在剛剛過(guò)去的2018年，受政策因素和宏觀經(jīng)濟(jì)因素的影響，中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)結(jié)束了長(zhǎng)達(dá)28年的增長(zhǎng)，全年汽車(chē)銷(xiāo)量定格在2808萬(wàn)輛，同比下降2．8％。整體環(huán)境的惡化，讓車(chē)企措手不及，致使不少企業(yè)在2018年出現(xiàn)了銷(xiāo)量負(fù)增長(zhǎng)，悲觀情緒漫延。

不過(guò)，在跌跌不休的市場(chǎng)中，吉利汽車(chē)卻逆市上揚(yáng)，2018年全年銷(xiāo)量超過(guò)150萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)20．3％，更是助力吉利控股集團(tuán)（簡(jiǎn)稱(chēng)“吉利控股”）整體向上，成為車(chē)市寒冬中難得的一股暖流。2018年，吉利控股旗下各品牌累計(jì)汽車(chē)銷(xiāo)量超215萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)18．3％。從2015年至2018年的四年中，吉利控股集團(tuán)汽車(chē)銷(xiāo)量從100余萬(wàn)輛迅速提升至200余萬(wàn)輛，實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展。

而在已經(jīng)到來(lái)的2019年，吉利汽車(chē)開(kāi)始追求更平穩(wěn)的可持續(xù)發(fā)展，繼續(xù)為中國(guó)乃至全球車(chē)市貢獻(xiàn)力量。

產(chǎn)品均衡 轎車(chē)＋SUV雙線健康發(fā)展保增長(zhǎng)

此前，中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)能夠保持高速增長(zhǎng)，一個(gè)很重要的原因就是SUV需求旺盛，強(qiáng)勢(shì)帶動(dòng)了整個(gè)汽車(chē)市場(chǎng)的增長(zhǎng)。不過(guò)，自去年以來(lái)，SUV市場(chǎng)的銷(xiāo)量增速開(kāi)始迅速回落，直接導(dǎo)致了以SUV銷(xiāo)量為主體的車(chē)企的銷(xiāo)量急速下跌。

但是作為中國(guó)品牌陣營(yíng)中轎車(chē)＋SUV的雙線均衡發(fā)展的吉利，我們發(fā)現(xiàn)吉利汽車(chē)SUV車(chē)型的整體銷(xiāo)量不僅沒(méi)有下跌，反而還有一定程度的增長(zhǎng)，再加上轎車(chē)車(chē)型一貫穩(wěn)健的銷(xiāo)量，讓吉利汽車(chē)2018年銷(xiāo)量再創(chuàng)新高。

具體來(lái)看，帝豪家族2018年總銷(xiāo)量為55．31萬(wàn)輛，仍是吉利的銷(xiāo)量基石。其中帝豪全年銷(xiāo)量為24．7萬(wàn)輛，帝豪GL銷(xiāo)量為14．85萬(wàn)輛，帝豪GS銷(xiāo)量為15．76萬(wàn)輛，并保持連續(xù)20個(gè)月銷(xiāo)量過(guò)萬(wàn)。

遠(yuǎn)景家族銷(xiāo)量為45．39萬(wàn)輛。其中遠(yuǎn)景全年銷(xiāo)量為14．38萬(wàn)輛，遠(yuǎn)景SUV全年銷(xiāo)量為11．33萬(wàn)輛，遠(yuǎn)景X3銷(xiāo)量為11．69萬(wàn)輛，遠(yuǎn)景S1累計(jì)銷(xiāo)量為6．79萬(wàn)輛。博系家族總銷(xiāo)量近30萬(wàn)輛，博越和博瑞銷(xiāo)量分別為25．57萬(wàn)輛和4．43萬(wàn)輛，在SUV市場(chǎng)不斷下行的環(huán)境下，博越依據(jù)保持月銷(xiāo)超2萬(wàn)輛的成績(jī)，足見(jiàn)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力之強(qiáng)大。

而上市不久的雙繽系列，2018年總銷(xiāo)量為5．64萬(wàn)輛，其中上市不足4個(gè)月的繽瑞累計(jì)銷(xiāo)量為3．3萬(wàn)輛，上市僅僅2個(gè)月的繽越為2．3萬(wàn)輛，證明吉利對(duì)新細(xì)分市場(chǎng)的開(kāi)辟能力。值得關(guān)注的是，作為吉利汽車(chē)旗下高端品牌的領(lǐng)克，在2018年的銷(xiāo)量超過(guò)了12萬(wàn)，成為中國(guó)品牌向上突破的典范。綜合統(tǒng)計(jì)，SUV車(chē)型占總銷(xiāo)量達(dá)57％，雙線發(fā)展的吉利汽車(chē)成自主品牌車(chē)企健康發(fā)展的最好榜樣。

