國(guó)產(chǎn)電動(dòng)車(chē)一直以來(lái)都被先入為主地扣上“不中用”的帽子。十幾萬(wàn)二十幾萬(wàn)買(mǎi)來(lái)一臺(tái)還不如飛度大的電動(dòng)小車(chē)，到處都透著廉價(jià)感，小毛病無(wú)處不在，充滿電連200公里都跑不到。這樣差的表現(xiàn)，即使是最沒(méi)追求的消費(fèi)者恐怕也難以接受。

在約定的交車(chē)時(shí)間之后又拖延了很久，蔚來(lái)ES8終于陸續(xù)交車(chē)了。不少人激動(dòng)地宣布：“蔚來(lái)已來(lái)，未來(lái)已來(lái)！”在詳細(xì)體驗(yàn)過(guò)之后，就讓我王銅根以著名電動(dòng)車(chē)之友的身份，給大家講講“未來(lái)”到底來(lái)沒(méi)來(lái)。

蔚來(lái)，倍受矚目的國(guó)產(chǎn)電動(dòng)車(chē)。和以往的國(guó)產(chǎn)電動(dòng)車(chē)不同，蔚來(lái)有著全新的理念。蔚來(lái)宣稱自己充滿電之后能跑355公里，四舍五入就是400公里；百公里加速4.4秒，快到奔馳沉默寶馬落淚；中控有一個(gè)小機(jī)器人，車(chē)?yán)锏拿總€(gè)人都可以和丫對(duì)話，這是前所未有的智能設(shè)計(jì)；蔚來(lái)甚至還有一鍵加電服務(wù)，不僅有充電車(chē)，還有換電站，號(hào)稱續(xù)航焦慮統(tǒng)統(tǒng)走開(kāi)。以上種種一切加起來(lái)僅售44.8萬(wàn)~54.8萬(wàn)，似乎比那些20萬(wàn)左右的國(guó)產(chǎn)電動(dòng)車(chē)劃算很多。

未來(lái)真來(lái)了？恐怕沒(méi)來(lái)。

先說(shuō)續(xù)航。

被鄙視的國(guó)產(chǎn)電動(dòng)車(chē)們雖然續(xù)航不高，但往往都非常誠(chéng)實(shí)，他們宣稱自己能跑200公里，那就真的能跑200公里，不摻水分。而蔚來(lái)ES8就比較慘烈了，宣稱能跑355公里，但我在實(shí)際駕駛中發(fā)現(xiàn)大概每行駛4公里就要掉7公里的續(xù)航，無(wú)論是高速還是市區(qū)都僅僅能跑200公里左右，想跑到210公里就有被丟在路上的風(fēng)險(xiǎn)。

蔚來(lái)真實(shí)續(xù)航和宣傳數(shù)據(jù)的差距大得離譜。如果我要再留出50公里余量用來(lái)應(yīng)急，那在充滿電的情況下真實(shí)可用續(xù)航里程也只有150公里左右。加上很多車(chē)主并不會(huì)把車(chē)完全充滿電再用，而是充個(gè)80%就結(jié)束（續(xù)航200x80%=160），那這輛車(chē)可能每行駛100公里就要充一次電。

一輛豪華的，氣派的，百公里耗電30度以上的，每行駛100多公里就要找充電樁充電的智能SUV。

ES8開(kāi)起來(lái)同樣像一場(chǎng)災(zāi)難。

最初，朋友們告訴我這臺(tái)車(chē)能把自己開(kāi)吐，我是不信的。開(kāi)車(chē)怎么會(huì)吐？我只有在搖搖晃晃的出租車(chē)?yán)锿媸謾C(jī)的時(shí)候才有可能犯惡心，我在這么多年的駕車(chē)生涯中從未嘔吐過(guò)一次。但ES8我才開(kāi)了20分鐘，身體就真切地感受到了嘔吐的前兆。

我們知道，之所以開(kāi)車(chē)不暈車(chē)，坐車(chē)暈車(chē)，道理很簡(jiǎn)單：開(kāi)車(chē)的人加速，減速，轉(zhuǎn)彎，過(guò)坎，自己都提前有所準(zhǔn)備。而坐車(chē)的人不知道下一秒車(chē)如何運(yùn)動(dòng)，無(wú)法提前做好準(zhǔn)備只能被動(dòng)接受，所以就容易暈車(chē)。而蔚來(lái)ES8正是巧妙地利用了這一原理，使駕駛員也能像乘客一樣嘔吐。

