融機構來說，不少物流企業(yè)規(guī)模較小，并且多為不具備實體的空殼掛靠公司，實際控制人不明確，違約風險高，而個人貨車用戶多為低學歷、經營收入不穩(wěn)定、無城市商品房等強抵押物等，客觀因素共同導致金融機構出于防范風險角度考慮，不敢給物流行業(yè)提供授信，因此，貨車車主難以匹配到滿足日常經營所需的金融服務，高速通行費的大額墊資成為困擾貨車司機乃至整個物流行業(yè)的一個痛點?！必涇囆袠I(yè)相關分析人士表示。

在這種情況下，如何運用金融的思維解決貨車車主的痛點，使其也能享受到先通行后付費的高速通行政策，就成為各方關注的焦點。

從目前的情況來看，全國29個聯網省份的貨車ETC發(fā)行機構多與金融機構合作，共同為貨車ETC用戶提供通行服務。而行業(yè)內針對貨車ETC用戶的金融服務主要有保理公司和網商銀行參與。

據了解，對于網商銀行來說，依托支付寶的數據支撐，可以直接對貨車車主提供類似“花唄”這樣的信貸服務。而對于保理公司來說，依托自身的風控體系，對高速公路公司的應收賬款開展保理業(yè)務，這樣就可以為貨車車主提供金融支持，從而實現貨車ETC先通行后付費。

“雖然行業(yè)內前期也有一些公司針對貨車B端用戶推出了一系列金融服務，但經過近年來的發(fā)展之后，目前市場上貨車ETC的資金參與方主要以網商銀行和保理公司對C端貨車車主提供服務為主，當然行業(yè)內也有一些保險公司參與其中的風聲，但現在還沒有看到具體落地?！鄙鲜鲂袠I(yè)人士表示。

“從目前全國29個聯網省份收費公路貨車收費標準ETC發(fā)行機構的發(fā)卡數量來看，山東高速是最高的，河南的增速是比較快的?！必涇囍蚁嚓P負責人在接受大河報·大河財立方記者采訪時表示。

據行業(yè)人士介紹，從目前市場上相關保理公司推出的貨車ETC產品來看，“日結算”“周結算”和“月結算”是目前的主流。

“2019年10月，我們在總結前期‘T+45’產品的市場投放效果的基礎上，推出了‘日日順’‘周周順’‘月月順’保理產品，形成短、中、長三類賬期的產品體系，以差異化、逐級遞嚴的準入方式覆蓋更多人群?！泵妨直硎?。