新能源汽車(chē)推廣力度越來(lái)越大，越來(lái)越多的人也都開(kāi)上了新能源汽車(chē)，但是一些問(wèn)題就隨之而來(lái)了，有很多人反應(yīng)，新能源汽車(chē)充滿(mǎn)電后，電量為50%-100%的時(shí)候很耐用，但低于50%的時(shí)候就開(kāi)始極速掉電了，這是怎么回事呢？

據(jù)分析了解，以比亞迪秦為例，電池滿(mǎn)電時(shí)，秦的電量直接從78%標(biāo)記為100%，實(shí)際上這時(shí)候只充了八度電左右，而之前的四度電充了50%，一共使用了十二度電。也就是說(shuō)前50%充的電比后50%的電用得少，雖然前后都是50%，但是充電量就不一樣了。尤其是50%之后，汽車(chē)的能耗會(huì)直線(xiàn)上升，是因?yàn)殡娔X默認(rèn)電量是均衡的，所以只剩50%電量時(shí)，電腦默認(rèn)為還剩六度電，其實(shí)只剩了四度電，所以電量消耗 的會(huì)很快。

還有一部分原因是，新能源汽車(chē)從被制造出來(lái)，到銷(xiāo)售到客戶(hù)手中，一般都會(huì)有大半年的時(shí)間。大家都知道新能源汽車(chē)的動(dòng)力電池是鋰離子電池，長(zhǎng)時(shí)間擱置后鋰電池的校準(zhǔn)會(huì)出現(xiàn)問(wèn)題，所以車(chē)主第一次充電時(shí)應(yīng)該保證充滿(mǎn)，對(duì)電池重新校準(zhǔn)，這樣對(duì)日后電池的使用也有很大的好處。

另外，就是有些車(chē)主的充電場(chǎng)所，并不滿(mǎn)足汽車(chē)的充電參數(shù)功率，這樣雖然也能把電充滿(mǎn)，但是實(shí)際的電量是虛電。在行車(chē)的時(shí)候，電池就是出現(xiàn)跳電的現(xiàn)象，這樣一來(lái)電量消耗的也就快了。

這些就是電量為50%以后就出現(xiàn)跳電的原因了。綜合而言，其實(shí)是新能源汽車(chē)的技術(shù)還不夠成熟，在一些問(wèn)題上還沒(méi)有得到解決，這就需要汽車(chē)企業(yè)面對(duì)問(wèn)題，努力去解決了。相信日后，新能源汽車(chē)的技術(shù)會(huì)越來(lái)越完善，避免極速掉電的問(wèn)題。