你踩油門(mén)，車(chē)沒(méi)反應(yīng)。你正在疑惑車(chē)為什么沒(méi)反應(yīng)，車(chē)突然竄出去了。

你只是輕輕松了油門(mén)，本以為車(chē)子會(huì)繼續(xù)滑行，誰(shuí)能想到車(chē)突然劇烈減速，車(chē)內(nèi)皮革味和淡淡的塑料味配合令人作嘔的強(qiáng)烈減速，胃里的空氣一下子就涌上來(lái)了。即使是開(kāi)了好多天，仍然難以適應(yīng)這種奇怪的邏輯，如果有一秒鐘沒(méi)有聚精會(huì)神地控制油門(mén)，那奇怪的催吐感受就會(huì)立刻出現(xiàn)。

如果駕駛員都感覺(jué)惡心，那乘客可能已經(jīng)要開(kāi)始吐第二輪了。

正常汽車(chē)踩油門(mén)加速，踩剎車(chē)減速，啥都不踩就滑行。

而ES8就厲害了，踩油門(mén)既可以加速，也可以滑行，還他媽可以減速。

而剎車(chē)呢，剎車(chē)踏板既負(fù)責(zé)啟動(dòng)車(chē)輛、又可以減速、還能啟動(dòng)自動(dòng)駐車(chē)、最神奇的是還他媽可以關(guān)閉自動(dòng)駐車(chē)。

你懵了是吧。誰(shuí)不懵呢？

蔚來(lái)ES8和智能有什么關(guān)系？

我回想起李斌在紐交所接受采訪時(shí)，當(dāng)采訪人提到蔚來(lái)的續(xù)航問(wèn)題時(shí)，李斌避而不談，反而多次把話題引到車(chē)載智能機(jī)器人“NOMI”上。似乎這個(gè)智能機(jī)器人的存在很大程度上彌補(bǔ)了續(xù)航不足的痛苦。但經(jīng)過(guò)我的實(shí)際體驗(yàn)才發(fā)現(xiàn)，“NOMI”是另一大痛苦來(lái)源。

“NOMI”是啥？其實(shí)就是蔚來(lái)ES8中控上一個(gè)看上去像鬧鐘的東西，上面有一個(gè)黑白屏幕，顯示出臉的樣子。當(dāng)你對(duì)鬧鐘說(shuō)話時(shí)，鬧鐘會(huì)轉(zhuǎn)向你，然后給你一個(gè)沒(méi)卵用的回答，這就叫智能交互。

它無(wú)法做到連續(xù)對(duì)話，如果你喚醒它之后下達(dá)的指令它聽(tīng)錯(cuò)了，那你就需要耐心等它回復(fù)一句廢話，然后退出，再次喊它，等它回應(yīng)，然后再下達(dá)指令?！癗OMI”能聽(tīng)懂并且執(zhí)行的指令很少，基本都是些廢物功能，比如它能開(kāi)關(guān)車(chē)窗，能匯報(bào)天氣，還能導(dǎo)航，但截止發(fā)稿時(shí)它仍然無(wú)法幫車(chē)主打開(kāi)收音機(jī)。如果問(wèn)稍微復(fù)雜一丁點(diǎn)的問(wèn)題，比如問(wèn)“xx路堵不堵”之類(lèi)的，NOMI就徹底歇逼了，開(kāi)始說(shuō)各路語(yǔ)音助手們最?lèi)?ài)說(shuō)的那些廢話。

如果說(shuō)在車(chē)上裝一個(gè)手機(jī)上都有的、不好用的語(yǔ)音助手就叫“智能汽車(chē)”，那我把手機(jī)埋在地里是不是可以宣稱自己創(chuàng)造了“智能地球”呢？

蔚來(lái)ES8和環(huán)保又有什么關(guān)系？

簡(jiǎn)單來(lái)講：蔚來(lái)ES8和環(huán)保沒(méi)有一丁點(diǎn)關(guān)系，蔚來(lái)ES8是一輛高能耗的電動(dòng)車(chē)，蔚來(lái)ES8的服務(wù)更是在侮辱公眾智商。

蔚來(lái)這家公司骨子里最為核心的理念就是環(huán)保。公司名“蔚來(lái)”的含義就是“藍(lán)天來(lái)了”，這在蔚來(lái)種種宣傳中反復(fù)體現(xiàn)。一個(gè)商業(yè)公司若是給自己戴上了心懷地球的王冠，總讓人不由自主地產(chǎn)生敬畏感。

