“11月11日，在電商狂歡節(jié)最后十幾分鐘時，我通過京東商城下單購買商品。下單7小時后，定單打印成功，又過了1小時22分鐘，商品打包完成，送上卡車從倉庫運走。從消費者下定單到從倉庫內(nèi)運走商品，共經(jīng)歷了9道手續(xù)，用時8小時38分鐘，并在13日上午就送到了?！痹?1月20日，由自主移動機器人公司Syrius炬星聯(lián)合英偉達、京東物流共同推出新款人機協(xié)作機器人“Syrius炬星AMR”發(fā)布會上，Syrius炬星創(chuàng)始人蔣超現(xiàn)場講述了這樣一個事件。

在蔣超看來，如今，線上線下融合的新零售趨勢愈演愈烈，消費者更加注重消費體驗。為了不斷滿足日益增長的消費訴求，物流服務(wù)也隨之變化，逐漸向智慧化標(biāo)準(zhǔn)化快速化方向演變，科技化也愈加濃厚。

據(jù)國家郵政局統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，今年以來，行業(yè)科技人員總數(shù)已近1萬人，實驗室研究中心及研究中心建成20個，科研能力顯著提升。超過70％的科技投入投向智能生產(chǎn)和管理系統(tǒng)開發(fā)。其中，順豐、中通、圓通、韻達、申通、百世等快遞企業(yè)電子運單使用率均已接近或超過95％。從整個物流運輸流程方面來看，各個企業(yè)在客服咨詢、打包、分揀、配送等各個方面都有不少機器人與“無人”設(shè)備的介入，一定程度上節(jié)省了人力資源，提高了運輸效率。

以此次雙11為例，國家郵政局統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，雙11當(dāng)天，主要電商企業(yè)全天共產(chǎn)生快遞物流訂單13．52億件，同比增長25．12％；全天各郵政、快遞企業(yè)共處理4．16億件，同比增長25．68％。為迎戰(zhàn)雙11，各大快遞物流企業(yè)也紛紛投入大量“黑科技”。

今年雙11期間，京東機器人倉群已經(jīng)投入使用，不同層級的無人倉數(shù)量達到50個；菜鳥無錫未來園區(qū)首次投入運營，該園區(qū)的存儲能力相較于傳統(tǒng)園區(qū)提升了1．5倍，人工揀選方面是傳統(tǒng)作業(yè)模式的1．5倍；申通新建及改擴建場地共投入自動化分揀設(shè)備超過100套，并將智能分揀機器人“小黃人”推廣至鄭州、天津、臨沂等地；中通在24個轉(zhuǎn)運中心上線雙層自動分揀系統(tǒng)；圓通今年已投入近40套自動化分揀設(shè)備，在杭州轉(zhuǎn)運中心占地約2000平方米的倉庫里，350臺機器人晝夜作業(yè)，每小時峰值能力達2．1萬單，也就是說，每天可分揀超50萬件包裹；德邦快遞在揚州、上海引入AGV自動分揀系統(tǒng)“藍精靈”，每小時能分揀10000個包裹，一天工作8個小時，就可分揀近8萬個包裹。

伴隨著我國電商訂單每年以30％的增速發(fā)展，而物流領(lǐng)域的勞動力每年卻以大約20％的速度遞減。在勞動力成本日益增長，供需失衡越發(fā)顯著，加之物流企業(yè)亟需通過技術(shù)手段來實現(xiàn)降本增效的目的，不少物流企業(yè)逐漸自主研發(fā)或者拉來伙伴一起研發(fā)機器人，替代部分勞動力，節(jié)約成本，提高作業(yè)效率。

比如菜鳥網(wǎng)絡(luò)，成立初期就定位于互聯(lián)網(wǎng)科技公司，專注于物流網(wǎng)絡(luò)的平臺服務(wù)，但又不涉及具體業(yè)務(wù)，而是通過大數(shù)據(jù)、智能技術(shù)和高效協(xié)同與合作伙伴一起搭建全球智能物流骨干網(wǎng)。再者，同樣是平臺出身的京東，其子公司京東物流在發(fā)展過程中也沒有忽視智能技術(shù)，并專門成立了京東物流X事業(yè)部。X事業(yè)部還相繼推出了包括無人機、無人倉、無人車、無人超市乃至無人餐廳等一系列無人化技術(shù)服務(wù)產(chǎn)品。

成立于2018年5月的初創(chuàng)倉儲機器人公司炬星，其創(chuàng)始人蔣超老本行也是技術(shù)。他帶領(lǐng)30多人的團隊歷時6個月，運用了英偉達智能機器平臺之一Jetson TX2研發(fā)出炬星AMR機器人。此外，炬星還研發(fā)了配套的機器人管理系統(tǒng)，通過4G網(wǎng)絡(luò)鏈接，能夠進行分布式管理。目前，炬星AMR機器人處于和京東物流一起進行業(yè)務(wù)探索階段，暫時沒有可替代人力的具體數(shù)據(jù)。但根據(jù)彭博社數(shù)據(jù)顯示，一臺AMR機器人相較人類能夠?qū)崿F(xiàn)5－8倍的效率提升。

事實上，倉儲機器人在電商物流作業(yè)中的需求量與作用均不可小覷。亞馬遜早在2012年就已經(jīng)意識到這一問題，其以倉儲中心實現(xiàn)自動化、提升物流效率為目的，斥資7．75億美元收購了機器人制造商Kiva Systems，隨后將之更名為亞馬遜機器人（Amazon Robotics）。據(jù)亞馬遜最新透露的數(shù)據(jù)顯示，截至目前，其已在其配送中心部署了超過3萬個Kiva機器人。這些機器人運作速度最高可達每秒1．3m，負荷340kg，工作效率是傳統(tǒng)物流作業(yè)的2－4倍，準(zhǔn)確率達到99．99％。

炬星與京東物流的合作也是基于為京東商城提供服務(wù)，AMR機器人已經(jīng)在京東物流的華北、華東區(qū)的3C倉庫投入使用。3C產(chǎn)品在京東商城中占比較大，具有體積小、重量輕、需求高等特點，物流揀選搬運服務(wù)需求較高。相較于其他產(chǎn)品而言，物流降本增效訴求也較高，故雙方暫時基于此展開業(yè)務(wù)合作。京東物流投資發(fā)展部副總監(jiān)張宙表示，我們和炬星團隊早期就有過溝通，也有一些實際案例的合作。炬星成立之初，雙方就確定了在倉儲物流機器人領(lǐng)域進行密切合作。

值得一提的是，倉儲機器人領(lǐng)域已經(jīng)獲得了不少資本方的認可與青睞。比如極智嘉在3年的時間內(nèi)宣布獲得超6億融資，快倉也早在2017年4月宣布獲得菜鳥網(wǎng)絡(luò)與軟銀中國投資的B輪近2億元融資。

在資本合作層面，張宙坦言，京東物流與炬星在探討，不排除可能性。