每一個(gè)事物都有存在的理由，就像在北汽體系中超然存在的智道，背后是自主品牌被時(shí)代施加的巨大壓力。

在今年的廣州車展上，發(fā)布了預(yù)售價(jià)格的“紳寶智道”，無疑是北汽自主品牌再次發(fā)力的最好代表。而此次北汽驅(qū)動(dòng)自主品牌上升的動(dòng)力，已經(jīng)跨越了以薩博技術(shù)為跳板的1.0時(shí)代，進(jìn)入了依托優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)鏈資源，并依靠AI智能互聯(lián)技術(shù)引領(lǐng)的2.0時(shí)代。

時(shí)隔不久，在剛剛?cè)攵膹B門，車云菌便見到了北汽自主品牌2.0時(shí)代的代表作——紳寶智道（下文簡稱“智道”）。

作為北汽自主品牌跨入2.0時(shí)代后的產(chǎn)品，智道在品質(zhì)、設(shè)計(jì)和AI智能技術(shù)這三個(gè)方面，相對(duì)于北汽以往的產(chǎn)品有了長足的提升。

在品質(zhì)方面，得益于北汽旗下合資企業(yè)的優(yōu)勢，智道的制造體系以奔馳的產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范為參考安排生產(chǎn)。比如：智道把DTS公差范圍控制在3.5以內(nèi)，鈑金圓角控制在1.2到1.5之間；此外，智道的整車驗(yàn)證過程也包含超過2.8萬公里的道路噪音試驗(yàn)，并通過全車50個(gè)隔音塊、22個(gè)阻尼墊抑制噪音。

在那些消費(fèi)者能看到和感受到的地方，智道對(duì)功能在具體使用場景下的易用性下了很大功夫，像其搭載的智能恒溫雙區(qū)自動(dòng)空調(diào)，不但可以實(shí)現(xiàn)前后排的獨(dú)立調(diào)風(fēng)，還可以針對(duì)日常的使用情景，進(jìn)行一鍵匹配并自動(dòng)清新?lián)Q風(fēng)。

而在乘客座椅的設(shè)計(jì)上，智道采用奔馳對(duì)座椅設(shè)計(jì)的體感壓力測試標(biāo)準(zhǔn)，提供了非常出色的乘坐體驗(yàn)，使其在這個(gè)單一項(xiàng)目上具有了相比競品更加出色的表現(xiàn)。在實(shí)際體驗(yàn)之后，車云菌認(rèn)為，無論乘客選擇坐在駕駛位還是后排位置上，長時(shí)間駕駛帶來的那種不舒適感（背部不通風(fēng)、身體酸痛）幾乎都沒有發(fā)生，甚至一定程度上可以說，智道座椅的舒適度甚至可以讓你忘了它。

如果把它和號(hào)稱“沙發(fā)”的日產(chǎn)汽車座椅相比，那么前者如果追求的是一種最大化的放松和舒適，那么智道座椅的舒適度取向則是一種有禮有節(jié)的適度“服務(wù)”，這就好比是坐在自家書房的“功能椅”一樣，只要有突發(fā)事情的召喚，隨時(shí)可以保持最大的專注度和活力去應(yīng)對(duì)，而不需要從沙發(fā)中站起來之后，先清醒一下。

在設(shè)計(jì)方面，智道的進(jìn)步則真真切切能看得到——其長4785mm、寬1835mm、高1490mm的三圍尺寸在紳寶家族中雖然不是最大，但整體設(shè)計(jì)感卻是最強(qiáng)，尤其是它與智行相輔相成家族設(shè)計(jì)前臉，在采用了恰如其分的鍍鉻條之后，相比于老款紳寶產(chǎn)品更精神、更精致。

而2780mm的軸距，則讓智道在紳寶家族中獨(dú)領(lǐng)風(fēng)騷，事實(shí)上這個(gè)軸距在行業(yè)內(nèi)，還有能力直追一部分B級(jí)車的軸距表現(xiàn)，這也為智道帶來了十分可觀的車內(nèi)空間。

