據(jù)美聯(lián)社報道，波音公司將讓其備受困擾的737 MAX飛機上的一項安全功能成為標(biāo)配。去年，印尼獅航一架737 MAX在起飛后不久墜毀，導(dǎo)致機上所有人全部遇難。這個安全功能當(dāng)時可能為機組起到了幫助作用。

該設(shè)備之前是作為可選項提供的，能夠就來自關(guān)鍵傳感器的錯誤信息向飛行員發(fā)出警示?，F(xiàn)在，據(jù)知情人士表示，這項安全功能將安裝在所有737 MAX飛機上，這是波音正對這款飛機緊急采取的改動措施的一部分。

目前，關(guān)于埃塞俄比亞航空墜機事件的原因尚未確定，但印尼獅航MAX飛機墜毀事件的調(diào)查人員目前的重點在一個自動系統(tǒng)上，該系統(tǒng)設(shè)計目的在于使用來自兩個傳感器的信息以幫助避免危險的空氣動力失速情況。

在獅航墜毀案中，傳感器發(fā)生了故障，給出了不一致的信息，飛機在起飛數(shù)分鐘后墜毀。初步報告描述稱，飛機在傾斜墜落時，飛行員曾多次嘗試控制飛機。

目前還不清楚這個同樣的飛行控制系統(tǒng)是否在3月10日埃塞俄比亞航空墜毀事件中也發(fā)揮了作用，但監(jiān)管機構(gòu)稱兩個飛機都出現(xiàn)過類似的不規(guī)則飛行軌跡，這是它們決定停飛全球大約370架MAX飛機的一個重要原因。

墜毀的獅航飛機還缺少另外一個可選功能：讓飛行員一看就知道機頭是向上還是向下的計量器或顯示器。還不清楚此類“迎角”或AOA計量器是否也會成為MAX飛機上的標(biāo)配。

波音沒有說明為什么這些可選安全功能沒有更早一點成為標(biāo)配。