較個人向的文章，純體驗的文字。

前不久，車云菌奔赴東北雪城牡丹江，在零下30多度的鏡泊湖上，在周邊原始茂密的林海原林中，體驗一汽大眾兩款當家花旦探歌、探岳在極端惡劣的環(huán)境下的駕控表現。

其實，在得知去東北的那一刻，我第一反應是拒絕的。甚至，如果不是公派出差，我想我絕沒有膽量把我一次踏入東北的機會留給冬天，原因不言而喻——在下飛機的那一刻，隨著刺骨般嚴寒的侵入，我就明白，秋褲套保暖褲套棉褲也只是徒勞而已。

但話又說回來，當我真正踏進鏡泊湖的那一刻，還是被眼前這千里冰封的雪國風光吸引了。對于一個三年沒有見過雪的北京孩子來說，在冰面上打個出溜滑、摔個大屁蹲都是滿心歡喜的一件事。

與這冰天雪地形成鮮明對比的，便是在冰面上整齊停放的探歌和探岳了，從排氣管冒出的水汽，在極度的低溫下迅速凝成白色的“哈氣”，一張一弛，宛若人的呼吸一樣，伴著發(fā)動機低沉的運轉聲，賦予機械以生命的意義。至此，我對這次冰雪試駕滿懷期待起來。

冰雪篇

第一天，我們的任務就是開著探歌和探岳（一汽大眾SUV雙子星），在鏡泊湖厚達1米的冰面上撒野。

眾所周知，輪胎在冰面抓地力不足柏油路面的三分之一，所以正常的駕駛經驗在這里基本是廢柴，一點點輕打方向就可能會讓車輛滑起來，剎車的制動距離更是讓你心里沒底到絕望。但對于一個漂移愛好者來說，這些特點卻意味著“天堂”。

漂移是大多數愛車的男人都想學會的技能，我也不例外。但第一次嘗試難免都是艱難的，當那份失控感真正來臨的時候，我還是沒有意外的慌了，什么反打方向，踩緊油門全都拋諸腦后，任憑自己與雪墻來個親密接觸。

試了幾個彎之后，我終于也能勉強做出漂移的動作來了。這還要感謝同車教練的鼓勵，他告訴我：

“在大眾4MOTION智能四驅系統(tǒng)精準的分配下，探歌和探岳的扭矩可按0-100%的范圍分配給后軸，最大限度避免彎道中轉向不足和轉向過度的發(fā)生。你只要把握好方向和油門，就能輕松做出漂移動作?！?/p>

簡言之——“你負責選路并決定速度，讓機械系統(tǒng)負責接下來所有的工作”，這句話，就像醍醐灌頂，導致我后來基本沒按照正常方式駛過彎道，差不多是一路漂......

在平均水深達到40米的鏡泊湖冰面上，冰雪試駕教練為我們精心布置了包括“蛇形彎道”（Snake Winding Road）、“海螺彎道”（Vortex Road）、“8字繞彎”（Double Winding Road）、“狗骨頭”（Dog Bone Road）四個專業(yè)科目，以及兩條按照國際知名賽道為模板堆砌的高難度計時賽道。

在經過了一天的科目練習之后，車云菌也參與了兩條高難度賽道的計時賽。在賽道2上以223.9s的成績位列第八，這對于一個第一次參加冰面試駕的駕駛員來說，成績還是有潛力繼續(xù)挖掘的。

此外，車云菌還是要提醒大家，生命誠可貴，漂移需謹慎，平日里千萬不要自己隨便找個野冰溝子就開上去漂了，畢竟在一些天氣不那么冷的地方，還是有很多新聞報道一些車漂著漂著就在冰面上打個洞沉下去了（冰面不扎實），此外，哪怕就是在數九嚴寒的東北，可能你也很難相信，在一些有溫泉的地方，冰面是非常非常薄的。

而且，冬季開車穿梭林海雪原，一定一定要換雪地胎。沒有雪地胎，就如同盧錫安沒了正義的雙槍，即使你是頂級熱熔胎，也只能尷尬地原地起舞。

林海篇

第二天，我們開著探岳鉆進了深山老林，挑戰(zhàn)它的越野極限。

雖然有很多人會不以為然：

“誰會真開著自己的車去到那種地方？”但當你真正面臨這種挑戰(zhàn)的時候，我想心底里莫名激發(fā)出來的那種好奇心和探險精神，會讓你不由自主地踩下油門?！?/p>