在游戲規(guī)則迅速被重構(gòu)的汽車(chē)江湖中，誰(shuí)能夠搶跑先行，誰(shuí)就可能在未來(lái)競(jìng)爭(zhēng)中把握先機(jī)。

有些人被時(shí)代潮水推著走，有些人卻在開(kāi)創(chuàng)新的時(shí)代。上汽榮威一直在努力成為后面一部分。

隨著新一輪的產(chǎn)業(yè)變革，汽車(chē)新技術(shù)獲得了飛速突破，新能源汽車(chē)和智能汽車(chē)正在沖擊傳統(tǒng)汽車(chē)。在游戲規(guī)則迅速被重構(gòu)的汽車(chē)江湖中，誰(shuí)能夠搶跑先行，誰(shuí)就可能在未來(lái)競(jìng)爭(zhēng)中把握先機(jī)。

“5年前，陳虹董事長(zhǎng)和馬云就像我和邵景峰現(xiàn)在這樣，肩并肩坐著，談的內(nèi)容是想找到人們出行的痛點(diǎn)，然后去解決，這是我們合作的出發(fā)點(diǎn)?！?月16日，上海車(chē)展榮威展臺(tái)二樓的專(zhuān)訪間內(nèi)，上汽集團(tuán)乘用車(chē)公司副總經(jīng)理俞經(jīng)民接受BC記者采訪時(shí)，忍不住分享了一段當(dāng)年榮威與阿里巴巴牽手背后的故事。

在榮威展臺(tái)上，全球首款5G汽車(chē)榮威Vision－i概念車(chē)和全新智聯(lián)網(wǎng)SUV榮威MAX組成了最強(qiáng)陣容，一同接受著觀眾的檢閱，也旗幟鮮明地展示著上汽榮威“眺望”未來(lái)智慧出行的決心。

時(shí)間回到2014年，上汽集團(tuán)與阿里巴巴集團(tuán)在上海簽署“互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)”戰(zhàn)略合作協(xié)議，這是車(chē)企與互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)一次重要的跨界聯(lián)姻。在當(dāng)時(shí)的合作發(fā)布會(huì)上，雙方宣布把阿里云OS操作系統(tǒng)搬上榮威系列車(chē)型。盡管這次合作還沒(méi)有進(jìn)入最核心的汽車(chē)生產(chǎn)領(lǐng)域，但這是自2010年第一代榮威550以inkaNet系統(tǒng)，為自己貼上互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)標(biāo)簽之后，在上汽互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)架構(gòu)的草圖上畫(huà)下了至關(guān)重要的一筆。

2016年7月，上汽集團(tuán)與阿里巴巴合作開(kāi)發(fā)的互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)榮威RX5正式上市，據(jù)上汽內(nèi)部人士透露，這是上汽乘用車(chē)掌門(mén)人王曉秋自2014年上任后規(guī)劃的第一款重磅車(chē)型，內(nèi)部定義為“HERO CAR”，從造型到動(dòng)力總成都是大手筆投入，按照下一代產(chǎn)品旗艦打造。

RX5上市當(dāng)天的發(fā)布會(huì)上，多位阿里巴巴高層上臺(tái)演講，讓這款車(chē)科技概念滿(mǎn)滿(mǎn)，也正是從RX5開(kāi)始，上汽榮威成為當(dāng)年唯一實(shí)現(xiàn)互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)量產(chǎn)化的車(chē)企，2017年，上汽乘用車(chē)銷(xiāo)量突破50萬(wàn)輛，上汽互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)用戶(hù)超過(guò)60萬(wàn)。毫不夸張地說(shuō)，上汽定義了“互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)”。

而從2017年到2019年，上汽集團(tuán)連續(xù)主辦了三屆汽車(chē)創(chuàng)行者大會(huì)，從第一屆的榮威光之翼概念車(chē)，到第二屆的“智能新物種”榮威Marvel X，再到這次上海車(chē)展前的第三屆首秀的“全球首款5G零屏幕智能座艙”的榮威Vision－i概念車(chē)，上汽集團(tuán)不僅持續(xù)展示了對(duì)未來(lái)智慧出行的思考和探索，也一直扮演著傳統(tǒng)制造企業(yè)轉(zhuǎn)型創(chuàng)新，開(kāi)創(chuàng)新時(shí)代的先行者角色。

