近年來(lái)，無(wú)人機(jī)產(chǎn)業(yè)發(fā)展不斷加快，并逐漸從軍用領(lǐng)域延伸到了民用領(lǐng)域。如今，民用無(wú)人機(jī)制造業(yè)日益崛起，民用無(wú)人機(jī)市場(chǎng)增長(zhǎng)迅猛，相關(guān)產(chǎn)品的應(yīng)用也日趨廣泛。圍繞無(wú)人機(jī)這個(gè)新興產(chǎn)業(yè)，各國(guó)相繼加大扶持力度，推進(jìn)全面布局，意圖獲取競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

2018年，民用無(wú)人機(jī)領(lǐng)域可謂機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存。一方面，民用無(wú)人機(jī)技術(shù)研發(fā)、市場(chǎng)拓展持續(xù)取得新進(jìn)展，在各領(lǐng)域的應(yīng)用愈發(fā)深入；另一方面，雖然我國(guó)無(wú)人機(jī)黑飛、擾航等事件有所減少，但是其他很多國(guó)家仍然面臨著這類(lèi)隱患，日前，英國(guó)倫敦蓋特威克機(jī)場(chǎng)就遭遇了無(wú)人機(jī)入侵。

眼下，2019年已經(jīng)到來(lái)。在新的一年里，民用無(wú)人機(jī)發(fā)展將呈現(xiàn)哪些趨勢(shì)呢？

隨著民用無(wú)人機(jī)市場(chǎng)規(guī)模顯著增長(zhǎng)，各領(lǐng)域融合應(yīng)用進(jìn)展積極，無(wú)人機(jī)產(chǎn)業(yè)將有望從傳統(tǒng)的研發(fā)、生產(chǎn)、銷(xiāo)售等環(huán)節(jié)，向商業(yè)租賃、商業(yè)服務(wù)、各類(lèi)培訓(xùn)等方面延伸，從而在經(jīng)濟(jì)、社會(huì)發(fā)展中實(shí)現(xiàn)更加深入、廣泛的影響，并推動(dòng)產(chǎn)業(yè)鏈進(jìn)一步完善。

另外，憑借民用無(wú)人機(jī)產(chǎn)業(yè)鏈上中下游所有企業(yè)的協(xié)同發(fā)展、協(xié)同創(chuàng)新，有望在全球?qū)用孢M(jìn)行新的資源整合，破解產(chǎn)業(yè)發(fā)展面臨的困境，持續(xù)優(yōu)化產(chǎn)業(yè)資本生態(tài)，為中小型創(chuàng)新、創(chuàng)業(yè)公司提供更多成長(zhǎng)支持。

面對(duì)民用無(wú)人機(jī)的廣闊市場(chǎng)前景，我國(guó)政府陸續(xù)出臺(tái)了多項(xiàng)政策支持、規(guī)范無(wú)人機(jī)產(chǎn)業(yè)發(fā)展。2016年11月，國(guó)務(wù)院正式印發(fā)《“十三五”國(guó)家戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》等，明確提出要大力發(fā)展無(wú)人機(jī)產(chǎn)業(yè)；2017年12月，工信部出臺(tái)了《關(guān)于促進(jìn)和規(guī)范民用無(wú)人機(jī)制造業(yè)發(fā)展的指導(dǎo)意見(jiàn)》，旨在促進(jìn)我國(guó)民用無(wú)人機(jī)制造業(yè)健康有序發(fā)展。

2018年3月，民航局發(fā)布《民用無(wú)人駕駛航空器經(jīng)營(yíng)性飛行活動(dòng)管理辦法（暫行）》。對(duì)無(wú)人駕駛航空器經(jīng)營(yíng)許可證的申請(qǐng)條件及程序、無(wú)人駕駛航空器經(jīng)營(yíng)性飛行活動(dòng)的監(jiān)督管理方式等做了明確規(guī)定。而2019年里，預(yù)計(jì)無(wú)人機(jī)相關(guān)各項(xiàng)政策將進(jìn)一步落地實(shí)施，且政策將更為細(xì)化、具有針對(duì)性，支持力度也有望再度加大。

目前，消費(fèi)級(jí)無(wú)人機(jī)市場(chǎng)進(jìn)入紅海，市場(chǎng)體量擴(kuò)容速度減緩，市場(chǎng)保有量也達(dá)到高位。相比之下，無(wú)人機(jī)在行業(yè)應(yīng)用領(lǐng)域仍然處于持續(xù)探索的初步階段，市場(chǎng)成熟度有待繼續(xù)提升，產(chǎn)業(yè)鏈完善也還有待繼續(xù)推進(jìn)。

得益于無(wú)人機(jī)技術(shù)的不斷進(jìn)步，以及政策、市場(chǎng)利好加速釋放，工業(yè)級(jí)無(wú)人機(jī)逐步進(jìn)入爆發(fā)前夜。眼下，工業(yè)級(jí)無(wú)人機(jī)無(wú)論是在產(chǎn)品設(shè)計(jì)、技術(shù)研發(fā)，還是在搭載設(shè)備、服務(wù)培訓(xùn)等方面，都取得了長(zhǎng)足進(jìn)步。此外，無(wú)人機(jī)在農(nóng)業(yè)植保、電力巡檢等專(zhuān)業(yè)領(lǐng)域的應(yīng)用也有望更加普及。

受無(wú)人機(jī)黑飛影響，特別是2017年上半年頻發(fā)的無(wú)人機(jī)擾航事件，使得我國(guó)無(wú)人機(jī)監(jiān)管政策迅速嚴(yán)格化。近兩年來(lái)，民航局等主管部門(mén)以及各省市政府相繼出臺(tái)了多項(xiàng)政策、法規(guī)，切實(shí)規(guī)范無(wú)人機(jī)個(gè)人使用與商業(yè)應(yīng)用，保障航空安全與公共安全。

2019年，不管是無(wú)人機(jī)實(shí)名登記制度，還是無(wú)人機(jī)商用管理規(guī)定，都將繼續(xù)深入落地?？梢灶A(yù)期的是，各項(xiàng)無(wú)人機(jī)政策將越發(fā)完善，新的政策、法規(guī)也將陸續(xù)出臺(tái)，從而構(gòu)建更為完善的無(wú)人機(jī)監(jiān)管體系，以助力民用無(wú)人機(jī)產(chǎn)業(yè)的有序、健康發(fā)展。

如今，人工智能、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)等新一代信息技術(shù)發(fā)展迅速，為民用無(wú)人機(jī)產(chǎn)品智能化、數(shù)字化升級(jí)提供了新動(dòng)力。通過(guò)融合應(yīng)用上述信息技術(shù)，無(wú)人機(jī)既能夠在數(shù)據(jù)收集方面提升效率、創(chuàng)造更大價(jià)值，也能在性能提升上獲得更多可能，為用戶帶來(lái)更好的使用體驗(yàn)。

并且，2017年12月，工信部印發(fā)了《促進(jìn)新一代人工智能產(chǎn)業(yè)發(fā)展三年行動(dòng)計(jì)劃（2018-2020年）》，明確提出要積極培育智能無(wú)人機(jī)等產(chǎn)品，開(kāi)展智能飛控系統(tǒng)、高集成度專(zhuān)用芯片等關(guān)鍵部件研制。隨著人工智能與無(wú)人機(jī)的融合愈發(fā)深入，兩者將碰撞出更耀眼的火花。

來(lái)源：智能制造網(wǎng)