近日來，車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)利好消息頻發(fā)，一周內(nèi)頒發(fā)了六張牌照，智能網(wǎng)聯(lián)車進(jìn)入公測(cè)階段。9月22日，國(guó)家智能網(wǎng)聯(lián)汽車（武漢）測(cè)試示范區(qū)正式揭牌，百度、深蘭科技、海梁科技獲得自動(dòng)駕駛商用牌照;9月16日，上汽集團(tuán)、寶馬、滴滴獲得上海市頒發(fā)的首批智能網(wǎng)聯(lián)汽車示范應(yīng)用牌照。

智能網(wǎng)聯(lián)汽車即ICV，是指“搭載先進(jìn)的車載傳感器、控制器、執(zhí)行器等裝置，并融合現(xiàn)代通信與網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)車與X（車、路、人、云端等）智能信息交換、共享，具備復(fù)雜環(huán)境感知、智能決策、協(xié)同控制等功能，可實(shí)現(xiàn)安全、高效、舒適、節(jié)能行駛，并最終可實(shí)現(xiàn)替代人來操作的新一代汽車?？梢哉f，智能網(wǎng)聯(lián)汽車是汽車、電子、信息通信、道路交通運(yùn)輸?shù)刃袠I(yè)深度融合的新型產(chǎn)業(yè)，是全球創(chuàng)新熱點(diǎn)和未來發(fā)展制高點(diǎn)。

一周發(fā)放六張智能網(wǎng)聯(lián)汽車牌照 車聯(lián)網(wǎng)迎發(fā)展熱潮

2018年12月，工信部發(fā)布了《車聯(lián)網(wǎng)（智能網(wǎng)聯(lián)汽車）產(chǎn)業(yè)發(fā)展行動(dòng)計(jì)劃》，其中提到車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展目標(biāo)：

（1）車聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)規(guī)模持續(xù)擴(kuò)大

隨著國(guó)家政策扶持力度的不斷加大、相關(guān)技術(shù)的日趨成熟，我國(guó)車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)進(jìn)入快速發(fā)展通道。據(jù)中商產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2019年中國(guó)車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)市場(chǎng)前景及投資研究報(bào)告》顯示，2019年預(yù)計(jì)將近1800億元。隨著車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的進(jìn)一步應(yīng)用，中國(guó)車聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)規(guī)模持續(xù)擴(kuò)大，到2020年將超2000億元;2022年或?qū)⒔?000億元。

用戶規(guī)模方面同樣保持增長(zhǎng)。據(jù)預(yù)測(cè)，2019年中國(guó)車聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)用戶規(guī)模將近3000萬輛;到2022年市場(chǎng)規(guī)模將超4500萬輛。

此外，據(jù)中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)發(fā)布的“節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖”中顯示，至2020年，汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)模將達(dá)3000萬輛，駕駛輔助/部分自動(dòng)駕駛車輛的市場(chǎng)占有率將達(dá)50%;力求高度或完全自動(dòng)駕駛汽車在2021年到2025年能夠上市;2026年到2030年，每輛車都應(yīng)采用無人駕駛或輔助駕駛系統(tǒng)，智能網(wǎng)聯(lián)車熱潮襲來。

（2）我國(guó)車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)布局情況

總體來看，我國(guó)車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)在東部沿海地區(qū)、中部地區(qū)有較快發(fā)展。其中，汽車電子及零部件產(chǎn)業(yè)集群主要在珠三角地區(qū)和長(zhǎng)三角地區(qū)。

具體來看，車聯(lián)網(wǎng)企業(yè)主要分布在東部沿海地區(qū)，廣東、江蘇、山東、浙江、安徽、上海六省市擁有企業(yè)數(shù)量均在1000家以上。此外，四川、重慶、湖南等中西部地區(qū)省市也有較深布局。

具體來看，目前我國(guó)車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)重點(diǎn)企業(yè)主要集中在東部沿海地區(qū)，其中以珠三角地區(qū)和長(zhǎng)三角地區(qū)為主。值得注意的是，北京的車聯(lián)網(wǎng)重點(diǎn)企業(yè)雖然數(shù)量不多，但企業(yè)規(guī)模普遍較大。

北京：注冊(cè)資本超過2000萬元以上的重點(diǎn)企業(yè)占比達(dá)7%，互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)和高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)雄厚。

長(zhǎng)三角地區(qū)：注冊(cè)資本超過2000萬元以上的重點(diǎn)企業(yè)占比超23%，長(zhǎng)三角地區(qū)汽車制造業(yè)基礎(chǔ)雄厚，江蘇、上海、浙江分布較平均。

廣東：注冊(cè)資本超過2000萬元以上的重點(diǎn)企業(yè)占比達(dá)24%。

除了企業(yè)外，車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)園也快速布局中。車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)園以車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)為核心，圍繞整車制造、車用無線通訊技術(shù)、汽車后市場(chǎng)等產(chǎn)業(yè)鏈環(huán)節(jié)而成的產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)。車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)園的分布也與各地產(chǎn)業(yè)布局相關(guān)。目前，廣東、重慶、武漢、山東等地均有建成或規(guī)劃、在建的車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)園，這些省市車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展較快。此外，北京、上海等地基于產(chǎn)業(yè)鏈完善、技術(shù)雄厚的優(yōu)勢(shì)設(shè)有車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)基地等。

（3）車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢(shì)

我國(guó)車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)正快速發(fā)展，產(chǎn)業(yè)鏈主體更加豐富，跨行業(yè)融合創(chuàng)新生態(tài)體系初步形成。

從產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)看，可提供諸如V2X碰撞預(yù)警、盲點(diǎn)監(jiān)測(cè)等功能的創(chuàng)新企業(yè)開始加入到汽車廠商的一級(jí)、次級(jí)供應(yīng)商名單中，部分ICT企業(yè)開始在汽車產(chǎn)業(yè)布局。其次，在傳統(tǒng)汽車垂直產(chǎn)業(yè)體系中位居上游的芯片企業(yè)、車載顯示等關(guān)鍵零部件企業(yè)重要性日益顯著，并開始向汽車廠商的次級(jí)、一級(jí)供應(yīng)商地位躍升。

從發(fā)展趨勢(shì)看，傳感器、集成電路、操作系統(tǒng)等廠商推動(dòng)了汽車智能程度的提升，而網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)商、芯片與模組廠商、終端設(shè)備商等加速了汽車網(wǎng)聯(lián)化的進(jìn)程。

從參與主體看，車聯(lián)網(wǎng)對(duì)傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)的影響主要為參與主體數(shù)量增加和影響擴(kuò)大，一方面是更多的消費(fèi)類電子企業(yè)和互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)加入到汽車產(chǎn)業(yè)鏈中，汽車零部件和主機(jī)廠數(shù)量增多;另一方面是汽車電子和軟件在汽車產(chǎn)業(yè)中的重要性增加，為傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局帶來影響。

來源：中商產(chǎn)業(yè)研究院