自動(dòng)駕駛成為當(dāng)前汽車行業(yè)的熱點(diǎn)，前有特斯拉等新能源企業(yè)的激進(jìn)沖擊，后有大眾、戴姆勒、寶馬、福特等車企巨頭的合縱連橫，那么中國(guó)自主品牌的自動(dòng)駕駛進(jìn)行到哪一步了呢？目前自動(dòng)駕駛的研發(fā)分為兩大陣營(yíng)，一是以谷歌、百度等互聯(lián)網(wǎng)巨頭為核心的聯(lián)盟，二是車企之家的合作開(kāi)發(fā)，但無(wú)論是哪一種，依靠單個(gè)公司突破自動(dòng)駕駛都是不太現(xiàn)實(shí)的事情，合作成為必然。

車企的路線一般采用循序漸進(jìn)式，雖然L4級(jí)和L5級(jí)依然遙遠(yuǎn)，但L2級(jí)已經(jīng)量產(chǎn)，L3級(jí)正在到來(lái)，下面我們對(duì)吉利、長(zhǎng)安、比亞迪三大品牌已經(jīng)發(fā)布的L2級(jí)自動(dòng)駕駛進(jìn)行盤點(diǎn)，來(lái)一窺自動(dòng)駕駛對(duì)現(xiàn)階段汽車市場(chǎng)的影響。

吉利：智能駕駛?cè)娓采w

吉利自從發(fā)布G-Pilot自動(dòng)駕駛戰(zhàn)略之后，在自動(dòng)駕駛車型的研發(fā)上加速推進(jìn)。2018年5月，博瑞GE上市，售價(jià)13.68萬(wàn)起，成為中國(guó)自主品牌首款量產(chǎn)的L2級(jí)車型。在國(guó)產(chǎn)B級(jí)車市場(chǎng)，率先點(diǎn)燃戰(zhàn)火。

隨后，吉利先后發(fā)布繽瑞、繽越組成“雙繽”組合，在A級(jí)車市場(chǎng)擴(kuò)大戰(zhàn)線，在智能配置方面，同樣支持L2級(jí)自動(dòng)駕駛。2019年3月，吉利旗下首款MPV嘉際上市，并且直接放出大招，成為國(guó)內(nèi)首款支持L2級(jí)別自動(dòng)駕駛的MPV車型。

近期，吉利首款轎跑型SUV星越配置公布，同樣按照吉利“安全識(shí)別圈”理念打造，加入L2級(jí)別自動(dòng)駕駛。

通過(guò)多款L2級(jí)車型的量產(chǎn)，吉利的智能化戰(zhàn)略初見(jiàn)成效，而吉利也在緊鑼密鼓地進(jìn)行L3級(jí)車型的量產(chǎn)。在MWC2019期間，吉利與高通、高新興宣布，將聯(lián)合發(fā)布支持5G和C-V2X的量產(chǎn)車型計(jì)劃。

長(zhǎng)安CS55：智能化SUV悍將

長(zhǎng)安新CS55是北斗天樞智能化戰(zhàn)略的首款車型，長(zhǎng)安新CS55配備了L2級(jí)別自動(dòng)駕駛技術(shù)，在最火熱的SUV市場(chǎng)，率先進(jìn)行智能駕駛的落地。

長(zhǎng)安汽車在致力于自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的研究和開(kāi)發(fā)的同時(shí)，與騰訊的合作也使得長(zhǎng)安汽車成為互聯(lián)時(shí)代最懂社交的汽車。長(zhǎng)安CS85成為騰訊“車載微信”首發(fā)車型，除了智能化的駕駛體驗(yàn)，在車聯(lián)網(wǎng)生態(tài)體系中，長(zhǎng)安已經(jīng)先行一步。

2019年1月，長(zhǎng)安汽車在與投資者互動(dòng)中表示，長(zhǎng)安汽車L3級(jí)有限自動(dòng)駕駛技術(shù)正在快速推進(jìn)工程化開(kāi)發(fā)，在深入系統(tǒng)工程、環(huán)境感知、中央決策、功能安全、人機(jī)交互、測(cè)試評(píng)價(jià)、控制執(zhí)行等7大領(lǐng)域研究，已掌握關(guān)鍵核心技術(shù)30項(xiàng)以上，開(kāi)發(fā)中59項(xiàng)，實(shí)現(xiàn)了八大核心功能，目前已進(jìn)入量產(chǎn)化開(kāi)發(fā)階段。預(yù)計(jì)到2020年，實(shí)現(xiàn)L3級(jí)量產(chǎn)。

比亞迪秦Pro：新能源+智能駕駛兩者兼?zhèn)?/p>

比亞迪秦pro是比亞迪與百度合作之后，結(jié)合了雙方優(yōu)勢(shì)的產(chǎn)品，不僅首先是全球首款搭載“比亞迪D++開(kāi)放生態(tài)”的車型，也是百度Apollo的測(cè)試車輛，支持L2級(jí)自動(dòng)駕駛。

互聯(lián)網(wǎng)和車企都在構(gòu)建自己的智能網(wǎng)聯(lián)生態(tài)體系，而合作成為共贏的必然選擇，在百度Apollo2.5開(kāi)放技術(shù)發(fā)布會(huì)上，比亞迪首次公開(kāi)量產(chǎn)自動(dòng)駕駛電動(dòng)車的具體時(shí)間表，將在2020年量產(chǎn)L3級(jí)的自動(dòng)駕駛汽車。

綜述，在各車企的計(jì)劃中，自動(dòng)駕駛計(jì)劃依然是步步為營(yíng)，L2級(jí)自動(dòng)駕駛車型開(kāi)始量產(chǎn)，消費(fèi)者在體驗(yàn)到智能駕駛超前魅力的同時(shí)，也會(huì)打消對(duì)于汽車智能化的猶豫。從三大車企的L3級(jí)自動(dòng)駕駛車型量產(chǎn)的時(shí)間進(jìn)程中，我們可以看出，2020年成為一個(gè)關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，而今年將是L2級(jí)車型遍地開(kāi)花以及L3級(jí)車型開(kāi)始嶄露頭角的一年。