近日據(jù)了解，首臺(tái)覆蓋5G的巴士正式進(jìn)行測(cè)試階段，通過(guò)依靠5G網(wǎng)絡(luò)的傳輸讓巴士具備了高可靠性和低延時(shí)性，在車(chē)載激光雷達(dá)全方位探測(cè)、車(chē)載計(jì)算機(jī)人工智能算法等新技術(shù)支撐下，準(zhǔn)確繞過(guò)障礙物，自動(dòng)調(diào)整前進(jìn)速度。

據(jù)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，這臺(tái)真正意義上的無(wú)人駕駛巴士車(chē)，最多可容納12人，最大時(shí)速為20公里，為純電動(dòng)行駛，能實(shí)現(xiàn)無(wú)人操作下的行人避讓、車(chē)輛檢測(cè)、加減速、緊急停車(chē)、障礙繞行、變道、自動(dòng)按站?？俊⑥D(zhuǎn)彎燈開(kāi)閉等功能。

能實(shí)現(xiàn)這樣智能化的操作，得益于其后臺(tái)集高可靠和低時(shí)延的5G網(wǎng)絡(luò)和人工智能識(shí)別等先進(jìn)技術(shù)于一身——它綜合了精密工業(yè)控制機(jī)、整車(chē)集成布線(xiàn)、CAN網(wǎng)絡(luò)、分布式激光雷達(dá)等技術(shù)，通過(guò)對(duì)路況環(huán)境進(jìn)行實(shí)施采集分析，利用5G網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行分級(jí)決策，能夠?qū)崟r(shí)對(duì)其他車(chē)輛、行人、障礙物和突發(fā)狀況做出反應(yīng)，操縱車(chē)輛進(jìn)行避讓。

據(jù)悉，在車(chē)輛的整個(gè)行駛過(guò)程當(dāng)中，車(chē)輛會(huì)根據(jù)道路狀況做出相應(yīng)的反應(yīng)。當(dāng)車(chē)輛行駛到拐彎處時(shí)，車(chē)輛會(huì)自動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)整方向。在進(jìn)站?？繒r(shí)，也會(huì)提前開(kāi)啟轉(zhuǎn)向燈進(jìn)行變道。同時(shí)，車(chē)輛會(huì)不斷去探測(cè)周邊障礙物和移動(dòng)物體，并根據(jù)障礙物的狀況自動(dòng)實(shí)現(xiàn)點(diǎn)剎、急剎、規(guī)避等操作，來(lái)確保行駛安全。