2019年伊始，5G的信息不斷地出現(xiàn)，全球各地，都在忙著拍賣5G頻譜牌照，簽訂5G合同，可以看出5G的商用步伐在明顯加快。

但對于5G，大家觀點(diǎn)不一，盡管5G的信息隨處可見，但很多群眾對5G仍然是一個(gè)模糊的概念，甚至有不少人對5G不屑一顧，認(rèn)為5G根本就是夸張事實(shí)，一地雞毛。

那么5G的商用價(jià)值究竟在哪里了，它的受眾需求在哪方面，誰會用到5G呢？

車聯(lián)網(wǎng)

車聯(lián)網(wǎng)，是物聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的典型場景，近年來，也在逐漸的在走向大眾視線，相信以后車聯(lián)網(wǎng)也會更加的普及，車聯(lián)網(wǎng)對通信網(wǎng)絡(luò)有著極高的要求。大寬帶、極地的時(shí)延、海量的連接數(shù)量、嚴(yán)密的覆蓋，這些都是車聯(lián)網(wǎng)的必備條件，但是目前的NB-I0T、LoRa等技術(shù)，都無法做到完美，只有5G才能真正做到。5G提供的大帶寬，海量數(shù)據(jù)連接，顯然滿足了數(shù)據(jù)傳輸?shù)男枨蟆?/p>

工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)

其次在工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)中，5G也扮演著重要的角色。之前韓國三大電信供應(yīng)商SK電訊、KT和LG U+同步在韓國部分地區(qū)推出5G服務(wù)，同時(shí)在韓國發(fā)送首批5G信號，就是在工業(yè)領(lǐng)域進(jìn)行的落地。

在工業(yè)應(yīng)用領(lǐng)域，對超低時(shí)延的需求并沒有那么迫切。大部分的機(jī)械臂，仍然是自動化，而非遠(yuǎn)程化，更別提實(shí)時(shí)遠(yuǎn)程化。這些對于物聯(lián)網(wǎng)是沒有那么高的需求。但是如果企業(yè)想要提高生產(chǎn)效率降低生產(chǎn)成本，那需要在未來的整個(gè)工業(yè)制造環(huán)節(jié)中，提高整個(gè)制造、運(yùn)輸、存儲、銷售環(huán)節(jié)的控制能力。也就是說，除了制造之外，還必須加強(qiáng)對供應(yīng)鏈的控制，加強(qiáng)對庫存的控制，對所有生產(chǎn)要素的控制。

除了工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)之外，像智慧農(nóng)業(yè)，智慧城市等，其實(shí)也都是這個(gè)道理。5G支撐數(shù)據(jù)，數(shù)據(jù)驅(qū)動價(jià)值。

總而言之，5G是一種賦能。作為一項(xiàng)技術(shù)，它本身是不值得大眾關(guān)注的。真正應(yīng)該關(guān)注的，是它所賦予的能力，它和數(shù)據(jù)打通的能力。

來源：朗銳智科