寒冬中市場(chǎng)進(jìn)入調(diào)整期 求穩(wěn)比求快更重要

在不斷推出新車(chē)及新的產(chǎn)品體系、不斷擴(kuò)張和對(duì)外收購(gòu)后，吉利汽車(chē)經(jīng)歷了數(shù)年的連續(xù)高速增長(zhǎng)，已經(jīng)成為自主品牌當(dāng)之無(wú)愧的領(lǐng)頭羊。但當(dāng)中國(guó)車(chē)市陷入史無(wú)前例的寒冬，對(duì)于吉利汽車(chē)來(lái)說(shuō)，穩(wěn)定和可持續(xù)的發(fā)展，更能平穩(wěn)地駛向未來(lái)。

吉利汽車(chē)深諳此道，并開(kāi)始用行動(dòng)來(lái)體現(xiàn)，最直觀的便是吉利汽車(chē)將2019年的銷(xiāo)量目標(biāo)定在151萬(wàn)輛，比2018年多出1萬(wàn)輛，和近幾年吉利銷(xiāo)量的增長(zhǎng)速度相比，簡(jiǎn)直不可想象。

尤其是2019年，吉利汽車(chē)仍將有多款重磅產(chǎn)品上市。包括首款MPV車(chē)型嘉際、基于CMA平臺(tái)打造的轎跑型SUV車(chē)型FY11、純電動(dòng)轎車(chē)GE11、領(lǐng)克品牌全新車(chē)型等等。在加上銷(xiāo)售渠道的穩(wěn)健發(fā)展，吉利汽車(chē)完全有能力取得更好的成績(jī)。目標(biāo)銷(xiāo)量保守，充分證明了吉利汽車(chē)在車(chē)市寒冬中追求穩(wěn)定發(fā)展和減輕經(jīng)銷(xiāo)商壓力，實(shí)現(xiàn)雙贏的決心和信心。

全球布局協(xié)同效應(yīng)效果顯現(xiàn) 向全球前十汽車(chē)集團(tuán)邁進(jìn)

吉利控股致力成為最具競(jìng)爭(zhēng)力和受人尊敬的全球汽車(chē)十強(qiáng)企業(yè)，全面參與全球競(jìng)爭(zhēng)。除了吉利汽車(chē)銷(xiāo)量大增外，2018年，吉利控股旗下各汽車(chē)品牌均實(shí)現(xiàn)逆勢(shì)增長(zhǎng)。其中沃爾沃汽車(chē)2018年銷(xiāo)量再創(chuàng)新高，全年銷(xiāo)量超64．2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)12．4％，連續(xù)第五年創(chuàng)全球銷(xiāo)量紀(jì)錄，也是首次突破60萬(wàn)輛大關(guān)。值得一提的是，2018年沃爾沃汽車(chē)美國(guó)工廠正式投產(chǎn)，完成了橫跨歐洲、中國(guó)、美洲三大市場(chǎng)的全球制造布局。

作為沃爾沃汽車(chē)集團(tuán)旗下的電動(dòng)化先鋒，Polestar以純粹極簡(jiǎn)的設(shè)計(jì)以及高性能表現(xiàn)俘獲眾多消費(fèi)者，首款車(chē)型Polestar 1預(yù)售超預(yù)期，引領(lǐng)著沃爾沃電氣化未來(lái)出行。

寶騰與吉利共同打造的首款新車(chē)寶騰X70在馬來(lái)西亞上市，預(yù)售超萬(wàn)輛，寶騰復(fù)興之路迎來(lái)曙光。路特斯汽車(chē)迎來(lái)70歲生日，2018年銷(xiāo)量創(chuàng)7年以來(lái)新高，繼續(xù)保持在高性能跑車(chē)研發(fā)、制造以及輕量化技術(shù)領(lǐng)域的領(lǐng)先地位。遠(yuǎn)程商用車(chē)發(fā)布行業(yè)首款增程式輕卡，不斷解決行業(yè)痛點(diǎn)；倫敦電動(dòng)汽車(chē)逐漸成為全球城市交通領(lǐng)域零排放的先行者。