在中途小憩的時(shí)候，我們做了個(gè)測試：即使兩個(gè)身高在1.8米左右的乘客想要一前一后坐進(jìn)智道（一側(cè)座椅），智道也能滿足讓他們都找到舒適乘坐姿勢的要求；當(dāng)然，這除了要感謝越級(jí)的軸距尺寸，還要感謝相對(duì)低矮的地臺(tái)設(shè)計(jì)，后一點(diǎn)充分保障了乘客的頭部可以盡可能遠(yuǎn)離頂棚。

除此之外，智道的內(nèi)飾還大量采用了搪塑工藝來提升車內(nèi)的質(zhì)感，并利用立體的設(shè)計(jì)和折出來的線條，增強(qiáng)內(nèi)飾的立體感；而仿真皮色的PU材質(zhì)座椅外加深色內(nèi)飾的經(jīng)典色彩搭配，也讓智道擺脫了入門級(jí)車型的廉價(jià)感；至于在功能型方面錦上添花的全景天窗以及在夜晚發(fā)出淡雅的冰藍(lán)色氛圍光的照明系統(tǒng)，則渲染了居家環(huán)境的溫度感。

在車載AI智能技術(shù)方面，智道搭載了與百度合作開發(fā)的“貼心知音”系統(tǒng)，該系統(tǒng)可以通過語音指令進(jìn)行操作，并支持自定義喚醒語（為了準(zhǔn)確識(shí)別且不誤喚醒，自定義喚醒字不能短于四個(gè)）。

通過車云菌的實(shí)際測試，這套“貼心知音”系統(tǒng)在多種環(huán)境下都具有很高的語音識(shí)別準(zhǔn)確度，并且可以通過語音控制車窗、遮陽簾等多種車輛功能。

如果不通過語音控制系統(tǒng)操作車機(jī)系統(tǒng)，車內(nèi)前排乘員還可以通過中控臺(tái)上的一部12.3英寸智能車機(jī)觸摸顯示屏來操作空調(diào)、導(dǎo)航、音樂娛樂等系統(tǒng)功能；并且該系統(tǒng)還可以通過“三指飛屏”的手勢命令，將中控顯示屏上的信息“拖拽”至數(shù)字儀表盤上，讓駕駛員查看導(dǎo)航地圖或者歌曲等信息更加方便。

而后邊提到的這個(gè)數(shù)字儀表盤，則可以通過方向盤左手拇指對(duì)應(yīng)的多功能按鍵，單獨(dú)針對(duì)盤中左側(cè)儀表、右側(cè)儀表和兩盤中間區(qū)域進(jìn)行獨(dú)立的個(gè)性化設(shè)置，甚至可以做到讓兩塊顯示屏同時(shí)顯示導(dǎo)航的地圖信息。

在安全方面，智道全系標(biāo)配博世ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)與智能胎壓監(jiān)測系統(tǒng)，后者可實(shí)時(shí)直接檢測輪胎溫度和壓力數(shù)值，為駕駛員提供準(zhǔn)確及時(shí)的信息；并且在上市之后，頂配智道車型還將提供多樣化的駕駛輔助功能，這也使其可以接軌行業(yè)內(nèi)的技術(shù)前沿。

可以說，借助合資企業(yè)的質(zhì)量管理體系并輔以互聯(lián)網(wǎng)賦能的互聯(lián)技術(shù)，北汽智道在產(chǎn)品實(shí)力、設(shè)計(jì)、數(shù)字化技術(shù)等多方面都做出了相對(duì)于自己的突破，這一點(diǎn)，如果你把它和老產(chǎn)品放在一起相比，會(huì)發(fā)現(xiàn)二者的差異是跨越式的。那么，到底是什么樣的力量促使智道發(fā)生了天翻地覆的變化呢？

危機(jī)到來之時(shí)

2017年，北汽紳寶系列累計(jì)銷量10.5萬輛，與2016年22.5萬輛的銷量相比降幅達(dá)一半以上；而同門之下的其它自主品牌表現(xiàn)也不佳（除了BJ系列越野車之外），相應(yīng)的 ，產(chǎn)品銷量下降帶動(dòng)母公司利潤也同比下跌。這造成了北汽越來越依賴集團(tuán)中的合資公司。

