1.阿聯(lián)酋航空將保留波音787-10訂單

據(jù)SimpleFlying報道，2017年11月，阿聯(lián)酋航空宣布它將訂購40架波音787-10夢想飛機，這些飛機將于2022年交付。但是，今年早些時候曾有傳言稱，阿聯(lián)酋航空將取消該訂單并轉為訂購波音777X。但現(xiàn)在，阿聯(lián)酋航空總裁Tim Clark表示，“阿聯(lián)酋航空將保持它對波音787-10訂單的承諾。”

2.美聯(lián)航CEO知道乘客已對波音737 MAX喪失信任

據(jù)SimpleFlying報道，近日在接受CNBC采訪時，美聯(lián)航CEO Oscar Munoz表示，他知道乘客在近期對乘坐波音737MAX飛機不會感到放心。Munoz是在美聯(lián)航宣布取消1290架次本應由其14架MAX機型執(zhí)飛的航班之后數(shù)天做此表示的。迄今為止，美聯(lián)航已因737 MAX停飛而取消3000架次航班。

3.從2020年開始，新加坡航空機隊將過渡至全平躺式商務艙

據(jù)《澳洲商務旅行者》報道，新加坡航空將在商務艙上押大注碼，它計劃在整個機隊中推出平躺式座位：面對的客戶將不僅僅是乘坐較長航班或隔夜航班的商旅人士，甚至是那些乘坐新加坡-吉隆坡等短途航班的乘客。

4.日本航空欲加深與馬來西亞航空的合作關系

據(jù)Flightglobal報道，日本航空準備在有關領域與馬來西亞航空進一步加深合作，包括可能對馬航進行投資。最近，日航與馬航簽署了一份諒解備忘錄，并向監(jiān)管機構申請在日本-馬來西亞航線上建立聯(lián)營，但日航總裁Yuji Akasaka表示，他預計這一合作將會進一步擴展。

5.IATA將航空業(yè)2019年盈利展望下調(diào)五分之一

據(jù)Flightglobal報道，隨著成本上漲并且需求下滑，IATA將其對航空業(yè)2019年的凈利潤展望下調(diào)了五分之一左右至280億美元。此前，IATA在去年12月預測航空業(yè)2019年的凈利潤為355億美元。

6.泰國微笑航空將成為星盟第二個connecTIng合作伙伴

據(jù)Flightglobal報道，泰國航空旗下子公司泰國微笑航空將成為繼中國吉祥航空之后的星空聯(lián)盟第二個connecTIng合作伙伴。20多年前，泰國航空是星盟的創(chuàng)始成員。

7.歐洲政府再次發(fā)現(xiàn)國家航空公司的重要性

據(jù)Skift報道，歐洲大型航空公司的CEO們經(jīng)常會抱怨稱，市場上競爭的航空公司數(shù)量太多了。然而，沒有多少跡象表明歐洲航空業(yè)在近期會出現(xiàn)整合，行業(yè)需要有一項交易來推動整合趨勢的形成。不過，有情況表明歐洲政治當中國家主義的崛起，可能也在影響著航空公司，使得一些航空公司在本可以被歐洲三大航空集團（漢莎集團、法荷航以及IAG）收購的情況下仍然保持獨立。