波音公司周四表示已完成對737Max機(jī)型軟件更新的開發(fā)階段，并且已在207架次上使用更新功能飛行超過360小時(shí)。該公司在一份聲明中表示，波音公司正在努力向聯(lián)邦航空管理局即FAA提供更多信息，包括詳細(xì)說明“飛行員如何在不同飛行情景中的與飛機(jī)控制系統(tǒng)的交互作用”。一旦這些請求得到解決，波音公司將與FAA合作安排認(rèn)證測試飛行并提交最終認(rèn)證文件。

波音首席執(zhí)行官米倫伯格(Dennis Muilenburg)在聲明中說道，“我們致力于為FAA和全球監(jiān)管機(jī)構(gòu)提供他們所需的所有信息。我們正在取得明確而穩(wěn)定的進(jìn)展，并確信擁有最新MCAS軟件的737MAX機(jī)型將成為史上最安全的飛機(jī)之一?！甭暶骼^續(xù)說，波音還開發(fā)了“增強(qiáng)型培訓(xùn)和教育材料，目前正與美國聯(lián)邦航空局，全球監(jiān)管機(jī)構(gòu)和航空公司客戶一起審查，以支持維護(hù)服務(wù)和長期運(yùn)營”。在周四的股市最后一段交易中，波音股價(jià)上漲近3％，使得今年迄今的跌幅超過6％。

媒體近日剛剛曝出一則錄音。在去年11月的一次會(huì)議上，也就是印尼獅航客機(jī)墜海的幾周后，美國航空飛行員就737Max上安裝的防失速系統(tǒng)問題質(zhì)詢波音官員。音頻中，一名波音官員告訴飛行員，即將進(jìn)行軟件更新，六周的時(shí)間就可完成，但該公司并不想急于求成。飛行員們稱，他們完全不了解737Max客機(jī)上裝載機(jī)動(dòng)特性增強(qiáng)系統(tǒng)（MCAS）。

一名飛行員說：“我們最起碼應(yīng)該知道飛機(jī)上裝了什么東西。”“我并不否認(rèn)?！边@位身份不明的波音官員回答道?！斑@些人甚至都不知道飛機(jī)上裝了這該死的系統(tǒng)?！币蝗苏f，似乎指的是獅航的飛行員。“其他人也不知道?！辈ㄒ艄賳T稱：“我不認(rèn)為理解這個(gè)系統(tǒng)會(huì)改變這種結(jié)果，你開這個(gè)飛機(jī)一百萬英里，可能才會(huì)遇見一次這種情況。”

在兩個(gè)月前埃塞俄比亞航空公司墜機(jī)事件發(fā)生后，波音737Max8和Max9機(jī)型全球停飛，在兩次墜毀事故被認(rèn)為是同一個(gè)軟件錯(cuò)誤導(dǎo)致即自動(dòng)防失速系統(tǒng)，共有346人在這兩起墜機(jī)中喪身。