事實(shí)上，多年以來北汽集團(tuán)中約80%的利潤都來自北京奔馳和北京現(xiàn)代，北汽自主品牌的“拖后腿”問題一直沒有得到解決。

因此，當(dāng)今年車市表現(xiàn)不佳，制造商普遍做好了在未來幾年勒緊褲腰帶的準(zhǔn)備的時(shí)候，政策層面對(duì)外資持股比例強(qiáng)制要求的放開，更像是在冬天打破了保溫窗的遮蔽一樣，讓北汽打了個(gè)激靈。因?yàn)檫@意味著如果北汽再不發(fā)展自己的獨(dú)立產(chǎn)品體系和差異化技術(shù)，將會(huì)越來越難保持在合資企業(yè)中的話語權(quán)和競爭力，并有逐步降級(jí)為純代工廠的可能。

所以，2018年初，在北汽集團(tuán)2017年經(jīng)營業(yè)績及2018年發(fā)展戰(zhàn)略溝通會(huì)上，北京汽車集團(tuán)有限公司黨委書記、董事長徐和誼表示：

“北汽集團(tuán)將以全集團(tuán)之力打造能夠扭轉(zhuǎn)自主品牌不利局面的精品車型，全面進(jìn)入產(chǎn)品2.0時(shí)代，追求高質(zhì)量的發(fā)展，不追求表面數(shù)字”

這意味著：北汽自主品牌的發(fā)展計(jì)劃，已經(jīng)被提到了前所未有的重要程度。但從另外一方面，車云菌認(rèn)為北汽如果以智行和智道為自主產(chǎn)品體系的2.0時(shí)代起點(diǎn)，依然需要解決以下問題：

1、對(duì)自主品牌體系重新梳理

眼下，北汽集團(tuán)下的產(chǎn)品主要有自主品牌、北京現(xiàn)代、奔馳品牌、新能源汽車、汽車金融以及汽車相關(guān)零部件等。可以說，北汽集團(tuán)的營業(yè)范圍相當(dāng)廣泛。同時(shí)，在北汽自主品牌的框架下，北汽依然保留有紳寶、北京BJ系列直屬品牌、并持有昌河（2013年收購）和幻速等幾個(gè)再次一級(jí)的品牌。

考慮到這些不同的子品牌都擁有不同的市場定位和產(chǎn)品體系，所以北汽想把有限的資源發(fā)展旗下所有的自主品牌，那是不切實(shí)際的；但如果只發(fā)展幾個(gè)優(yōu)勢品牌的話，又意味著整個(gè)“大北汽”的品牌價(jià)值又會(huì)被一些實(shí)力不強(qiáng)的次級(jí)品牌稀釋，從而影響品牌的含金量。

所以對(duì)北汽來說，重新梳理自己混亂的自主品牌體系，無疑是發(fā)展的同時(shí)也必須推進(jìn)的事情。事實(shí)上早在2017年年底，徐和誼就曾提出：

“2020年，北汽將在北京地區(qū)停售燃油汽車，全部銷售電動(dòng)車。到2025年，北汽將在全國市場，除軍民融合和專用汽車之外，全面停止銷售燃油汽車。”

從這里不難看出，北汽集團(tuán)自主品牌未來的發(fā)展重心正在向新能源方面轉(zhuǎn)移。而且，考慮到這個(gè)計(jì)劃中涉及到2025年的部分要求對(duì)燃油車停售，所以未來北汽自主品牌如果全部歸于新能源的大框架下也是一種可能。

2、重新填補(bǔ)產(chǎn)品研發(fā)體系中確實(shí)的那些“細(xì)節(jié)環(huán)”

前文說到，智道在師從奔馳的質(zhì)量控制體系并與互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)合作的路上，確實(shí)在很多方面做到了“超越自我”。但是，如果用戶仔細(xì)體會(huì)智道給消費(fèi)者打造的這套“越級(jí)體系”，你會(huì)發(fā)現(xiàn)北汽依然需要一個(gè)有創(chuàng)造性并且具有批判精神的研發(fā)體系。

比如說，在車內(nèi)中控大屏幕的設(shè)計(jì)上，智道雖然做到了機(jī)械按鍵的極簡化，把許多功能都整合在了顯示屏和多功能方向盤中操作。但是在精簡之余，卻忘了給使用者留下來一個(gè)調(diào)節(jié)音量的機(jī)械開關(guān)，這就顯得不那么嚴(yán)謹(jǐn)了。