2019年，吉利控股集團(tuán)旗下5個(gè)乘用車(chē)品牌（吉利、沃爾沃、領(lǐng)克、寶騰、路特斯），各自圍繞自己的用戶，圍繞自己的品牌定位，積極參與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，努力爭(zhēng)取更多市場(chǎng)份額。同時(shí)，吉利控股旗下各品牌在一些基礎(chǔ)技術(shù)研究，基礎(chǔ)架構(gòu)開(kāi)發(fā)等方面盡量尋求協(xié)同，最大限度共享集團(tuán)資源。當(dāng)前，吉利控股正在加快建立全球化采購(gòu)供應(yīng)鏈體系，逐步成為中國(guó)第一個(gè)走出去做全球化采購(gòu)供應(yīng)鏈體系的整車(chē)企業(yè)，向著最具實(shí)力的跨國(guó)公司不斷邁進(jìn)。

毫無(wú)疑問(wèn)，如今吉利已經(jīng)基本覆蓋了各主流細(xì)分市場(chǎng)，形成了完善的產(chǎn)品布局，并在各個(gè)細(xì)分市場(chǎng)都有很強(qiáng)的存在感，引領(lǐng)吉利高速發(fā)展的同時(shí)使其抗風(fēng)險(xiǎn)能力也不斷增強(qiáng)。2018年車(chē)市雖灰暗，但吉利卻璀璨，用逆市增長(zhǎng)贏得了掌聲。2019年，雖然吉利確定了求穩(wěn)不求快的發(fā)展基調(diào)，但依托旗下各個(gè)品牌不斷精進(jìn)的品牌和產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力，不難猜測(cè)，吉利仍將會(huì)是未來(lái)中國(guó)車(chē)市乃至全球車(chē)市耀眼的明星。

構(gòu)建立體智慧出行生態(tài)，向移動(dòng)出行服務(wù)商轉(zhuǎn)型

2018年，吉利控股集團(tuán)穩(wěn)健推進(jìn)創(chuàng)新型科技企業(yè)的建設(shè)，通過(guò)構(gòu)建立體智慧出行生態(tài)，逐步實(shí)現(xiàn)汽車(chē)制造商向移動(dòng)出行服務(wù)商轉(zhuǎn)變。

在汽車(chē)產(chǎn)業(yè)“電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)絡(luò)化、共享化”創(chuàng)新發(fā)展方面，吉利控股前瞻布局，持續(xù)深化實(shí)施產(chǎn)品平臺(tái)戰(zhàn)略、“安全第一”戰(zhàn)略、能源多元化以及智能化的技術(shù)開(kāi)發(fā)戰(zhàn)略，發(fā)布了技術(shù)品牌“iNTEC人性化智駕科技”、“GKUI”吉客智能生態(tài)系統(tǒng)、將汽車(chē)安全、健康生態(tài)、新能源、智能網(wǎng)聯(lián)和自動(dòng)駕駛列為核心技術(shù)戰(zhàn)略的發(fā)展領(lǐng)域，全力打造吉利汽車(chē)研發(fā)的前瞻性系統(tǒng)優(yōu)勢(shì)。

同時(shí)，吉利控股致力于加強(qiáng)線上能力建設(shè)，努力打造線上與線下、軟件和硬件的結(jié)合體。通過(guò)布局曹操專(zhuān)車(chē)與戴姆勒出行服務(wù)組建合資公司，探索共享出行領(lǐng)域的發(fā)展；攜手中國(guó)鐵路投資有限公司、騰訊成立國(guó)鐵吉訊科技有限公司，打造全球融合出行的互聯(lián)網(wǎng)科技公司；牽手航天科工集團(tuán)，開(kāi)展高速飛行列車(chē)、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的合作；攜手中國(guó)電信，在車(chē)家互聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算和大數(shù)據(jù)、5G、V2X、邊緣計(jì)算等核心領(lǐng)域開(kāi)展廣泛、深入的合作。

未來(lái)，吉利控股集團(tuán)還將不斷在產(chǎn)品協(xié)同研發(fā)上加大投入，在無(wú)人駕駛、車(chē)載芯片、操作系統(tǒng)、低軌衛(wèi)星、激光通訊、太空探索等前沿技術(shù)方面繼續(xù)提升能力，積極布局未來(lái)智慧立體出行生態(tài)。

吉利控股集團(tuán)董事長(zhǎng)李書(shū)福強(qiáng)調(diào)：“二十一世紀(jì)是科技革命、產(chǎn)業(yè)變革、商業(yè)重塑的世紀(jì)，是跨界融合、資源共享、合作共贏的世紀(jì)。吉利控股集團(tuán)愿意與所有優(yōu)秀的企業(yè)協(xié)同發(fā)展，在依法合規(guī)、公平透明，兼顧各合作方利益的前提下，尋求更廣泛的合作機(jī)會(huì)，共同推進(jìn)全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)變革，為交通更便捷、體驗(yàn)更舒暢做出應(yīng)有貢獻(xiàn)”。