（文章來(lái)源：百家號(hào)）

新能源純電汽車，無(wú)論是從0起步還是行進(jìn)間加速，它的加快一般都比同級(jí)別的燃油車要快。究其原因很多人認(rèn)為只是因?yàn)?u>馬達(dá)扭矩相比燃油發(fā)動(dòng)機(jī)更大，馬達(dá)瞬間爆發(fā)扭矩和燃油車疊加扭矩輸出，百公里提速時(shí)間多數(shù)在5-7秒。但為何會(huì)出現(xiàn)這種狀況呢？新能源電動(dòng)汽車，英語(yǔ)：（newenergyelectricvehicles）新能源電動(dòng)汽車的構(gòu)成包括：電能動(dòng)力驅(qū)動(dòng)及控制系統(tǒng)、驅(qū)動(dòng)力傳動(dòng)等機(jī)械系統(tǒng)、做成既定任務(wù)的工作裝置等。

動(dòng)力電池為電動(dòng)汽車的驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)供給電能，主要用作串聯(lián)混合動(dòng)力，燃油發(fā)動(dòng)機(jī)為電動(dòng)機(jī)提供電力，此外燃油發(fā)動(dòng)機(jī)還可以通過(guò)電子掌握離合器直接驅(qū)動(dòng)車輪。通俗一點(diǎn)來(lái)講，無(wú)論是同步馬達(dá)還是異步馬達(dá)，都是可以啟動(dòng)車子的。比如小時(shí)候玩過(guò)磁鐵，磁鐵的磁場(chǎng)是固定的，所以引力或者斥力也是固定的。

而電機(jī)通過(guò)電磁感應(yīng)讓定子或轉(zhuǎn)子產(chǎn)生磁場(chǎng)，這一個(gè)磁場(chǎng)跟電流大小成正比，所以定子或轉(zhuǎn)子的磁場(chǎng)大小經(jīng)過(guò)控制電流的大小是可變的。鑒于混動(dòng)汽車的電機(jī)主要是在汽車起步階段提供動(dòng)力，而電機(jī)的特征就是能夠瞬間提供最大扭矩輸出，這就致使混動(dòng)汽車在起步階段占有了極大優(yōu)勢(shì)，從而真正實(shí)現(xiàn)了汽車油門的“一點(diǎn)就有”，能夠給人帶來(lái)極大的舒服感。

目前，電動(dòng)車基本上都是在燃油車基礎(chǔ)上把發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱拋棄換成電池電機(jī)，只是變了驅(qū)動(dòng)的方法而已。源于電機(jī)可以在很長(zhǎng)的一個(gè)轉(zhuǎn)速區(qū)間內(nèi)展現(xiàn)最大扭矩，沒(méi)有了換擋的時(shí)間，相比燃油車提速時(shí)間就更快了。所以說(shuō)這就造成了普通燃油版車輛在正常起步的時(shí)候，它與新能源車輛相比較，起步速度相對(duì)較差；同時(shí)在坡道行車的時(shí)候，純電車型在坡道通過(guò)性能也會(huì)更好。起步時(shí)輕點(diǎn)電門，會(huì)模糊聽(tīng)到“滋~滋~”的電流聲，充沛的動(dòng)力儲(chǔ)備賦予了車輛足夠的輕快感，特別是初段提速的那種推背感是燃油車沒(méi)法給予的。