如今，停車難已成為很多城市面對的共同問題。尤其是在熱門地段，由于找不到停車位，駕駛?cè)诉`規(guī)亂停的現(xiàn)象時有發(fā)生。對于“停車難”，很多城市作出了探索，通過引進(jìn)人工智能系統(tǒng)，整合城市停車資源，有效緩解了這個難題。

如今，越來越多的智慧停車服務(wù)平臺如雨后春筍一般出現(xiàn)。車主只要打開手機，登錄相關(guān)手機客戶端，就可以查詢附近的空閑停車位，并可以通過導(dǎo)航輕松抵達(dá)停車位，不僅方便停車，還可以減少因盲目尋找停車位帶來的交通壓力。

武漢大學(xué)中國鄉(xiāng)村治理研究中心研究員呂德文表示，人們對汽車的需求逐漸提高，但受到城市規(guī)模的限制，停車位的供給不可能無限制增長。智慧停車由此應(yīng)運而生。

“眾所周知，車主出行最大的需求是停車。然而，由于信息不對稱，導(dǎo)致車主無法準(zhǔn)確了解目的地停車場的使用情況。有可能到達(dá)目的地后發(fā)現(xiàn)無法停車，不僅增加了有限的道路資源負(fù)擔(dān)，而且影響了車主的心情。一些相對隱蔽的停車場又很可能處于空置狀態(tài)，這就造成了資源浪費。智慧停車的最大作用就是將資源整合，通過將一個城市停車位信息錄入系統(tǒng)，車主通過手機就可以快速查詢目的地附近停車位的使用情況，從而化解信息不對稱的矛盾?！眳蔚挛恼f。

對停車亂象，中國一直不斷加強治理力度，但車輛隨意亂停、路邊商戶私自占道的現(xiàn)象仍比較普遍，嚴(yán)重影響了交通秩序。

智慧停車的出現(xiàn)，將極大提高停車位利用率，改善城市停車環(huán)境和交通狀況。然而，惡意拖欠停車費用的例子時有發(fā)生。有網(wǎng)友甚至宣稱，自己每次取車時，都聲稱自己不是車主，只是代人挪車，從而達(dá)到停車不交費的目的。

中國社會科學(xué)院城市發(fā)展與環(huán)境研究所研究員李國慶表示，目前很多城市尚未出臺針對智慧停車欠費追繳的有效措施，這就導(dǎo)致智慧停車服務(wù)平臺面臨很大的運營壓力。

“以日本為例。過去日本在經(jīng)濟(jì)高速增長時期也曾遭遇過嚴(yán)峻的停車難的問題。但以1964年東京奧運會為契機，日本建立起完善的停車法律體系，并對固定停車位、規(guī)劃停車場和路側(cè)停車場制定了極其嚴(yán)格的法律規(guī)定。這些經(jīng)驗值得我們借鑒，除了盡快出臺并完善相關(guān)法律法規(guī)外，還應(yīng)該對擾亂停車秩序、惡意拒付的行為進(jìn)行起訴追繳，加大對違法行為的懲治力度?！崩顕鴳c說。

解決停車難問題、改善居民生活環(huán)境，是推動智慧城市建設(shè)、打造宜居城市的一項重要工作。靈活運用大數(shù)據(jù)，將停車位資源整合，并推動停車位資源共享或許是一個可行辦法。

呂德文表示，推動停車位資源共享，牽涉到的不僅僅是技術(shù)創(chuàng)新，還有諸多因素?！氨热琰h政機關(guān)和事業(yè)單位是否愿意在非工作時段把車位拿出來共享;很多小區(qū)管理嚴(yán)格，外來車輛無法進(jìn)入;居住在本小區(qū)的車主下班回家后發(fā)現(xiàn)錯峰停車的車輛沒有按時開走，又該怎么辦？這些因素都導(dǎo)致共享停車現(xiàn)在推進(jìn)緩慢。”呂德文說。

李國慶建議，政府部門可以設(shè)立專門的停車位建設(shè)管理機構(gòu)，從而將分散的停車位位資源統(tǒng)一到一個平臺、一張圖上，從而化解共享停車面臨的政策性問題，“比如，政府和企事業(yè)單位，可以利用晝夜和雙休日，向周邊小區(qū)私家車開放。此外，商場或?qū)懽謽堑牡叵峦＼噲鐾砩弦部梢詫ν忾_放，不僅能夠減少不少交通壓力，也能夠帶動居民小區(qū)的停車位共享。”

“在一些發(fā)達(dá)國家，地下停車、地上高層塔庫式立體停車場等形式多種多樣，有效提高了城市的土地利用效率。政府采用特許經(jīng)營的方式鼓勵社會力量參與停車位的建設(shè)和運營，這些停車場均已采用ETC（電子不停車收費系統(tǒng)）、視頻識別等智能技術(shù)管理，提高了停車位的使用效率和便捷性。我們要大力推動停車產(chǎn)業(yè)的智能化，積極發(fā)展準(zhǔn)時高效的公共軌道交通，真正破解城市停車位緊張的難題?！崩顕鴳c說。