汽車作為與生活息息相關(guān)的東西，伴隨著社會的進(jìn)步，人們對它的要求也與時俱進(jìn)，從最開始四個輪子一個發(fā)動機(jī)的交通工具已經(jīng)升級到日常生活的智能載體，世界互聯(lián)網(wǎng)大會正是這一過程的見證者。在過去的幾屆特別是第一屆和第二屆中，互聯(lián)網(wǎng)大會上少有汽車企業(yè)出現(xiàn)。而后歷經(jīng)五年時間的碰撞，各汽車企業(yè)也逐漸認(rèn)識到了互聯(lián)網(wǎng)思維的重要性，開始尋求改變。在日前召開第五屆世界互聯(lián)網(wǎng)大會上，寶馬、紅旗、吉利等眾多跨行業(yè)車企的參與以及智能網(wǎng)聯(lián)汽車相關(guān)技術(shù)的展示成了會議的最大看點(diǎn)互聯(lián)網(wǎng)大會

汽車企業(yè)深度參與

從第一屆大會到第五屆大會，傳統(tǒng)汽車與互聯(lián)網(wǎng)在多次碰撞之后，從最初毫無聯(lián)系的兩個行業(yè)到如今逐漸接觸甚至深度合作。越來越多的汽車企業(yè)認(rèn)識到要用開放性的互聯(lián)網(wǎng)思維去理解現(xiàn)實(shí)社會對未來移動出行的需求。在今年的世界互聯(lián)網(wǎng)大會上，各傳統(tǒng)汽車以及新勢力車企一起亮相，向外界展現(xiàn)自己的最新成果。

寶馬作為老牌豪華車企，在汽車未來發(fā)展趨勢上顯然要比別人認(rèn)識的更加深刻。早在2015年，寶馬就已經(jīng)開始跨界參與世界互聯(lián)網(wǎng)大會。今年，寶馬更是帶來了包括旗艦車型BMW 7系和BMW i8在內(nèi)的豪華新能源車隊，同時還展示了在 “第一戰(zhàn)略”指導(dǎo)下，A．C．E．S．（自動化、互聯(lián)化、電動化、共享化／服務(wù)化）“新四化“領(lǐng)域的最新成果和前瞻科技。在智能數(shù)字化領(lǐng)域，寶馬與阿里巴巴、百度、騰訊等本土互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)展開合作，推動自動駕駛和未來出行服務(wù)的發(fā)展，如今寶馬的第四級自動駕駛（L4）已經(jīng)在杭州完成實(shí)景演示，BMW云端互聯(lián)中國用戶已達(dá)140萬，第七屆人機(jī)交互操作系統(tǒng)也即將應(yīng)用于全新BMW車型上。

作為本屆互聯(lián)網(wǎng)大會第一場夜話論壇的主角，一汽紅旗和互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)深度探討了汽車和IT的結(jié)合，并向外界展示了自身在智能網(wǎng)聯(lián)方面的最新成果。與此同時，紅旗全新HS7也公開亮相。一汽集團(tuán)董事長徐留平表示，在全新品牌戰(zhàn)略下，紅旗已經(jīng)開始在電動化、智能網(wǎng)聯(lián)、移動出行等領(lǐng)域進(jìn)行布局，并有了實(shí)質(zhì)性的進(jìn)展。其中，“紅旗小鎮(zhèn)”將推動互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能和汽車“智造”、移動出行等實(shí)體經(jīng)濟(jì)的深度融合。

除了傳統(tǒng)燃油車外，眾多新能源車企也紛紛亮相。在自動駕駛領(lǐng)域，包括國內(nèi)自動駕駛初創(chuàng)公司Roadstar．ai在內(nèi)的多家科技公司也攜旗下自動駕駛汽車亮相“互聯(lián)網(wǎng)之光”展覽。作為造車新勢力之一的合眾新能源也向外界了旗下概念車Eureka 01，向公眾展示了其在汽車智能化方面的成果。

互聯(lián)網(wǎng)給車企帶來的啟示

從第一屆世界互聯(lián)網(wǎng)大會幾乎看不到車企的身影到傳統(tǒng)汽車甚至新能源汽車企業(yè)都積極參與大會這一變化我們可以看出，汽車行業(yè)已經(jīng)逐漸認(rèn)識到了當(dāng)今社會“互聯(lián)網(wǎng)化”的基本特點(diǎn)。

互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)過漫長的發(fā)展，它早已成為了社會的一部分，極大的便利了人們的日常生活。然而，這并不是互聯(lián)網(wǎng)帶給我們的全部?；ヂ?lián)網(wǎng)作為一個區(qū)別現(xiàn)實(shí)世界的虛擬網(wǎng)絡(luò)世界，其“開放性”的特征早已潛移默化的影響了人們的觀念，給人們帶來了全新的互聯(lián)網(wǎng)思維。而汽車同樣是高度參與我們?nèi)粘Ｉ畹臇|西，其與互聯(lián)網(wǎng)的融合將會是大勢所趨。

對此，寰球汽車董事長兼CEO吳迎秋認(rèn)為：“要想真正的互聯(lián)網(wǎng)造車，汽車企業(yè)應(yīng)該大膽的用虛擬思維來創(chuàng)造現(xiàn)實(shí)社會希望滿足的出行工具。怎么打開禁錮？就需要通過參加像互聯(lián)網(wǎng)大會這樣的活動來真正感受互聯(lián)網(wǎng)思維。傳統(tǒng)車企更應(yīng)該重視互聯(lián)網(wǎng)大會，重視交流機(jī)會，才能夠讓汽車企業(yè)對互聯(lián)網(wǎng)進(jìn)行全新的認(rèn)識。這對于汽車企業(yè)來說至關(guān)重要?！?/p>

未來汽車是什么樣？

如今，整個汽車行業(yè)都處在風(fēng)口浪尖之上，汽車保有量幾近飽和，汽車銷量“跌跌不休”，市場競爭激烈，各種新技術(shù)層出不窮，汽車企業(yè)正處在變革的風(fēng)口浪尖之上。我們無法斷定未來的汽車到底是什么樣的，但是可以肯定的是，未來汽車絕對不是四個輪子加一個發(fā)動機(jī)，它更像是一個能滿足人們?nèi)粘Ｉ钚枨蟮闹??；ヂ?lián)網(wǎng)造車的概念出現(xiàn)的恰逢其時，汽車與互聯(lián)網(wǎng)的結(jié)合將更加便利人們的生活出行。

所謂互聯(lián)網(wǎng)造車，并不是指造出配備大量智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)、可以實(shí)現(xiàn)跨界交流的汽車，而是利用互聯(lián)網(wǎng)全新的開放性思維，深入了解用戶的需求，了解用戶對智能汽車的訴求，再結(jié)合傳統(tǒng)汽車的可靠技術(shù)，造出真正符合用戶心理的車。

雖然打破傳統(tǒng)桎梏這一過程比較痛苦，但傳統(tǒng)車企一旦擁有這種互聯(lián)網(wǎng)思維，未來他們的發(fā)展速度是不可估量的。