不過(guò)只需要花1分鐘時(shí)間就知道蔚來(lái)的環(huán)保理念有多么荒唐可笑了。蔚來(lái)由于續(xù)航過(guò)于低，不得不組建了一支由汽油小車(chē)、充電寶面包車(chē)和柴油救援車(chē)組成的服務(wù)團(tuán)隊(duì)！

蔚來(lái)員工開(kāi)汽車(chē)幾十公里甚至更遠(yuǎn)，只為去給車(chē)主的ES8充電。

如果車(chē)主的ES8徹底沒(méi)電了，那蔚來(lái)員工則要開(kāi)一臺(tái)巨大的充電寶面包車(chē)去給車(chē)主的ES8充電。

如果車(chē)主打算開(kāi)ES8跑長(zhǎng)途，更加精彩絕倫的操作就出現(xiàn)了：車(chē)主在前面開(kāi)ES8，柴油板車(chē)拖著充電寶面包車(chē)跟在后面，隨時(shí)準(zhǔn)備給ES8充電。為什么不直接開(kāi)著充電寶面包車(chē)跟在后面呢？因?yàn)橐?jié)約充電寶面包車(chē)的電量，這樣才能給ES8服務(wù)。

除了那些正在充電路上的ES8，其他的ES8，不是插著管子就是坐在柴油拖車(chē)上，請(qǐng)問(wèn)這種操作在哪一個(gè)平行宇宙中能被稱為“環(huán)保”？

當(dāng)然，不談服務(wù)，就蔚來(lái)ES8本身的巨大電耗也談不上環(huán)保。我日常開(kāi)ES8，百公里電耗30度以上，而有車(chē)主反饋開(kāi)ES8跑山路甚至跑出了百公里100度的電耗。蔚來(lái)ES8激烈駕駛一小時(shí)的耗電量夠家里的冰箱工作兩個(gè)月，蔚來(lái)公司對(duì)“環(huán)?！笔遣皇怯惺裁凑`解？

對(duì)隱私的可怕踐踏。

前面只是說(shuō)蔚來(lái)ES8不好開(kāi)不環(huán)保也不好用，而ES8對(duì)隱私的侵犯更加恐怖。蔚來(lái)ES8車(chē)外有7個(gè)攝像頭，車(chē)?yán)镉?個(gè)攝像頭，和8個(gè)麥克風(fēng)。

先說(shuō)一下前提：這10個(gè)攝像頭和8個(gè)麥克風(fēng)，ES8的車(chē)主都不！能！關(guān)！閉！

而蔚來(lái)的隱私條款上顯示，蔚來(lái)會(huì)“定期上傳車(chē)載攝像頭和語(yǔ)音系統(tǒng)收集的駕乘人員和車(chē)輛內(nèi)外的影像和音頻信息”！

你在車(chē)?yán)镒隽耸裁矗f(shuō)了什么，你在車(chē)外做了什么，去了哪里，你的這臺(tái)蔚來(lái)ES8都在悄無(wú)聲息地收集，并且會(huì)上傳。

對(duì)此，蔚來(lái)給出的解釋顯得蒼白無(wú)力：車(chē)?yán)锏臄z像頭對(duì)著車(chē)主的臉，這是為了檢測(cè)疲勞駕駛。車(chē)?yán)镅b8個(gè)麥克風(fēng)，說(shuō)話的聲音從哪個(gè)座位上傳過(guò)來(lái)都定位得一清二楚，這是為了配合車(chē)上那個(gè)鬧鐘扭頭用。

幸虧蔚來(lái)沒(méi)有開(kāi)發(fā)房地產(chǎn)，不然可能他們會(huì)在臥室、洗手間里裝滿攝像頭和麥克風(fēng)，因?yàn)橛械臉I(yè)主喜歡喝酒，喝了酒之后會(huì)沖動(dòng)，所以家里裝滿攝像頭是為了保護(hù)業(yè)主安全。

人們說(shuō)私家車(chē)內(nèi)是地球上最安全，最有隱私的空間，比自家臥室內(nèi)更有安全感。而蔚來(lái)顯然把這個(gè)本該是隱私空間的地方變成了舞臺(tái)中央。

永無(wú)止境的奇葩故障。

我在微博發(fā)過(guò)一次，不介意在這里再發(fā)一次。開(kāi)一個(gè)星期就能發(fā)現(xiàn)這么多問(wèn)題，我不敢想這輛車(chē)如果開(kāi)一個(gè)月，開(kāi)半年會(huì)有多少問(wèn)題出現(xiàn)：

