昨日，中國信息通信研究院主任工程師、IMT-2020（5G）推進組C-V2X工作組組長、5G應用產(chǎn)業(yè)方陣車聯(lián)網(wǎng)組組長葛雨明做了《連接，賦予汽車、交通新想象力》主題分享。

葛雨明圍繞車聯(lián)網(wǎng)帶來的一些新的應用場景、在促進跨行業(yè)合作當中的一些重要作用以及車聯(lián)網(wǎng)的未來發(fā)展進行分享。

協(xié)同服務階段，車聯(lián)網(wǎng)可支撐實現(xiàn)完全自動駕駛

葛雨明分享到，5G有很多應用空間，其中5個最核心的應用場景，是與無人機、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)、醫(yī)療、虛擬現(xiàn)實增強，以及車聯(lián)網(wǎng)的結合。

其中在車聯(lián)網(wǎng)領域， 5G通信技術給車輛的應用場景帶來更大的想象空間。基于C-V2X的車聯(lián)網(wǎng)應用，從信息服務向提升安全效率和自動駕駛服務演進。

比如LTE—;V2X技術的成熟，可以支持實現(xiàn)一些低時延、高可靠的安全預警應用。如果高速公路上前方有車輛發(fā)生了碰撞，信息就可以非常及時地廣播給后面的車輛，避免擁堵情況的出現(xiàn)，也更能避免二次交通危害情況發(fā)生。

到了未來，面向協(xié)同階段，基于5G要構建起一個人、車、路、云能夠高度耦合的互聯(lián)環(huán)境，實現(xiàn)車路協(xié)同控制、車車協(xié)同編隊、遠程操作等高級/完全自動駕駛業(yè)務，最終支撐實現(xiàn)完全自動駕駛。

在談到車聯(lián)網(wǎng)與自動駕駛之間的關系，葛雨明表示，首先在自動駕駛的應用場景上，網(wǎng)聯(lián)有一些落地，包括從技術層面和產(chǎn)業(yè)層面。其次，車聯(lián)網(wǎng)和自動駕駛還是有一定的區(qū)分度，尤其是對于從事產(chǎn)業(yè)生產(chǎn)的一些企業(yè)來講，車聯(lián)網(wǎng)的使用率更強，產(chǎn)業(yè)鏈也更長，符合未來形成新的產(chǎn)業(yè)集聚的核心要求。自動駕駛更多是一個應用的場景落地服務。

此外在技術方面，自動駕駛現(xiàn)在很多人在做，但是自動駕駛對于在某些場景下或者某些因素的感知方面，其實還存在著非常大的不足。尤其自動駕駛基于雷達、攝像頭和相關單車行為的時候，容易受到惡劣天氣和遮擋物的影響，目前還沒有辦法解決非視距的問題。

車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展環(huán)境加速形成 已成為基礎設施

在分享中，葛雨明表示，單車自動駕駛仍然提供了一個車的自身服務，但是對于整個交通效率、系統(tǒng)安全的提升并沒有非常大的幫助，協(xié)同“控制和管理”是必要的。

“車聯(lián)網(wǎng)助力智能化與網(wǎng)聯(lián)化協(xié)同，支持實現(xiàn)‘聰明的車’+‘智慧的路’，助力自動駕駛快速落地，并促進交通智能管理?！?/p>

葛雨明表示，其意義在于，首先平臺是基礎，支撐打造車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)新生態(tài)。車聯(lián)網(wǎng)服務平臺，可實現(xiàn)全面的數(shù)據(jù)接入、存儲分析、協(xié)議開放、賦能服務等能力，具備強大的整合能力，將分散在各處的系統(tǒng)串聯(lián)、數(shù)據(jù)打通。

其次，數(shù)據(jù)是燃料，驅動車聯(lián)網(wǎng)新應用和服務，其中，以數(shù)據(jù)驅動的新商業(yè)模式開始出現(xiàn)，未來，隨著越來越多的車輛、基礎設施實現(xiàn)互聯(lián)，基于數(shù)據(jù)將衍生出更多的道路養(yǎng)護、天氣實時播報等應用服務，有助于形成車聯(lián)網(wǎng)新的應用和服務，

不過，葛雨明也指出，車聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)應用的發(fā)展勢頭迅猛，但成熟度仍然不足，存在規(guī)范性、兼容性、開放性和安全等存顧慮。

目前，國內車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展環(huán)境加速形成，車聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)成為智能汽車發(fā)展的基礎設施。同時，新基建、新產(chǎn)業(yè)、新服務也在帶來新的發(fā)展機遇。