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[導(dǎo)讀] 對于純電動汽車有一定了解,或是使用過純電動汽車的小伙伴都知道,純電動汽車在高速狀態(tài)下的續(xù)航里程往往僅有標(biāo)稱續(xù)航里程的80%左右,甚至更低。這一現(xiàn)象也成為了不少小伙伴不選擇純電動汽車的理由之一,更

對于純電動汽車有一定了解,或是使用過純電動汽車的小伙伴都知道,純電動汽車在高速狀態(tài)下的續(xù)航里程往往僅有標(biāo)稱續(xù)航里程的80%左右,甚至更低。這一現(xiàn)象也成為了不少小伙伴不選擇純電動汽車的理由之一,更是讓不少的純電動汽車車主苦不堪言。既然事實已經(jīng)客觀存在,那么就不妨去探究一下為何純電動汽車在高速行駛時對于續(xù)航里程不利,我們一起進入文章。

首先,影響純電動汽車高速續(xù)航的會是因為純電動汽車本身的一些先天性特征。在這個層次上我們可以分兩點來進行描述。第一點,大部分的純電動汽車變速箱僅為單級變速箱,由于要兼顧到更大的速度區(qū)間段,故最終的傳動比對于高速行駛來說過大,致使耗電量增大;第二點,電動機的輸出特性決定,車輛在高速行駛時所需要的動力較大,那么電動機輸出的功率也就需要更大,最終使得耗電量增大。

除了上述兩點因為純電動汽車本身的一些先天性因素外,還有一點會是所有汽車都需要面臨的問題:空氣阻力??諝庾枇εc許多因素都有聯(lián)系,例如汽車本身的風(fēng)阻系數(shù)、汽車本身的行駛速度等等。拋開不可控因素,亦就是風(fēng)阻系數(shù)不談,汽車在高速行駛時速度較大,致使空氣阻力會以成倍數(shù)的關(guān)系在增加??諝庾枇υ龃螅囆枰朔諝庾枇λ玫降膭恿σ簿驮酱?,最終導(dǎo)致高速行駛時續(xù)航里程受限。

總的來說,受限于純電動汽車本身的一些先天性特征以及空氣阻力等因素,純電動汽車目前在高速行駛時的耗電問題仍然得不到很好的解決。從這個觀點也可以引申出另一個觀點,純電動汽車更多的使用場景會是城市代步,并不是長途駕駛,也希望小伙伴們都能理解,方便自己在日后選車購車時合理做出選擇。

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