中國現(xiàn)在絕對(duì)是全世界汽車保有量數(shù)一數(shù)二的大國，但城市交通路況卻越來越糟，車多是其中一個(gè)原因，但我不認(rèn)為是造成嚴(yán)重?fù)矶碌闹饕颉?/p>

如果你經(jīng)常開車并且時(shí)刻關(guān)注路況的話，就會(huì)發(fā)現(xiàn)我國大城市中的交通擁堵有很大部分并不是由交通事故產(chǎn)生的，而是道路規(guī)劃不合理導(dǎo)致的瓶頸和司機(jī)本身兩個(gè)因素，但城市交通規(guī)劃并不是筆者的專業(yè)，而作為一個(gè)三年十萬公里里程的交通參與者，我想談?wù)動(dòng)神{駛者制造的擁堵。

一個(gè)人想要駕駛汽車到公路上，必須先取得駕照，這里是第一個(gè)問題，我國的駕考內(nèi)容太簡陋?？颇恳缓涂颇克淖鳛榈缆方煌ǚㄒ?guī)的筆試部分，沒有什么問題，熟悉法規(guī)是一個(gè)合格駕駛員應(yīng)盡的義務(wù)，當(dāng)然考刷題也能合法通過考試，不過另一個(gè)常常約束到人的東西，叫做道德。

科目二中包含曲線行駛、倒車入庫、側(cè)方停車和坡道起步等項(xiàng)目，作為給新手駕駛員實(shí)操車輛場地操作的一個(gè)科目來說，這樣的項(xiàng)目設(shè)置是合理的，但問題出現(xiàn)了，筆試有固定的題庫能背答案通過（事實(shí)上道路交通安全法是唯一的答案），路考卻也有幾乎唯一的通過方法。

駕校教練對(duì)科目考試的指定操作步驟，已經(jīng)成為通過考試默認(rèn)方法，包括但不限定于用特定考試車型的車身部位做參照點(diǎn)，指定方向盤操作度數(shù)和擋位操作順序，學(xué)員通過熟悉這套操作流程，就能精準(zhǔn)地在車道線內(nèi)完成考試科目，這種感覺，像極了流水線工廠里那些機(jī)械而重復(fù)勞動(dòng)的感覺。

寫到這里，似乎也沒有細(xì)寫科目三的必要性了，因?yàn)榭颇咳灿兄付ǖ牧鞒炭梢浴皩W(xué)習(xí)”，但最搞笑的是科目三作為路考，大部分情況下學(xué)員是不能踩油門的，筆者當(dāng)年考科目三時(shí)特意詢問了考官考場允許的最高時(shí)速，答曰40，筆者就將車以40kph的最高時(shí)速完成了科目三，在超越那些掛二檔扔離合滑行的車子時(shí)，看起來像飆車一樣，這和我在高速上開100超60的車同樣感覺。

回到流水線工廠，這樣人工半自動(dòng)化的駕考似乎就已經(jīng)在預(yù)示著自動(dòng)駕駛的到來，工廠有了能夠換掉人力的機(jī)器人，如果能提高效率和降低成本，這些工人就要失業(yè)了，而自動(dòng)駕駛?cè)绻銐虺墒?，就不再需要駕駛技術(shù)參差不齊的司機(jī)們了，遺憾的是，全場景自動(dòng)駕駛也就是L5級(jí)是有生之年系列，而L4級(jí)目前看來也還需要很多時(shí)間，所以我也只能在這里寫一篇文章發(fā)發(fā)牢騷，順便動(dòng)員大家積極關(guān)注自動(dòng)駕駛和輔助駕駛。

人是懶惰的，總有些人懶得記法律懶得好好學(xué)車，遺憾的是開車是一件會(huì)影響周圍人的生命安全的事情，所以在這種事情上偷懶，已經(jīng)造成了很多無法挽回的損失了，如果要具體一點(diǎn)，那些事故的車體和人體都不再完整，如果還有生命，那只能對(duì)同樣不完整的下半生表示惋惜。

對(duì)汽車這個(gè)幾噸重的大鐵陀沒有敬畏之心，也不多加思考和實(shí)踐，就急著享受現(xiàn)代科技帶來的效率與便捷。所以，為什么不一步到位，連車都不用自己開了呢，只移動(dòng)，不操控，多么省心省力的一件事情。所以我們需要自動(dòng)駕駛，十分需要。