如果駕駛者通過方向盤上的按鍵來控制音量，一方面音量控制按鍵過小容易導(dǎo)致誤操作，而來也剝奪了副駕駛控制音量的可能。所以，如何讓設(shè)計(jì)從紙面設(shè)計(jì)到實(shí)際使用都具有美觀性和合理性，是北汽設(shè)計(jì)師需要考慮的一個(gè)問題，同時(shí)也是北汽整個(gè)產(chǎn)品研發(fā)體系需要在空白處補(bǔ)足的一塊。

3、探索AI智能化技術(shù)給汽車帶來的價(jià)值鏈再造

在車云菌試用智道車機(jī)系統(tǒng)的時(shí)候，發(fā)現(xiàn)了該系統(tǒng)中不但集成了我最常用的手機(jī)APP（航旅縱橫），而且還留下了一個(gè)“購買服務(wù)”的入口。

一般來說，這個(gè)購買服務(wù)的入口很有可能是用于購買數(shù)據(jù)通信用的流量包，但是如果你考慮到這套智道上的車機(jī)系統(tǒng)還可以通過百度Carlife，跨平臺(tái)聯(lián)網(wǎng)解決手機(jī)到車機(jī)的映射，并導(dǎo)入導(dǎo)航、音樂、票務(wù)、酒店、餐飲和景點(diǎn)服務(wù)功能，那么這個(gè)“購買服務(wù)”帶給我們的想象力就很大了。

事實(shí)上，承接之前在廣州車展上從本田展臺(tái)上聽到的一句話，那就是眼下的汽車和未來的汽車的差別就在于——眼下的汽車是被生產(chǎn)線創(chuàng)造出來的“價(jià)值”，而未來的汽車是被生產(chǎn)出來用于創(chuàng)造價(jià)值。

所以現(xiàn)在很多整車制造企業(yè)都在聚焦于如何讓效益不僅僅產(chǎn)生在汽車銷售之時(shí)，而是能持續(xù)地伴隨著汽車的整個(gè)生命周期，這一點(diǎn)，尤其是對(duì)保養(yǎng)和維修不那么依賴的新能源車來說更為重要。

而從北汽公布的AI智能計(jì)劃看，其依然把自動(dòng)駕駛能力是做要率先解決的首要問題，但在筆者看來，圍繞現(xiàn)在消費(fèi)者用車生活中的痛點(diǎn)，北汽用AI技術(shù)來解決現(xiàn)存問題的機(jī)會(huì)有很多。

小結(jié)：

2018年是北汽集團(tuán)成立60周年，也是北京汽車“2.0時(shí)代”的元年，面向未來，北汽在明年還會(huì)有兩個(gè)“智”系列產(chǎn)品出來：一款產(chǎn)品定位于A0級(jí)SUV，另外一款產(chǎn)品定位于B級(jí)SUV，在2020年預(yù)計(jì)會(huì)推出一款轎車以及混合動(dòng)力產(chǎn)品。

根據(jù)這個(gè)產(chǎn)品發(fā)布計(jì)劃，車云菌認(rèn)為北汽現(xiàn)在的樣子跟若干年之前，確實(shí)產(chǎn)生了相當(dāng)大的變化，無論是新品推出計(jì)劃的持續(xù)性還是圍繞技術(shù)的升級(jí)，現(xiàn)在的北汽都已經(jīng)開始了快速的大踏步前進(jìn)并在系統(tǒng)化升級(jí)方面露出很多征兆。

但需要明確的是，作為北汽的核心競爭對(duì)手，牽手雷諾另辟蹊徑的華晨，以及各有千秋的比亞迪、吉利和廣汽此時(shí)也都沒有閑著，其中一些品牌甚至在自主品牌的道路上還要走的更遠(yuǎn)，走的更早。

所以，當(dāng)我們視線回望即將上市的北汽智道，考慮北汽推進(jìn)自主品牌“2.0時(shí)代”是會(huì)迎來行將破曉的黎明，還是下一個(gè)漫漫的輪回？我們每個(gè)人都有一個(gè)自己的答案。