首先，重要的是要認(rèn)識(shí)到“大量數(shù)據(jù)”和“大數(shù)據(jù)”之間的區(qū)別。傳統(tǒng)技術(shù)幾十年來(lái)一直為組織的分析需求服務(wù)，使他們能夠從倉(cāng)儲(chǔ)和分銷(xiāo)系統(tǒng)等傳統(tǒng)來(lái)源分析大型數(shù)據(jù)集?！按髷?shù)據(jù)”將其提升到一個(gè)新的水平，允許公司利用非常大的數(shù)據(jù)量，包括非傳統(tǒng)數(shù)據(jù)類(lèi)型—非結(jié)構(gòu)化數(shù)據(jù)，如文本，音頻和視頻，以及來(lái)自業(yè)務(wù)系統(tǒng)的信息，以更經(jīng)濟(jì)方式，批量和在實(shí)時(shí)模式。雖然目前企業(yè)可利用的大量數(shù)據(jù)，但利用“大數(shù)據(jù)”第一步是決定您要解決的問(wèn)題，或者您需要解決的問(wèn)題，然后找到必要的正確數(shù)據(jù)。這不僅僅是‘確定的信息或數(shù)據(jù)’，比如“您從5月份從上海運(yùn)到大連需要多少標(biāo)準(zhǔn)集裝箱”的數(shù)據(jù)，而是提供更便宜、更快速、或者達(dá)到您需要解決的任何指標(biāo)所需的數(shù)據(jù)。

能運(yùn)智慧物流平臺(tái)，在大數(shù)據(jù)獲取、大數(shù)據(jù)運(yùn)營(yíng)、和大數(shù)據(jù)分析的三個(gè)最重要方面，都實(shí)現(xiàn)了競(jìng)爭(zhēng)力的創(chuàng)新提升。例如，可使用“能運(yùn)大數(shù)據(jù)”解決方案來(lái)分析GPS類(lèi)型的信息，以快速確定相應(yīng)路線的成本。或者可能會(huì)從GPS獲得關(guān)于高速公路被關(guān)閉的消息，因此不會(huì)讓卡車(chē)在交通中空轉(zhuǎn)消耗燃料和時(shí)間，司機(jī)因此將被重新路由。又如，預(yù)防性技術(shù)是從集裝箱船到運(yùn)貨卡車(chē)的大多數(shù)運(yùn)輸方式的救星; 現(xiàn)代傳感器技術(shù)，使運(yùn)營(yíng)商能夠在發(fā)生故障之前獲得預(yù)警;對(duì)車(chē)輛管理能夠及時(shí)地進(jìn)行相應(yīng)維護(hù)檢修，而不會(huì)滯留在港口、或從高速公路上拖走，就是利用傳感器信息來(lái)預(yù)測(cè)故障，而不是等待故障發(fā)生。

“能運(yùn)大數(shù)據(jù)”擁有行業(yè)業(yè)務(wù)、技術(shù)專(zhuān)業(yè)的知識(shí)，以及相應(yīng)的技術(shù)實(shí)現(xiàn)手段，可以理解平臺(tái)聚合和呈現(xiàn)的“大數(shù)據(jù)”，平臺(tái)將與客戶(hù)合作，從數(shù)據(jù)中看到的事實(shí)來(lái)闡明和建議他們的策略方向并回答關(guān)鍵業(yè)務(wù)問(wèn)題。例如，客戶(hù)試圖解決哪些問(wèn)題？想去哪個(gè)方向？需要提供哪些數(shù)據(jù)？對(duì)于生態(tài)中的客戶(hù)企業(yè)而言，能運(yùn)智慧物流平臺(tái)將既是IT服務(wù)者，也是商業(yè)服務(wù)者。

下一代智慧物流的發(fā)展目標(biāo)能運(yùn)智慧物流平臺(tái)始終將大數(shù)據(jù)、智能化、網(wǎng)絡(luò)化，作為系統(tǒng)設(shè)計(jì)的核心目標(biāo)，對(duì)于下一代的智慧物流大數(shù)據(jù)的發(fā)展，華能大宗認(rèn)為，需要符合這些重要特征——

1.更快速。產(chǎn)品分銷(xiāo)的新方法可以將交付時(shí)間縮短到幾個(gè)小時(shí)。如何辦到呢？——例如，大數(shù)據(jù)高級(jí)預(yù)測(cè)方法，例如內(nèi)部數(shù)據(jù)的預(yù)測(cè)分析（例如需求）和外部數(shù)據(jù)（例如，市場(chǎng)趨勢(shì)，天氣，公共假期，建筑指數(shù)），當(dāng)與貨物需求的機(jī)器狀態(tài)數(shù)據(jù)相結(jié)合時(shí)，準(zhǔn)確的“預(yù)測(cè)”出來(lái)了。

