據(jù)美聯(lián)社報(bào)道，波音公司將讓其備受困擾的737 MAX飛機(jī)上的一項(xiàng)安全功能成為標(biāo)配。去年，印尼獅航一架737 MAX在起飛后不久墜毀，導(dǎo)致機(jī)上所有人全部遇難。這個(gè)安全功能當(dāng)時(shí)可能為機(jī)組起到了幫助作用。

該設(shè)備之前是作為可選項(xiàng)提供的，能夠就來自關(guān)鍵傳感器的錯(cuò)誤信息向飛行員發(fā)出警示?，F(xiàn)在，據(jù)知情人士表示，這項(xiàng)安全功能將安裝在所有737 MAX飛機(jī)上，這是波音正對(duì)這款飛機(jī)緊急采取的改動(dòng)措施的一部分。

目前，關(guān)于埃塞俄比亞航空墜機(jī)事件的原因尚未確定，但印尼獅航MAX飛機(jī)墜毀事件的調(diào)查人員目前的重點(diǎn)在一個(gè)自動(dòng)系統(tǒng)上，該系統(tǒng)設(shè)計(jì)目的在于使用來自兩個(gè)傳感器的信息以幫助避免危險(xiǎn)的空氣動(dòng)力失速情況。

在獅航墜毀案中，傳感器發(fā)生了故障，給出了不一致的信息，飛機(jī)在起飛數(shù)分鐘后墜毀。初步報(bào)告描述稱，飛機(jī)在傾斜墜落時(shí)，飛行員曾多次嘗試控制飛機(jī)。

目前還不清楚這個(gè)同樣的飛行控制系統(tǒng)是否在3月10日埃塞俄比亞航空墜毀事件中也發(fā)揮了作用，但監(jiān)管機(jī)構(gòu)稱兩個(gè)飛機(jī)都出現(xiàn)過類似的不規(guī)則飛行軌跡，這是它們決定停飛全球大約370架MAX飛機(jī)的一個(gè)重要原因。

墜毀的獅航飛機(jī)還缺少另外一個(gè)可選功能：讓飛行員一看就知道機(jī)頭是向上還是向下的計(jì)量器或顯示器。還不清楚此類“迎角”或AOA計(jì)量器是否也會(huì)成為MAX飛機(jī)上的標(biāo)配。

波音沒有說明為什么這些可選安全功能沒有更早一點(diǎn)成為標(biāo)配。