墨西哥航空公司正在調查旗下一架波音737客機是否在靠近墨美邊境的墨西哥西北部城市蒂華納羅德里格茲國際機場附近空域被一架無人機撞上。

據消息稱，這架波音737-800客機的機頭部位受損嚴重。據消息，這架飛機是本周三從墨西哥哈利斯科州首府瓜達拉哈拉國際機場起飛前往蒂華納，在即將著陸前不久，機組人員向塔臺通報稱他們聽到了“相當大的爆炸聲”，并要求塔臺工作人員協(xié)助檢查機頭是否受損。

墨西哥航空公司隨后在一份聲明中表示：“確切原因正在調查中，飛機已正常著陸，乘客的安全從未收到威脅。”

近年來，隨著民用無人機市場日漸成熟，全球發(fā)生了多起無人機撞擊民航飛機的事件。美國聯(lián)邦航空管理局的數據顯示，截至今年6月，美國境內發(fā)生了約6000起無人機出現在民航客機航線的安全隱患事件，其中絕大部分是由飛機機組人員目擊并報告的。2017年9月，一架軍用直升機在紐約史丹頓島附近空域與一架小型無人機相撞，造成了軍用直升機小規(guī)模損傷。

加拿大運輸安全委員會通報稱，2017年10月，加拿大魁北克附近空域發(fā)生一起載有6名乘客的小型渦輪螺旋槳飛機與無人機相撞事故。報告中稱，無人機撞上了螺旋槳飛機的機翼，在機翼上撞出一個不小的凹痕。最終在機組人員的控制下，該商用螺旋槳飛機得以安全著陸。

據美國警方通報，2018年2月，一架直升機在試圖躲避一架迎面襲來的無人機時失控，在南卡羅萊納州查爾斯頓地區(qū)墜毀。

盡管大多數國家的航空管理部門都明確規(guī)定禁止無人機在民航客機航線空域飛行，但在全球范圍內有數以百萬計的小型消費級無人機設備無法被民航雷達精準發(fā)現并跟蹤，這使得有關部門難以真正貫徹相關規(guī)定。此外，眾多未經培訓的無人機飛手不知道相關規(guī)定或未能遵照相關規(guī)定進行無人機飛行活動，也對民航客機的安全造成了一定程度上的威脅。

美國聯(lián)邦航空管理局在2017年的一項基于計算機建模的研究中得出結論稱，無人機會比同等體積的鳥類對民航客機造成更嚴重的傷害，因為絕大多數的無人機是由金屬部件構成的。研究發(fā)現，飛機的擋風玻璃、機翼及尾翼等部位材質較機身部位更為脆弱，對無人機的抵御能力較低，與無人機發(fā)生相撞事故時，這些部位更容易受損。然而，該研究也得出另一項結論，受限于小型無人機的飛行高度、飛行速度等因素，消費級無人機對民航客機造成災難性損害的可能性不大。