例如，在未來(lái)，人們甚至?xí)吹街T如“預(yù)測(cè)物流”的創(chuàng)新模式：產(chǎn)品在客戶(hù)下訂單之前就發(fā)貨，稍后將客戶(hù)訂單與已經(jīng)在物流網(wǎng)絡(luò)中的貨件進(jìn)行匹配，并將貨件重新路由到確切的客戶(hù)目的地。

2.更靈活。智慧供應(yīng)鏈的點(diǎn)到點(diǎn)和實(shí)時(shí)計(jì)劃允許靈活地響應(yīng)需求或供應(yīng)的變化，最大限度地減少交貨周期。計(jì)劃成為了一個(gè)連續(xù)動(dòng)態(tài)過(guò)程，能夠動(dòng)態(tài)地響應(yīng)不斷變化的需求或約束（例如，來(lái)自機(jī)器的實(shí)時(shí)生產(chǎn)能力反饋），即使在產(chǎn)品發(fā)出之后，敏捷交付流程也可讓客戶(hù)將貨件重新路由到最方便的目的地。

通過(guò)一種類(lèi)似UBER的社會(huì)化運(yùn)輸方式，靈活的運(yùn)輸能力將大大提高網(wǎng)絡(luò)配送的靈活性。制造商可能因此獲得新的直接面向消費(fèi)者的機(jī)會(huì)。

3.更精細(xì)。隨著客戶(hù)在他們需求的產(chǎn)品中越來(lái)越個(gè)性化，您必須通過(guò)微分段和更復(fù)雜的靈活動(dòng)機(jī)等技術(shù)在更細(xì)粒度的層面上進(jìn)行管理。無(wú)人機(jī)交付，將使公司能夠更有效地管理最后一英里的單件和高價(jià)值，密集的包裝 - 滿(mǎn)足客戶(hù)的定制需求，同時(shí)比大眾市場(chǎng)的標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)品更快地交付訂單。

4.更準(zhǔn)確。下一代系統(tǒng)需要通過(guò)供應(yīng)鏈提供實(shí)時(shí)的，端到端的透明度，從關(guān)鍵訪問(wèn)指標(biāo)頂部的信息范圍到非常顆?；倪^(guò)程供應(yīng)鏈，服務(wù)提供商和其他部門(mén)在“供應(yīng)鏈云”中整合數(shù)據(jù)后，供應(yīng)鏈中的所有利益相關(guān)者都會(huì)根據(jù)相同的數(shù)據(jù)進(jìn)行指導(dǎo)和決策。

5.更有效。可利用智能機(jī)器人處理物料（托盤(pán)或箱子以及單件），完全自動(dòng)化倉(cāng)庫(kù)過(guò)程，自動(dòng)卡車(chē)可以在網(wǎng)絡(luò)內(nèi)運(yùn)輸產(chǎn)品。為了優(yōu)化卡車(chē)?yán)寐什⑻岣哌\(yùn)輸靈活性，公司通過(guò)跨公司運(yùn)輸優(yōu)化來(lái)共享容量。同時(shí)，為了在供應(yīng)鏈中創(chuàng)造理想的工作量，系統(tǒng)可以利用高度透明度和動(dòng)態(tài)規(guī)劃這種方法來(lái)推動(dòng)先進(jìn)的需求，例如卡車(chē)?yán)寐实偷慕回洉r(shí)段的特殊優(yōu)惠。

總之，就是通過(guò)創(chuàng)新物流組織和管理模式，打通物流業(yè)上下游實(shí)現(xiàn)“線上資源合理配置、線下物流高效運(yùn)行”。無(wú)車(chē)承運(yùn)人試點(diǎn)工作，已經(jīng)開(kāi)啟了中國(guó)物流業(yè)黃金期，相信在不久的未來(lái)，隨著智慧物流的規(guī)模化發(fā)展，人工智能、物聯(lián)網(wǎng)等先進(jìn)技術(shù)在行業(yè)的應(yīng)用會(huì)更普遍，滿(mǎn)足復(fù)雜多樣的供應(yīng)鏈物流需求，符合更多智慧物流運(yùn)輸模式，創(chuàng)新型的物流平臺(tái)才更有競(jìng)爭(zhēng)力。

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