近日，小編從投資研究公司Lynx Equity Strategies分析師賈哈拉·尼薩（Jahanara Nissar）和拉杰庫馬爾（KC Rajkumar）發(fā)布的報告中了解到，蘋果公司（以下簡稱“蘋果”）可能放棄自動駕駛汽車項目。

對于自動駕駛汽車這一話題，各位看官一定不陌生。去年3月份，一位名叫Elaine Herzberg的路人夜行時正是慘死在一輛自動駕駛的汽車車輪下。

據(jù)報道，當時一輛Uber自動駕駛測試車（沃爾沃 XC90）撞到Elaine Herzberg導致其死亡。而事發(fā)時，車上的安全駕駛員正在玩手機。

盡管事發(fā)之后當?shù)鼐较蛎襟w暗示根據(jù)Uber自動駕駛汽車配備的攝像頭拍攝的視頻，該次交通變亂過失或為受害者本人，而非Uber。但是在行業(yè)內(nèi)仍舊引發(fā)了一場大的變動：Uber在事件發(fā)生后公布暫停測試計劃、豐田汽車宣布暫停無人駕駛汽車測試計劃……

而這一次，再次帶著自動駕駛標簽出現(xiàn)在公眾面前的是蘋果。據(jù)兩位分析師稱，蘋果或正在縮減自動駕駛汽車項目的規(guī)模，甚至考慮徹底結(jié)束該項目。

據(jù)了解，蘋果對自動駕駛汽車的青睞由來已久，早在2014年，蘋果就開始推行了相關(guān)項目，但或許遇到阻礙，之后轉(zhuǎn)而與寶馬、奔馳、日產(chǎn)、邁凱倫和比亞迪等汽車制造商建立生產(chǎn)合作關(guān)系，但他們之間的談判最終以失敗告終。據(jù)悉，蘋果汽車團隊人員數(shù)量曾一度超過1000人。

業(yè)內(nèi)普遍認為，如果Lynx Equity Strategies分析師發(fā)布的信息得以證實，對于蘋果而言將會是一個不小的打擊。首先，這是一個重大的逆轉(zhuǎn)，將阻止蘋果的服務業(yè)務獲得新的增長途徑。此外，這可能意味著，由于iPhone市場需求低迷，蘋果不得不削減非核心計劃的開支。

自動駕駛汽車正如一個“潘多拉盒子”，如果將視角放得更遠，我們不難發(fā)現(xiàn)，許多企業(yè)在這一“名利場”輪番上陣，而也有不少企業(yè)不得不放棄這一個燙手的芋頭。例如沃爾沃汽車將其原定于2018年進行試點的自動駕駛計劃推遲了4年，特斯拉也延遲了之前高調(diào)宣布的目標──讓一輛完全自動駕駛汽車完成跨越東西海岸的展示。據(jù)悉該計劃原定于2017年1月，接著延期至2018年底，而現(xiàn)在具體時間也不得而知。

或許也正是因為這一行業(yè)洪流“漲潮”快，所以“退潮”自然也很快。

到了2019年，自動駕駛也一樣不會被唱衰，一定還會有更多公司會投身其中，但業(yè)內(nèi)認為，2019年自動駕駛汽車的前景本質(zhì)上與今年無差。