車(chē)內(nèi)屏幕會(huì)無(wú)緣無(wú)故黑屏，又無(wú)緣無(wú)故好起來(lái)；

充電時(shí)會(huì)無(wú)緣無(wú)故發(fā)生充電故障，明明沒(méi)充滿電，卻自動(dòng)斷電；

車(chē)外的7個(gè)攝像頭有6個(gè)都不能用，什么時(shí)候能用，蔚來(lái)也不知道；

倒車(chē)影像嚴(yán)重失真以至于根本無(wú)法作為倒車(chē)的參考；

前雷達(dá)在一些角度和距離下會(huì)失靈，我直到車(chē)頭蹭到欄桿，前雷達(dá)都沒(méi)響一聲；

中控的“智能機(jī)器人”常常斷網(wǎng)，當(dāng)我大聲把它喚醒，然后大聲說(shuō)出我的指令之后，它讓我連接網(wǎng)絡(luò)后再試。至于怎么連接網(wǎng)絡(luò)，辦法就是多走走，等一等，興許就連上了；

有時(shí)候車(chē)停著，中控的“智能機(jī)器人”會(huì)自己抬頭低頭，發(fā)出較大的噪音；

時(shí)速30以內(nèi)行駛車(chē)內(nèi)會(huì)發(fā)出詭異空靈的噪音，但開(kāi)快一點(diǎn)就沒(méi)問(wèn)題了。有人說(shuō)這是行人提示，我就搞不懂了，行人提示你應(yīng)該在車(chē)外響啊，我車(chē)?yán)镉譀](méi)有行人和自行車(chē)；

動(dòng)能回收功能有約30%的概率失靈，有時(shí)候你松油門(mén)會(huì)立刻減速，有時(shí)候不會(huì)。如果好不容易習(xí)慣了抬油門(mén)就剎車(chē)的詭異邏輯，那有時(shí)候真的會(huì)追尾。

過(guò)減速帶會(huì)偶爾觸發(fā)車(chē)輛闖動(dòng)，就像手動(dòng)擋的離合沒(méi)配合好那樣前后闖動(dòng)；

轉(zhuǎn)向提示音、并線輔助提示音、雷達(dá)提示音聽(tīng)上去一個(gè)樣，有時(shí)候你以為不小心碰到轉(zhuǎn)向燈了，其實(shí)是你倒車(chē)快撞墻了；

一加速或者一剎車(chē)，車(chē)就拼命提示需要加注玻璃水，反復(fù)閃爍，關(guān)不掉；

此車(chē)提供的天氣信息永遠(yuǎn)都不準(zhǔn)，我在所有軟件上查的氣溫都是8度，空氣質(zhì)量良，但NOMI堅(jiān)持聲稱氣溫12度，空氣質(zhì)量?jī)?yōu)；

剩余充電時(shí)間也不準(zhǔn)，顯示還有40分鐘充滿，但一個(gè)多小時(shí)后車(chē)仍然在充電；

無(wú)論是市區(qū)還是高速，每行駛4公里都會(huì)掉7公里的續(xù)航，所以續(xù)航里程也不準(zhǔn)；

輸出功率和回收功率也不準(zhǔn)，明明已經(jīng)在回收了，卻顯示還在輸出，或者反過(guò)來(lái)；

方向非常賊，似乎根本沒(méi)有標(biāo)定完善就拿出來(lái)賣(mài)了，高速上必須緊緊把好方向，否則不知不覺(jué)就壓線了；

開(kāi)啟定速巡航的情況下不可能輕微減速，因?yàn)槿绻爿p輕踩剎車(chē)想要減速，那動(dòng)能回收就會(huì)突然介入，有撞墻感。

如果說(shuō)一堆無(wú)用的噱頭 + 一堆奇葩的故障 + 一百多公里充電一次 + 一大堆不能關(guān)閉攝像頭和麥克風(fēng) = 未來(lái)，那我可以斷言，未來(lái)已來(lái)。否則，抓住機(jī)會(huì)做空蔚來(lái)股票才是正道。

當(dāng)然，最后我也要夸一夸蔚來(lái)。這臺(tái)車(chē)外觀氣派好看，內(nèi)飾精致有皮，僅售50萬(wàn)，如果這臺(tái)車(chē)只是當(dāng)做一個(gè)大模型，或者只在小區(qū)里移動(dòng)，我覺(jué)得真是相當(dāng)不錯(cuò)的一個(gè)選擇。