平臺源自本田CR-V，動力總成源自PSA，再加上愛信6AT組合，要論三大件，自主品牌里還有誰能比東風風神AX7更牛？

到底該如何看待全新AX7的三大件

AX7是東風風神第一款成功的產品。在推出當年，在并沒有走低價策略的情況下，依然可以獲得可觀的銷量。

風神算起來歷史也不算短了，最早可以追溯到雪鐵龍的XM。這還是上世紀九十年代中期的事兒了。

風神AX7的三大件其實已算不得什么秘密。平臺源自本田的CR-V，動力總成則源自PSA的1.6T+愛信6AT組合。

動力總成就更明確了。PSA的車雖然都不大熱門，但對于它這套動力總成的組合，市場認可度還是不錯的。畢竟，這背后還有這“寶馬合作開發(fā)”的背景。從實際匹配和性能表現(xiàn)來看，它在整個“1.5T/1.6T合資圈子”里也有著不錯的競爭力。

顏值的翻天覆地對競爭力的提升不可小覷

所以衡量AX7的價值，一定要站在這個開發(fā)背景下，而不能與那些“仿制技術”的自主同級車去比。

當然，老款AX7的三大件也不錯，但是老款AX7在外觀和內飾設計上，還是“平”了一點。平心而論，老款AX7的設計在當年還是挺不錯的，中庸、穩(wěn)健，符合主流家庭的需求。只不過市場發(fā)展這兩年，熱門車型設計越來越銳利、越來越年輕化，這讓老款AX7顯得有點穩(wěn)重過頭了。

全新AX7在設計上還是很有突破性的，用“史上最靚風神”來形容它毫不為過。無論是外觀還是內飾，與老款相比簡直是“劃時代”。

從某種程度上來說，老款AX7的銷售，主要還是靠“三大件”的影響力，外觀內飾的競爭力已經很一般了。全新AX7把最關鍵的問題徹底解決后，競爭力的提升應該說是不言而喻的。

起價11.99萬元的全新AX7性價比已經不低

注意，這個11.99萬元的價格，是標配1.6T+6AT的。配置上標配了全景天窗、無鑰匙、遠程啟動、電調座椅、10.25寸大屏、導航的。即便是完全自主技術的同級對手，配備到這個水平，也得這個價。

相比哈弗H6，AX7三大件應該說是有優(yōu)勢的。尺寸上AX7更大，顏值工藝什么的也不遜色。配置上，11.99萬元的新AX7比12.6萬元的新H6多了倒車影像、遠程啟動、后視鏡加熱、GPS導航、駕駛座電動座椅，少了皮座，性價比總體上是不輸?shù)摹?/p>

領航型比先鋒型多了全景攝像、自動泊車、并線輔助、主動剎車、全液晶儀表、皮座、副駕駛電動座椅、前排座椅加熱、全LED大燈、自動大燈、自動防眩后視鏡、感應雨刷、電動折疊后視鏡、車內氛圍燈。

橫向比較的情況也是如此，領航版與競品相比的競爭力更強。例如與換代哈弗H6的豪華版（13.5萬元）比，價格便宜5000元，配置多了自動泊車、遠程啟動、并線輔助、主動剎車、全液晶儀表、副駕駛電動座椅、座椅加熱，而且喇叭更多屏幕更大，差的配置只是少了側氣簾，優(yōu)勢比前面的對比明顯多了。

結論：