據(jù)外媒報道，現(xiàn)代汽車集團（Hyundai Motor Group）研發(fā)出了全球首個換擋主動控制（ASC）變速箱技術(shù)。該項創(chuàng)新技術(shù)每秒對換擋操作監(jiān)測500次，能夠優(yōu)化傳動效率，精確調(diào)整變速箱轉(zhuǎn)速，更好地完成換擋。此外，即將上市的新款現(xiàn)代索納塔混合動力車型將首次搭載該項技術(shù)，最終其他即將上市的現(xiàn)代和起亞混合動力車型都將配備該技術(shù)。

ASC將新型控制邏輯軟件應(yīng)用于混合動力控制單元（HCU），然后控制電機，以調(diào)整發(fā)動機和變速箱的轉(zhuǎn)速，將換擋時間減少了30%。此外，該技術(shù)還能夠在更短時間內(nèi)完成換擋的同時，保證換擋操作順暢平滑。

創(chuàng)新：獨立研發(fā)的控制邏輯軟件應(yīng)用于電機

為了進一步提高燃油經(jīng)濟性，傳統(tǒng)的混合動力汽車沒有變矩器，因為變矩器在傳動過程中會損耗車輛能量。即使該系統(tǒng)燃油效率高，為確保平穩(wěn)換擋，也會需要更長的換擋時間。

ASC技術(shù)通過將新型控制邏輯軟件應(yīng)用于混合動力控制單元，讓混合動力汽車的電機來控制換擋，從而解決換擋時間較慢的問題。HCU通過安裝在電機內(nèi)部的傳感器，每秒500次對變速箱的轉(zhuǎn)速進行監(jiān)控，快速地讓其與發(fā)動機的轉(zhuǎn)速同步。

讓變速箱的轉(zhuǎn)速與發(fā)動機的轉(zhuǎn)速同步后，換擋時間減少了30%，從500毫秒降至300毫秒，從而不僅提升了混合動力汽車的加速性能和燃油經(jīng)濟性，而且通過減少換擋時的摩擦，提高了變速箱的耐用性。