中新經(jīng)緯客戶(hù)端5月18日電 “2020年，要構(gòu)建自動(dòng)駕駛和車(chē)路協(xié)同標(biāo)準(zhǔn)框架體系，建設(shè)云車(chē)輛自動(dòng)駕駛和車(chē)路協(xié)同國(guó)家測(cè)試基地；2025年，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛技術(shù)在高速公路、城市公交專(zhuān)用車(chē)道的基本普及?！闭劶跋乱徊揭?guī)劃，交通運(yùn)輸部公路科學(xué)研究院副研究員張學(xué)文在第三屆世界智能大會(huì)18日的分論壇上作出上述表示。

張學(xué)文介紹，自動(dòng)駕駛技術(shù)發(fā)展到目前為止可歸納為兩個(gè)階段。第一個(gè)階段是概念階段，從1925年到21世紀(jì)初，自動(dòng)駕駛在應(yīng)用層面上一般以倒車(chē)?yán)走_(dá)基本功能的形式出現(xiàn)；第二個(gè)階段開(kāi)始的標(biāo)志，是谷歌無(wú)人車(chē)的發(fā)布，以及完成公路測(cè)試所引發(fā)的自動(dòng)駕駛熱潮，傳感器、高速芯片等也隨之蜂擁而來(lái)。

談及智能汽車(chē)的發(fā)展，張學(xué)文認(rèn)為，智能汽車(chē)依然是汽車(chē)產(chǎn)品，傳統(tǒng)汽車(chē)是造好智能汽車(chē)的前提。同時(shí)，智能化發(fā)展是廣泛及復(fù)雜的系統(tǒng)工程，絕非某幾家汽車(chē)企業(yè)、關(guān)鍵零部件企業(yè)或互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)通過(guò)合作就能實(shí)現(xiàn)，它會(huì)涉及到信息通訊、電子建設(shè)等各個(gè)領(lǐng)域的關(guān)鍵技術(shù)，需要跨行業(yè)、跨領(lǐng)域的多方協(xié)作。

此外，張學(xué)文強(qiáng)調(diào)，要避免行業(yè)發(fā)展進(jìn)入四種誤區(qū)。一是產(chǎn)業(yè)規(guī)模防止無(wú)序擴(kuò)張；二是產(chǎn)業(yè)方向防止超越現(xiàn)實(shí)；三是產(chǎn)業(yè)系統(tǒng)防止縱向壟斷；四是汽車(chē)產(chǎn)業(yè)供給防止與運(yùn)輸業(yè)態(tài)需求不匹配。

對(duì)于自動(dòng)駕駛技術(shù)及車(chē)聯(lián)網(wǎng)的未來(lái)規(guī)劃，張學(xué)文稱(chēng)，2020年，要緊密跟蹤技術(shù)發(fā)展，構(gòu)建自動(dòng)駕駛和車(chē)路協(xié)同標(biāo)準(zhǔn)框架體系，建設(shè)云車(chē)輛自動(dòng)駕駛和車(chē)路協(xié)同國(guó)家測(cè)試基地，并力爭(zhēng)實(shí)現(xiàn)更高級(jí)別的駕駛技術(shù)；2025年，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛技術(shù)在高速公路、城市公交專(zhuān)用車(chē)道等方面的基本普及，同時(shí)建立完備的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范和法規(guī)體系；2030年，實(shí)現(xiàn)車(chē)輛自動(dòng)駕駛技術(shù)的協(xié)同發(fā)展，實(shí)現(xiàn)交通運(yùn)輸轉(zhuǎn)型升級(jí)。