在一個(gè)利潤(rùn)微薄的行業(yè)中，物聯(lián)網(wǎng)正在展示一系列實(shí)際應(yīng)用案例，這些案例正在為早期采用者逐步帶來成果。這就是物流4.0的開始嗎？

物聯(lián)網(wǎng)實(shí)現(xiàn)了一個(gè)互聯(lián)的生態(tài)系統(tǒng)，該生態(tài)系統(tǒng)可以傳輸超出傳統(tǒng)設(shè)備限制的物理環(huán)境信息。這些設(shè)備允許在運(yùn)輸過程中監(jiān)控環(huán)境——不僅是溫度和濕度，還有振動(dòng)和沖擊。

據(jù)估計(jì)，到2020年，將有500億臺(tái)設(shè)備連接到互聯(lián)網(wǎng)。DHL和Cisco發(fā)布的一份白皮書指出，通過改善物流和供應(yīng)鏈管理，物聯(lián)網(wǎng)將帶來1.9萬億美元的市場(chǎng)收入。根據(jù)AT Kearney進(jìn)行的一項(xiàng)研究顯示，海灣合作委員會(huì)聲稱，到2025年，其本地物聯(lián)網(wǎng)解決方案市場(chǎng)價(jià)值將達(dá)到110億美元，而對(duì)運(yùn)輸和物流的影響將達(dá)到180億美元。

物聯(lián)網(wǎng)是下一次工業(yè)革命的基石

有了這些明顯的好處，物聯(lián)網(wǎng)將成為第四次工業(yè)革命的基石，這將在很大程度上依賴數(shù)據(jù)的無縫流動(dòng)來推動(dòng)實(shí)時(shí)業(yè)務(wù)分析。物聯(lián)網(wǎng)的增長(zhǎng)是由便宜可靠傳感器的可用性、互聯(lián)網(wǎng)的日益普及、數(shù)據(jù)存儲(chǔ)和處理能力的不斷增長(zhǎng)以及人工智能的出現(xiàn)所推動(dòng)。

預(yù)計(jì)物聯(lián)網(wǎng)未來將使交付和供應(yīng)鏈行業(yè)的生產(chǎn)率提高15％。許多物流專家正在利用這些新資源來增強(qiáng)系統(tǒng)和供應(yīng)網(wǎng)絡(luò)，以降低成本，并尋找創(chuàng)收機(jī)會(huì)。

給物流部門帶來最大好處的設(shè)備是智能傳感器、RFID芯片和基于云的GPS追蹤器。

這些技術(shù)可以用來實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)環(huán)境數(shù)據(jù)收集、協(xié)作信息共享、提高容量利用率、提高過程自動(dòng)化和整體效率。

轉(zhuǎn)型時(shí)機(jī)已經(jīng)成熟

隨著公司在日常運(yùn)營(yíng)中整合物聯(lián)網(wǎng)，物流行業(yè)正處于一場(chǎng)革命的前沿，物流4.0將迅速成為現(xiàn)實(shí)。正在經(jīng)歷變革的一些主要領(lǐng)域是：

▲交通管理以及減少空閑時(shí)間、燃料消耗和事故：到2025年，因交通堵塞而損失的時(shí)間價(jià)值預(yù)計(jì)將達(dá)到118億美元，空閑時(shí)間期間的燃料消耗成本約為1.17億美元。物聯(lián)網(wǎng)有可能通過優(yōu)化路線和使用連網(wǎng)汽車將這些損失減少一半，并將交通事故數(shù)量減少多達(dá)6％。

▲智能物流、車隊(duì)管理和端到端可見性：實(shí)時(shí)通知管理人員，讓他們能夠立即應(yīng)對(duì)各種情況，并減少停機(jī)時(shí)間；物聯(lián)網(wǎng)通過消除瓶頸來提高車隊(duì)效率，嵌入車輛中的智能傳感器可監(jiān)控車輛運(yùn)行狀況并預(yù)測(cè)維護(hù)需求。嵌入貨物運(yùn)輸中的RFID芯片提供了完全可視性，尤其是在運(yùn)輸過程中。

▲資產(chǎn)監(jiān)控：敏感物品，如食品和藥品，在運(yùn)輸過程中需要溫控環(huán)境，以避免損壞?；谠频膫鞲衅鞒掷m(xù)監(jiān)控旅途中的環(huán)境狀況，并向管理人員發(fā)送實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)，以根據(jù)需要做出響應(yīng)，從而降低貨物受損的可能性。

考慮到所有這些利害攸關(guān)，智能物流平臺(tái)的價(jià)值顯而易見。經(jīng)過深入探索，人們還可以發(fā)現(xiàn)除上面列出的更多其他好處。不過，雖然物流是最早采用物聯(lián)網(wǎng)的行業(yè)之一，但這些應(yīng)用仍未充分發(fā)揮其潛力，未來幾年有望成為該技術(shù)發(fā)展的關(guān)鍵。