未來無人機產(chǎn)業(yè)的主要玩家不是制造商，而是在無人機應用場景下延伸出的多元化服務。伴隨應用領域被不斷打開，會有更多企業(yè)進入無人機服務地帶縱橫深耕。那些能提供一體化與精準化配套服務產(chǎn)品的商業(yè)平臺將成為無人機產(chǎn)業(yè)鏈條中的最大贏家。

近日在深圳落下帷幕的2019世界無人機大會迎來了國內(nèi)外400余家無人機企業(yè)的超過1000架無人機。從航拍大賽到創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)大賽，再到競速比賽及產(chǎn)業(yè)融合創(chuàng)新學術研討，各路無人機江湖高手競相登臺賽技，在抱拳行禮之中，世人看到了無人機產(chǎn)業(yè)高地上群雄逐鹿的激烈與亢奮。

確實，無人機市場的火熱造勢令人目不暇接。遠的不說，Uber就在醞釀今夏開始用無人機配送快餐，寶馬正考慮引進無人機洗車，京東在布局無人機+無人車智慧配送體系。正如美國《時代》周刊封面報道所言，無人機已從愿景階段走向大規(guī)模的應用階段，不久的未來，天空將由人機控制時代轉(zhuǎn)為無人機主導時代。

Gartner數(shù)據(jù)顯示，去年全球無人機產(chǎn)量313萬臺，市場規(guī)模73億美元，同比增速28%，預計今年全球無人機市場出貨量將達370.7萬臺。全球無人機系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)投資規(guī)模比20年前增長了30倍，年產(chǎn)值達150億美元。未來10年無人機產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)值將突破4000億美元。從上游的無人機設計測試、集成研發(fā)測試，到中游的零部件與整機制造，再到下游的銷售、商業(yè)租賃及使用培訓與維修服務，無人機串起了一條完整的產(chǎn)業(yè)鏈。

有兩大技術驅(qū)動力在直接助力無人機高歌猛進。其一，人工智能、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)等技術進一步成熟與升級給無人機構成強大賦能，如人工智能可提高無人機操作的便捷化與精準化，大數(shù)據(jù)對每個空域數(shù)字化編碼，等于為無人機修好了順暢飛行的數(shù)字道路，而物聯(lián)網(wǎng)的延伸可為無人機拓展更為多元的對接主體。其二，5G大規(guī)模的商用將極大助力無人機產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，5G網(wǎng)絡完全克服了低空中4G信號未做過加強的短板，能實現(xiàn)對低空領域的有效覆蓋，由此無人機的控制范圍不僅能無限延伸，還將促成無人機在更廣袤空間的鏈接，能給用戶創(chuàng)造出毫秒級低延遲的酣暢體驗。

從全球無人機研制的區(qū)域市場構成看，市場主要集中在北美和歐洲地區(qū)，分別占比54%和30%。照用途劃分，全球近50個國家和地區(qū)研制出的幾百種型號無人機可分為軍用和民用兩類，我國在民用無人機領域至少控制了全球70%以上的市場，市場產(chǎn)值幾乎占全球的二分之一。

統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，去年全球民用無人機市場規(guī)模約為40億美元，其中消費級無人機市場規(guī)模約29億美元，雖然暫時占有優(yōu)勢，但未來工業(yè)級無人機市場增速超過消費級無人機增速卻是必然。一方面，技術上看，消費級無人機門檻并不高，按行業(yè)人士的說法，一套開源程序就能支持飛行器的起飛和降落。于是近幾年全球商業(yè)資本紛紛涌入消費級無人機領域，造就了消費級無人機市場的紅海格局。另一方面，全球消費級無人機行業(yè)的頭部現(xiàn)象越來越突出，除了在民用無人機市場上排名高居第一的中國大疆外，國際知名的無人機制造商還有3DR、Parrort、億航、零度智控等，頭部企業(yè)競爭力的不斷增強必然抬高消費無人機的市場門檻，增加行業(yè)進入的市場難度。

市場走勢也在支持消費級無人機市場日益走軟的事實。全球消費級無人機市場規(guī)模雖然在近5年增長了近一倍，但增速卻在逐年放緩，除了商業(yè)競爭原因外，還有消費級無人機行業(yè)空間太窄、消費頻次低，常見的消費場景僅限于航拍或遙控玩具等的少數(shù)功能的因素。還有，消費級無人機可獲得性增強，新鮮感在消退。

但是，消費級無人機市場的降溫并不等于毫無增量商業(yè)空間，深圳海關給出的預測數(shù)據(jù)是，到2024年全球消費級無人機市場規(guī)模將達81億美元。追逐尚存的市場利潤，未來消費級無人機將呈現(xiàn)出三種選擇性走向：一是市場細分，挖掘與拓展特殊應用場景以爭取增量用戶，比如陪同小孩上學與放學、跟隨老人戶外散步出行等不少C短需求領域，就有許多市場空間等待填補；二是開展功能智能化升級以為用戶創(chuàng)造更舒暢的消費體驗，比如針對許多操控新手開發(fā)出的自動返航功能以及里程續(xù)航功能等；三是從消費級轉(zhuǎn)向工業(yè)級，也就是從C端轉(zhuǎn)到B端或者增加B端的研發(fā)投入與渠道拓展。

與消費級無人機相比，工業(yè)級無人機起步時間要遲一些，行業(yè)競爭程度遠沒有消費級無人機市場演繹得那么激烈。不過，雖然工業(yè)級無人機市場目前占比只有28%，但行業(yè)應用領域卻是個可以無限想象與拓展的市場。此外，按照專家的觀點，除了總量不足外，目前全球工業(yè)無人機還存在裝備結構不合理、低端過剩以及同質(zhì)化競爭的短板，工業(yè)級無人機的發(fā)展還并不成熟，那些技術資源沉淀豐富、市場細分能力強大以及差異化優(yōu)勢顯著的企業(yè)將首先從工業(yè)級無人機市場脫穎而出。

與消費級無人機的市場需求具有產(chǎn)品精準化及應用同質(zhì)化特征完全不同，工業(yè)無人機用戶更注重數(shù)據(jù)采取的精準化及在此基礎上形成的資源分析與利用價值。因此，對用戶的理解能力才是無人機企業(yè)最核心的競爭能力，真正理解用戶的發(fā)展需求，甚至比用戶還更能理解他的需求，無人機企業(yè)就能找到市場定位與風口，形成對用戶的戰(zhàn)略黏性?；诖?，工業(yè)級無人機一方面須造就自身強大的專業(yè)化能力，同時要有效利用人工智能和大數(shù)據(jù)等技術，以此拓展出獨特的使用場景與應用產(chǎn)品。

不難看出，未來無人機產(chǎn)業(yè)的主要玩家不是無人機制造，而是在無人機應用場景下延伸出的多元化服務。伴隨著應用領域被不斷打開，會有更多企業(yè)進入無人機服務地帶縱橫深耕。那些能提供一體化與精準化配套服務產(chǎn)品的商業(yè)平臺將成為無人機產(chǎn)業(yè)鏈條中的最大贏家。