上汽集團(tuán)總裁陳志鑫在本屆創(chuàng)行者大會(huì)中提到：“上汽正在加快向具有全球競(jìng)爭(zhēng)力和影響力的出行服務(wù)與產(chǎn)品綜合提供商轉(zhuǎn)型。其中最重要的執(zhí)行抓手包括智能駕駛、智能制造、智能出行三個(gè)方面?！?/p>

落實(shí)到產(chǎn)品方面，在這次創(chuàng)行者大會(huì)中首次亮相的搭載“全球首款5G零屏幕智能座艙”的榮威Vision－i概念車(chē)，無(wú)疑成為了上汽對(duì)未來(lái)智慧汽車(chē)的最好詮釋。

“Vision－i概念車(chē)就是我們上汽榮威品牌的設(shè)計(jì)師在這段時(shí)間里，面向5G時(shí)代，為消費(fèi)者打造出的最佳出行載體，我們還挖掘出了很多車(chē)內(nèi)的場(chǎng)景。首先，榮威Vision－i概念車(chē)在外觀上就與傳統(tǒng)的汽車(chē)有很大的不同，它獨(dú)創(chuàng)了SPV全新品類(lèi)的造型，SPV的含義是Smart Proactive Vehicle，意指智能主動(dòng)交互汽車(chē)?！痹谏虾＼?chē)展當(dāng)天的專(zhuān)訪中，上汽集團(tuán)技術(shù)中心副總設(shè)計(jì)師兼全球設(shè)計(jì)總監(jiān)邵景峰向記者表示，Vision－i這款車(chē)具備未來(lái)出行服務(wù)的超級(jí)入口，并將引入榮威情感化智能助理，能夠真正從一個(gè)“交通工具”變?yōu)椤扒楦谢锇椤薄?/p>

除了Vision－i概念車(chē)之外，榮威還在上海車(chē)展中發(fā)布了一款全新的SUV榮威MAX，新車(chē)定位介于榮威RX5和RX8之間，是一輛緊湊級(jí)SUV。用俞經(jīng)民的話(huà)來(lái)概括，榮威MAX是一款“更大空間感受、更強(qiáng)韌律動(dòng)美學(xué)、更高級(jí)智能質(zhì)感”的SUV。榮威MAX在家族式律動(dòng)設(shè)計(jì)語(yǔ)言的基礎(chǔ)上，首次引入了“強(qiáng)韌”美學(xué)，整體造型給人以線面流暢，很有韌性的感覺(jué)。

值得一提的是，榮威MAX被上汽定位為一款智聯(lián)網(wǎng)SUV，也就是說(shuō)除了造型、外形、內(nèi)飾以外，榮威MAX還實(shí)現(xiàn)了智能進(jìn)化，將從4G向5G的智能網(wǎng)聯(lián)進(jìn)化。

到目前為止，榮威旗下產(chǎn)品已實(shí)現(xiàn)“從A級(jí)到B＋級(jí)，從轎車(chē)到SUV，從傳統(tǒng)能源到新能源汽車(chē)，從互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)到智聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)”的全覆蓋。在汽車(chē)工業(yè)加速進(jìn)入萬(wàn)物互聯(lián)“大時(shí)代”的路口，上汽在智聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)領(lǐng)域的再次“搶跑”，無(wú)疑為外界對(duì)這家巨頭的未來(lái)又增加了幾分期待。

在榮威展臺(tái)上，全球首款5G汽車(chē)榮威Vision－i概念車(chē)和全新智聯(lián)網(wǎng)SUV榮威MAX組成了最強(qiáng)陣容，一同接受著觀眾的檢閱，也旗幟鮮明地展示著上汽榮威“眺望”未來(lái)智慧出行的決心。

時(shí)間回到2014年，上汽集團(tuán)與阿里巴巴集團(tuán)在上海簽署“互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)”戰(zhàn)略合作協(xié)議，這是車(chē)企與互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)一次重要的跨界聯(lián)姻。在當(dāng)時(shí)的合作發(fā)布會(huì)上，雙方宣布把阿里云OS操作系統(tǒng)搬上榮威系列車(chē)型。盡管這次合作還沒(méi)有進(jìn)入最核心的汽車(chē)生產(chǎn)領(lǐng)域，但這是自2010年第一代榮威550以inkaNet系統(tǒng)，為自己貼上互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)標(biāo)簽之后，在上汽互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)架構(gòu)的草圖上畫(huà)下了至關(guān)重要的一筆。