近日，達(dá)美航空收了截至目前最后一架全新波音飛機(jī)，這架注冊號為N930DZ的737-900（ER）是波音生產(chǎn)的最后一批737NG客機(jī)，同時也是達(dá)美航空現(xiàn)有訂單中最后一架全新波音客機(jī)。從現(xiàn)在開始，達(dá)美航空已有訂單待交付的全部是空客飛機(jī)。

歷史上，達(dá)美航空曾3次購買波音737-900（ER）飛機(jī)，第一次是在2011年8月訂購了100架，2015年12月增購20架，2017年4月再次增購10架。

圖：達(dá)美航空最新一架波音737-900（ER）飛機(jī)?

波音還是會繼續(xù)生產(chǎn)737NG飛機(jī)，不過這些飛機(jī)將是作為軍事用途飛機(jī)，而不是作為民用飛機(jī)。

到目前為止，達(dá)美航空總計運(yùn)營530架波音飛機(jī)，包括717-200，737-700/800/900(ER)，757-200/300，767-300(ER)/400(ER)和777-200(ER)/(LR)。

今年6月初，達(dá)美航空機(jī)隊中的767-300飛機(jī)開始退役，本次退役的是一架于1993年接收的767-332飛機(jī)（注冊號N1402A）。雖然達(dá)美航空從2017年12月開始淘汰747飛機(jī)，其機(jī)隊中的波音飛機(jī)仍將運(yùn)營很長一段時間。

近期，達(dá)美航空還升級了旗下767-400ER的公務(wù)艙，這些平均機(jī)齡為18年的飛機(jī)距離退役還有一段不短的時間。

但是達(dá)美航空的波音機(jī)隊的平均機(jī)齡已經(jīng)達(dá)到16.9年，而旗下空客飛機(jī)的機(jī)齡就相對小很多，只有9.2年。隨著全新空客飛機(jī)A321ceo/neo，A220-100/300，A330-900和A350-900的不斷引進(jìn)，平均機(jī)齡會進(jìn)一步降低。

2017年12月，達(dá)美航空訂購了100架A321neo飛機(jī)，另含100架該機(jī)型選擇權(quán)。這些飛機(jī)將替換機(jī)隊中“技術(shù)欠先進(jìn)的飛機(jī)”。達(dá)美航空CEO Ed Bastian表示，A321neo飛機(jī)比麥道MD-88飛機(jī)的燃料效率高40%多。

圖：達(dá)美航空A321飛機(jī)?

達(dá)美航空將首先淘汰原美西北航空的A319、A320，還有老舊的波音757-200/300，MD-90飛機(jī)。將使用空客A220-100/300替換MD-88。

在寬體飛機(jī)方面，達(dá)美航空已訂購了25架A350-900和35架A330neo飛機(jī)。今年6月接收了首架A330neo，今天，該飛機(jī)開啟了商業(yè)運(yùn)營，首飛航線為西雅圖-上海。

圖：達(dá)美航空A330neo飛機(jī)?

明年，達(dá)美航空將接收18架A220、4架A330-900、2架A350-900，屆時機(jī)隊中的空客飛機(jī)數(shù)量將達(dá)到67架。

未來在遠(yuǎn)程航線上，達(dá)美航空或?qū)⑷渴褂每湛惋w機(jī)。

不過這也并不代表達(dá)美航空放棄了波音飛機(jī)，此前達(dá)美航空此前曾多次明確表示希望成為波音研究中的新中型市場飛機(jī)（NMA）的啟動用戶。