近期高層會議召開，部署了下半年的一些經(jīng)濟(jì)工作，尤其強(qiáng)調(diào)加快新型基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，在之前我們已經(jīng)講過冷鏈物流，其中還有一個概念表現(xiàn)活躍，那就是智慧停車概念，包括五洋停車、天橋起重、順捷科技近期都有不俗的表現(xiàn)，盡管今天大盤全面受挫，但是五洋停車逆勢上漲，漲幅4.88%。那么智慧停車究竟是什么，是否也存在一些行業(yè)的機(jī)會呢？

提到停車這一話題，尤其是在大城市，我們可能會聯(lián)想到幾個關(guān)鍵詞，例如：空位難求、排隊(duì)進(jìn)場、停車?yán)щy、繳費(fèi)繁瑣等，這已然成為了大城市的通病，因停車問題引發(fā)的糾紛也是屢見不鮮，所以智慧停車應(yīng)運(yùn)而生。

想要知道智慧停車的特點(diǎn)，我們先來對比一下傳統(tǒng)停車，傳統(tǒng)停車是指在停車過程中，車主需要人工尋找車位、倒車、尋找車輛、尋找出口、停車收費(fèi)，會出現(xiàn)環(huán)節(jié)繁瑣，效率較低，收費(fèi)和管理較散亂等問題。而智慧停車，簡單來說，就是以停車位資源為基礎(chǔ)，通過互聯(lián)方式運(yùn)用一些智能技術(shù)使停車過程變得方便高效，實(shí)現(xiàn)車位資源利用率最大化、停車效率最優(yōu)化以及一站式服務(wù)的便利化。

我們可以簡單地理解為智慧停車=傳統(tǒng)停車+新智能+新互聯(lián)，前者能夠解決停車的效率問題，后者旨在解決停車場信息不對稱。

隨著我國經(jīng)濟(jì)增長和城市化率不斷提高，城市機(jī)動車的保有量迅速提升，據(jù)統(tǒng)計(jì)，截至2018年底，全國的汽車保有量達(dá)到2.4億輛，比2017年增加了2285萬輛，汽車千人保有量達(dá)到172輛，但對比國外，美國千人汽車保有量超過800輛，日本、法國、意大利等發(fā)達(dá)國家千人汽車保有量為500-700輛量，所以與發(fā)達(dá)國家還有差距，汽車保有量仍有較大的增長空間，由此衍生的車位需求也會保持增長。

根據(jù)住建部發(fā)布的數(shù)據(jù)，我國停車泊位數(shù)應(yīng)達(dá)到車輛保有量的1.1-1.3倍為宜，但是目前我國大城市汽車與停車位的平均比例約為1:0.8，中小城市僅為1:0.5，如果按照1.1的最低比率計(jì)算，僅2018年我國的停車位應(yīng)新增約2513萬個，所以未來產(chǎn)業(yè)發(fā)展空間巨大。

同時，我國城鎮(zhèn)化進(jìn)程和經(jīng)濟(jì)發(fā)展加速，對于土地的需求也在日益增加，土地供需矛盾也逐漸顯現(xiàn)，所以對土地資源的利用率提出了更高的要求，傳統(tǒng)的平面停車為并不能很好地滿足需要，傳統(tǒng)平面停車位征地的范圍較廣、占地面積較大、運(yùn)營成本較高，除此之外，還有找車位難、場地停車難等問題，所以智慧停車需求更加凸顯。

目前，國內(nèi)的智慧停車市場處于群雄混戰(zhàn)的階段，從創(chuàng)業(yè)型公司、設(shè)備廠商到政府部門以及有實(shí)力的國有企業(yè)，參與方式眾多。由于各參與方的利益訴求不盡相同使得信息共享及車位共享沒有想象中的容易，競爭格局相對分散，技術(shù)水平各異，且上述參與方切入停車市場的角度不一，尚無明顯的整合者，所以急需相關(guān)政策的出臺與實(shí)施，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)的規(guī)范與升級。

不爭的事實(shí)是，智慧停車是大勢所趨，而隨著我國汽車保有量的持續(xù)增長，我國停車場數(shù)量存在巨大缺口，將有著巨大增長空間，這是一片令人向往的“藍(lán)?！薄?/p>

今日盤面上，受到外圍消息的影響，市場今天大幅低開，隨后全天基本在低位維持橫盤震蕩走勢。早盤一開始和尾盤市場嘗試反彈走高，但整體的反彈情緒和氣勢并不強(qiáng)，以致反彈走勢沒有持續(xù)性。因此我們整體應(yīng)保持持續(xù)觀望，待有進(jìn)一步的積極信號或者待風(fēng)險釋放短期探底后再行操作，后續(xù)可關(guān)注官方關(guān)于財(cái)政與貨幣政策加碼刺激的節(jié)奏和力度，以及股市維穩(wěn)的政策動作。