遭遇停飛173天后，9月2日，波音中國通過官方微信號回應(yīng)稱，全球超過30家監(jiān)管機(jī)構(gòu)正協(xié)同審查升級后的737MAX軟件，該公司樂觀估計737MAX將于今年第4季度恢復(fù)運(yùn)營。

不過，各大航司對此反應(yīng)平淡。據(jù)南都記者統(tǒng)計，包括美聯(lián)航、西南航空、美國航空以及加拿大航空在內(nèi)的北美地區(qū)4家航司，均已宣布將波音737MAX飛機(jī)復(fù)飛時間再度延遲。

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目前，美國三大航均宣布延遲737MAX復(fù)飛。9月1日，美國聯(lián)合航空方面宣布將737MAX航班復(fù)飛再度延遲6周，推遲今年12月19日。同一天上午，美國航空公司宣布，該航司的737MAX復(fù)飛延遲至12月3日。而美國西南航空則取消了2020年1月6日之前的所有的737MAX航班。

9月2日，南都記者注意到，除了美國三大航調(diào)整航班計劃，北美地區(qū)的加拿大航空日前在更新今年10月的飛行計劃時表示，擬將旗下所有737 MAX 機(jī)型從飛行計劃中排除，并稱“這一舉措將至少持續(xù)到2020 年1月8日。”加航稱，該司旗下24架737MAX原先平均每天運(yùn)送9000至12000名客戶，現(xiàn)在計劃為受到航班取消影響的旅客進(jìn)行全額退款或免費(fèi)改簽。

自今年3月10日埃塞俄比亞空難發(fā)生以來，全球波音737MAX的停飛對各大航司造成多方面的影響，有航司稱取消了上萬架航班，甚至取消了相關(guān)航線，更有航司多次將旗下停飛737MAX飛機(jī)“挪地”存放。

美聯(lián)航在聲明中稱，曾希望今年11月初恢復(fù)737MAX機(jī)型運(yùn)營，稱預(yù)計再延遲6周，將導(dǎo)致該航司11月、12月有4500架航班被取消。預(yù)計截止11月，該航司取消的航班總數(shù)將達(dá)到14800架次。南都記者還注意到，近日美聯(lián)航的14架波音737MAX飛機(jī)已經(jīng)從原本停放的休斯頓地區(qū)，運(yùn)往美國亞利桑那州沙漠存放。其在聲明中稱，將使用備用飛機(jī)和其他解決方案，來減少取消航班對顧客帶來的影響。

美國航空公司則成為了首家因737MAX停飛取消航線的美國航司。美航稱目前每天約取消140架航班。在今年7月，該航司宣布由于737MAX的停飛，需要調(diào)配奧克蘭飛往達(dá)拉斯航線的飛機(jī)調(diào)整受影響航班，因此取消了該航線。

對于各地航司紛紛推遲復(fù)飛，9月2日波音中國通過官方微信號回應(yīng)稱復(fù)飛工作已“取得良好進(jìn)展”，正與運(yùn)營波音737MAX的航空公司開展培訓(xùn)，以及維護(hù)目前停飛的飛機(jī)。

波音稱，全球超過30家監(jiān)管機(jī)構(gòu)正協(xié)同審查升級后的737MAX軟件，737MAX預(yù)計將于今年第4季度恢復(fù)運(yùn)營。

波音方面還稱，除軟件升級外，還編制了培訓(xùn)材料和補(bǔ)充材料，上述材料完善了與飛機(jī)安全性能有關(guān)的程序和操作系統(tǒng)，以便讓飛行員更熟悉飛機(jī)的系統(tǒng)性能和表現(xiàn)。