由于反復的機械載荷，與其他汽車部件相比，制動盤更容易受到磨損，產生細顆粒物，造成不良環(huán)境影響。據(jù)外媒報道，弗勞恩霍夫激光技術研究所（Fraunhofer ILT）和德國亞琛工業(yè)大學（RWTH Aachen University）共同開發(fā)一種新涂層工藝，能夠顯著降低這種影響。采用“超高速激光材料沉積”（德文縮寫為EHLA）技術，可以快速有效地保護制動盤，防止產生磨損和腐蝕。?

傳統(tǒng)的制動盤是由含有片狀石墨相的灰口鑄鐵制成的。這種材料導熱性好、熱容量大，價格相對便宜；但是在使用過程中，很容易被磨損或腐蝕，產生大量的細顆粒物排放。在這種情況下，采用傳統(tǒng)涂覆工藝，如電鍍或熱噴涂等，難以為制動盤提供足夠的保護。這些工藝不能在鑄鐵和保護涂層之間形成冶金接合，而且需要用到很多材料，成本昂貴。

經濟和技術優(yōu)勢?

EHLA新工藝可以避免這些缺陷。Fraunhofer ILT研究員Thomas Schopphoven表示：“EHLA工藝非常適合應用于汽車工業(yè)，尤其是制動盤的涂層。涂覆制動盤通常是非常困難的，因為它們必須承受高負荷，而且容易受到經濟和環(huán)境因素影響。采用EHLA工藝，可以在涂層與基體之間形成冶金接合，涂層不易剝落?！?

替代傳統(tǒng)工藝?

傳統(tǒng)工藝生產的涂層會有孔隙和裂紋。采用EHLA工藝，可以保持涂層完整，在較長時間內更有效地保護組件。延長組件使用壽命，并防止由制動盤表面損壞造成的早期故障。此外，該工藝適用于各種材料，可以根據(jù)特定應用場景選擇不同類型的環(huán)保涂料。?

EHLA工藝是一種激光材料沉積工藝新變體，已在渦輪葉片修復等領域取得巨大成功，存在若干決定性優(yōu)勢。?

加工速度快 減少熱輸?

采用EHLA工藝生產時，粉末顆粒狀的涂層材料直接熔化于激光束中，而不是在組件表面的熔池中熔化?，F(xiàn)在進入熔池的是液滴材料，而不是固體粉末顆粒，所以涂層過程要快得多，從傳統(tǒng)激光材料沉積的0.5-2米/分鐘，上升到高達500米/分鐘。?

這也大大減少被涂覆材料暴露于熱環(huán)境中的機會。使用傳統(tǒng)激光材料沉積工藝，基體材料的熱熔區(qū)要按毫米計，相比之下，EHLA工藝只在微米范圍內產生熔化現(xiàn)象。所以，可以使用全新的材料組合，比如鋁或鑄鐵合金剎車盤涂層。?

低熱輸入能防止制動盤中的碳溶解到熔體中，避免涂層和結合區(qū)產生脆性相、氣孔、連接缺陷和裂紋，使灰口鑄鐵制動盤的涂層與基礎材料緊密結合。?

高效利用資源 提升質量?

采用傳統(tǒng)激光材料沉積工藝，所產生的涂層厚度至少為半毫米。不僅要消耗大量材料，而且精加工過程非常復雜。相比之下，EHLA工藝能產生25到250微米之間的薄層。因此，新涂層既純凈又光滑，粗糙度降低到以前的十分之一左右。?

此外，EHLA工藝的材料利用率能達到90%以上，具有極高的資源效率，提升經濟效益。在大規(guī)模工業(yè)生產環(huán)境中，可以達到基本使用要求。?

事實上，工業(yè)應用可能很快就會成為現(xiàn)實。初步研究表明，EHLA工藝能夠利用不同材料，為常規(guī)灰口鑄鐵制動盤生產涂層。目前，總部位于亞琛的HPL Technologies公司正在準備進行大規(guī)模生產，并采用改良研磨工藝，處理零件表面。