據(jù)估計(jì)，特斯拉基于其電池生產(chǎn)和效率能力，自動(dòng)硬件和人工智能以及大量自動(dòng)駕駛數(shù)據(jù)，比其電動(dòng)汽車（EV雖然目前的電動(dòng)汽車（EV）市場份額占全球汽車總銷量的1％至2％，但預(yù)計(jì)增長幅度很大。最近的預(yù)測顯示，到2038年，電動(dòng)汽車的銷量預(yù)計(jì)將超過傳統(tǒng)汽車，而全球電動(dòng)汽車的數(shù)量預(yù)計(jì)將在2047年超過10億輛 .2018年在挪威銷售的乘用車中幾乎有一輛是電動(dòng)汽車。事實(shí)上，電動(dòng)汽車占挪威市場的近一半。挪威的臨界點(diǎn)是在2014年，當(dāng)時(shí)該國開始看到內(nèi)燃機(jī)銷量下降車輛。在全球范圍內(nèi)，中國正在贏得電動(dòng)汽車競賽。2018年，中國銷售了近130萬輛能源汽車（電動(dòng)汽車和插電式混合動(dòng)力汽車），比2017年增長了62％ - 截至2018年9月，全球僅有400萬輛電動(dòng)汽車在使用。根據(jù)世界經(jīng)濟(jì)論壇，全球電動(dòng)汽車市場呈指數(shù)級增長，自2013年至2015年增長了6倍。）生產(chǎn)同行領(lǐng)先三年。

電動(dòng)汽車在20年內(nèi)超過燃油車

2018年美國電動(dòng)汽車銷量超過新車銷量的2％。根據(jù)研究，美國2％的里程碑來自兩個(gè)因素：“交付近140，000輛 特斯拉3型車型 和 加州居民對電動(dòng)車的持續(xù)興趣，這可能會(huì)導(dǎo)致約占美國電動(dòng)汽車銷售額的 53％。 美國約有一半的電動(dòng)汽車銷售份額仍然不到1％，而加利福尼亞接近10％，“ 每個(gè)清潔技術(shù)。

電動(dòng)汽車市場份額分析表

對電動(dòng)車市場預(yù)測的原因：

鑒于去年年底發(fā)布的定制芯片的規(guī)格，ARK估計(jì)特斯拉在自主硬件領(lǐng)域比Nvidia等同行領(lǐng)先3年。

埃隆馬斯克說三年前特斯拉開始制造這種芯片（特斯拉自動(dòng)駕駛儀人工智能（AI）超級計(jì)算機(jī)），并且它將取代它將取代的Nvidia系統(tǒng)2000％的改進(jìn)。

據(jù)ARK估計(jì)，如果電池產(chǎn)量相應(yīng)增加，到2023年電動(dòng)汽車銷量可能會(huì)達(dá)到2600萬輛，高于2018年的130萬輛。

僅特斯拉應(yīng)該能夠?qū)⑵洚a(chǎn)量從去年的約240，000輛增加到2021年的150萬輛和2023年的300萬輛。

根據(jù)Elon Musk的說法，特斯拉自動(dòng)駕駛儀將在2019年底之前實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛的“功能完備”。

到2020年底，特斯拉司機(jī)將能夠放棄對自動(dòng)駕駛儀的所有責(zé)任并在從一點(diǎn)到另一點(diǎn)運(yùn)輸時(shí)入睡，等待監(jiān)管機(jī)構(gòu)批準(zhǔn)。

配備第一代和第二代自動(dòng)駕駛儀硬件的特斯拉車輛迄今已累計(jì)累計(jì)達(dá)80億英里，而Waymo的車輛截至2018年10月已收集大約1000萬英里。

即使自動(dòng)駕駛采用的時(shí)間比ARK預(yù)計(jì)的要長兩倍，在2021年商業(yè)化而不是我們原來的2019年預(yù)估，股票市場今天應(yīng)該估計(jì)全球1萬億美元的機(jī)會(huì)，而ARK Invest的基準(zhǔn)估計(jì)為2萬億美元。

據(jù)估計(jì)，如果電池產(chǎn)量相應(yīng)增加，到2023年電動(dòng)汽車銷量可能會(huì)達(dá)到2600萬輛，高于2018年的130萬輛。據(jù)凱寧稱，特斯拉的增長預(yù)測目標(biāo)非常激進(jìn)。她還提醒我們，這是一個(gè)指數(shù)增長因素，很難在短期內(nèi)預(yù)測。這意味著，與衡量近期月度和季度目標(biāo)相比，我們必須采用增長里程碑的長期觀點(diǎn)。

每年交付的特斯拉車輛數(shù)量：

2011：0

2012：2，650

2013：22，477

2014：31，655

2015：50，580

2016：76，295

2017：103，097

2018：245，240

2021：150萬

2023：300萬

特斯拉“自動(dòng)駕駛”功能將于2019年底完成

特斯拉的優(yōu)勢在于多種因素，包括電池生產(chǎn)能力，自主硬件創(chuàng)新和消費(fèi)者數(shù)據(jù)分析。到2019年底，配備自動(dòng)駕駛儀的特斯拉汽車將完成功能。特斯拉將需要更多里程和數(shù)據(jù)，以便駕駛員可以放棄所有駕駛責(zé)任。馬斯克認(rèn)為，到2020年底，該車完全自主。在卡車運(yùn)輸領(lǐng)域，它將在出租車和私人汽車之后接受這種創(chuàng)新，需要更多的數(shù)據(jù)，測試和理解城市道路，下降和獲取數(shù)據(jù)點(diǎn)。自動(dòng)駕駛卡車可以像鐵路一樣具有成本競爭力。

特斯拉比其競爭對手領(lǐng)先三年

特斯拉在三個(gè)方面領(lǐng)先其競爭對手三年：

電池生產(chǎn)和效率：電池組管理系統(tǒng)的化學(xué)性質(zhì)及其與GigaFactory的規(guī)模 - 到2019年底，特斯拉將成為全球最大的移動(dòng)電池生產(chǎn)商。根據(jù)特斯拉的說法，“為了將產(chǎn)量提高到每年50萬輛，特斯拉將需要今天全球范圍內(nèi)的鋰離子電池供應(yīng)。特斯拉Gigafactory出生于必需品，并將提供足夠的電池來支持特斯拉預(yù)計(jì)的汽車需求。今天， 除了特斯拉的儲能產(chǎn)品Powerwall 和 Powerpack之外，Gigafactory還生產(chǎn) 3型電動(dòng)機(jī)和電池組 ?！?/p>

自主硬件：三年前，特斯拉開始制造自己的芯片。特斯拉芯片的規(guī)格是對當(dāng)前芯片的巨大改進(jìn)。特斯拉開發(fā)的自動(dòng)芯片至少比任何其他汽車制造商早三年。

自主數(shù)據(jù)：Telsa擁有數(shù)十億英里的客戶數(shù)據(jù)，而第二大競爭對手只有數(shù)千萬客戶數(shù)據(jù)（與特斯拉相比，自治數(shù)據(jù)的數(shù)量級更多）。