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[導(dǎo)讀] 近來(lái)在傳統(tǒng)燃油車銷量持續(xù)低迷的同時(shí),新能源汽車的表現(xiàn)依舊是可圈可點(diǎn)。在2012年我國(guó)新能源汽車銷量?jī)H1.1萬(wàn)臺(tái),截止到2018年底迅速增長(zhǎng)至125.6萬(wàn)臺(tái),增長(zhǎng)迅速。根據(jù)工信部的計(jì)劃,2020年

近來(lái)在傳統(tǒng)燃油車銷量持續(xù)低迷的同時(shí),新能源汽車的表現(xiàn)依舊是可圈可點(diǎn)。在2012年我國(guó)新能源汽車銷量?jī)H1.1萬(wàn)臺(tái),截止到2018年底迅速增長(zhǎng)至125.6萬(wàn)臺(tái),增長(zhǎng)迅速。根據(jù)工信部的計(jì)劃,2020年銷售目標(biāo)確定為200萬(wàn)輛,同時(shí)預(yù)計(jì)2025年新能源汽車與汽車總銷量的占比將達(dá)20%。從表面看上去新能源汽車前景一片大好,可事實(shí)真是如此嗎?

新能源汽車之所以能在近幾年在銷量上增長(zhǎng)迅速,與國(guó)家對(duì)新能源汽車的補(bǔ)貼政策有很大關(guān)系。隨著國(guó)家對(duì)新能源汽車最新補(bǔ)貼政策的出臺(tái),不僅對(duì)新能源汽車有了更高的技術(shù)要求,且在優(yōu)惠幅度上也大幅退坡。甚至有傳聞在未來(lái)兩年,新能源汽車不再享有國(guó)家的補(bǔ)貼政策。

此舉必將使現(xiàn)在的新能源汽車大幅漲價(jià),雖然像比亞迪、北汽等車企會(huì)通過(guò)自身強(qiáng)大的實(shí)力自己推出保價(jià)計(jì)劃,但這并不是長(zhǎng)久之計(jì),漲價(jià)已成必然趨勢(shì)。很多業(yè)內(nèi)人士都預(yù)測(cè),未來(lái)新能源汽車不再享有國(guó)家補(bǔ)貼后,銷量會(huì)呈斷崖式下滑。

在新能源汽車中純電動(dòng)汽車占比達(dá)80%,現(xiàn)在市面上的純電動(dòng)汽車在續(xù)航上官方都宣稱擁有300km甚至500km以上的超長(zhǎng)續(xù)航,可事實(shí)真是這樣嗎?官方給出的續(xù)航能力要么是等速最大續(xù)航,要么是NEDC綜合續(xù)航,總體的續(xù)航測(cè)試與實(shí)際使用重合度并不高,并不能完全代表日常使用狀態(tài)下的續(xù)航表現(xiàn),實(shí)際使用時(shí)與官方給出的信息有很大出入。

眾所周知,純電動(dòng)汽車?yán)m(xù)航能力與電池直接掛鉤,雖然現(xiàn)在大多數(shù)純電動(dòng)汽車配備的是能量密度可觀、性能穩(wěn)定的三元鋰電池,但受周圍環(huán)境的影響依然很大。在低溫環(huán)境下,純電動(dòng)汽車的續(xù)航會(huì)大打折扣,續(xù)航里程會(huì)減少30%甚至一半;在高溫環(huán)境下更是會(huì)存在安全隱患。盡管很多新能源主機(jī)廠開(kāi)發(fā)了動(dòng)力電池恒溫管理系統(tǒng),這也只是降低了環(huán)境對(duì)電池的影響,并不能解決根本問(wèn)題。

與傳統(tǒng)汽車的加油站一樣,純電動(dòng)汽車也需要充電樁,雖然近年來(lái)充電樁基數(shù)有了很大提升,在很多地方的城區(qū)和高速路服務(wù)區(qū)都有充電樁。在更多的地區(qū)充電樁數(shù)量非常少,很多偏遠(yuǎn)地區(qū)或鎮(zhèn)上甚至是空白,這也使得純電動(dòng)汽車難以長(zhǎng)途出行。

此外,充電時(shí)間長(zhǎng)也是現(xiàn)在純電動(dòng)汽車的通病。現(xiàn)在絕大多數(shù)純電動(dòng)汽車在快充模式下將電量從20%充至80%都需要30分鐘的時(shí)間,遠(yuǎn)沒(méi)有傳統(tǒng)燃油車幾分鐘的加油時(shí)間來(lái)得便捷。經(jīng)常使用快充充電會(huì)極大的降低電池壽命,增加了用車成本。慢充的時(shí)間就更長(zhǎng)了,通常需要8—10小時(shí)的時(shí)間。

現(xiàn)在的純電動(dòng)汽車即使是補(bǔ)貼后,在售價(jià)方面也要遠(yuǎn)高于普通燃油車。以比亞迪秦Pro為例,比亞迪秦Pro燃油版車型的惠后起售價(jià)僅為6.99萬(wàn)元,即使是頂配車型售價(jià)也只有10.59萬(wàn)元;而比亞迪秦Pro EV的起售價(jià)為14.99萬(wàn)元,相比燃油版頂配車型,貴了4萬(wàn)元。純電動(dòng)汽車日常成使用本低沒(méi)錯(cuò),但多出4萬(wàn)元換做油費(fèi)相信會(huì)更實(shí)惠吧。

相信絕大多數(shù)朋友在使用手機(jī)時(shí)會(huì)發(fā)現(xiàn),時(shí)間長(zhǎng)了后會(huì)發(fā)現(xiàn)手機(jī)電量越來(lái)越不經(jīng)用了,純電動(dòng)汽車同樣如此。在長(zhǎng)期使用下,純電動(dòng)汽車電池壽命也會(huì)降低,屆時(shí)就不得不更換電池了。更換純電動(dòng)汽車的電池費(fèi)用也不是一筆小數(shù)目,現(xiàn)在市面上純電動(dòng)汽車的電池價(jià)格通常都要幾萬(wàn)元,加上人工費(fèi)和平時(shí)的保養(yǎng)成本,純電動(dòng)汽車的使用成本甚至要高于普通燃油車。

以上幾點(diǎn)就是目前純電動(dòng)汽車的幾個(gè)主要短板,就目前來(lái)看在短時(shí)間內(nèi)還是無(wú)法徹底解決。當(dāng)然,純電動(dòng)汽車的優(yōu)勢(shì)還是顯而易見(jiàn)的,在環(huán)境保護(hù)上純電動(dòng)汽車還是值得肯定的。

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