持續(xù)高速發(fā)展的新能源汽車，近三個(gè)月來(lái)銷量連踩“剎車”，以致不少新能源車企不得不“勒緊褲腰帶”，減少不必要開支。業(yè)內(nèi)人士呼吁，希望類似于新能源汽車限購(gòu)“解禁”等刺激性政策在相關(guān)省市進(jìn)一步落實(shí)，從而推動(dòng)今年后幾個(gè)月新能源汽車銷量恢復(fù)性回升。

減少開支

根據(jù)相關(guān)媒體報(bào)道，原定于 10 月 30 日至 11 月 1 日在上海舉辦的上海新能源汽車自動(dòng)化技術(shù)展，因行業(yè)情況不好致使部分車企計(jì)劃有變，將延期至 2020 年 8 月 7 日至 9 日舉行。展會(huì)承辦方接受媒體采訪時(shí)表示，受展會(huì)時(shí)間與其他會(huì)議沖突、車企預(yù)算收緊等因素影響，主辦方?jīng)Q定將展會(huì)延期。

展會(huì)延期的背后，顯示出汽車產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)企業(yè)一定程度上壓縮了參與活動(dòng)的預(yù)算。分析人士指出，由于我國(guó)汽車產(chǎn)銷量已連續(xù) 15 個(gè)月同比下降。其中，新能源汽車連續(xù) 3 個(gè)月銷量下降。在當(dāng)前的市場(chǎng)環(huán)境下，相關(guān)新能源車企只得“勒緊褲腰帶”，減少不必要開支。

記者近日走訪北京、天津等地的 4S 店發(fā)現(xiàn)，此前火熱的新能源汽車市場(chǎng)如今有些許冷清?！艾F(xiàn)在確實(shí)沒什么人。三、四月份新能源汽車指標(biāo)剛剛發(fā)下來(lái)時(shí)，客戶都接待不過(guò)來(lái)?！北本┮患冶葋喌?4S 店銷售人員告訴中國(guó)證券報(bào)記者。

“北京今年個(gè)人新能源汽車指標(biāo)現(xiàn)在已經(jīng)用了 3 萬(wàn)多個(gè)，還剩 1 萬(wàn)多個(gè)?！敝槿耸扛嬖V記者，傳統(tǒng)的“金九銀十”對(duì)新能源汽車市場(chǎng)來(lái)說(shuō)成為了淡季。很多消費(fèi)者都在觀望，等待年底是否會(huì)有優(yōu)惠政策。

值得注意的是，記者在上述 4S 店看到，各款新能源汽車在補(bǔ)貼退坡后并未漲價(jià)。以車型“元”為例，補(bǔ)貼款由原來(lái)的每輛 9.9 萬(wàn)元減少至 2.5 萬(wàn)元，而官方指導(dǎo)價(jià)則從 27 萬(wàn)元降至現(xiàn)在的 24 萬(wàn)元?！跋M(fèi)者到手價(jià)格不變，實(shí)際上是廠家自己補(bǔ)貼?！鄙鲜鲣N售人員告訴中國(guó)證券報(bào)記者。

近日，財(cái)政部針對(duì)十三屆全國(guó)人大二次會(huì)議期間全國(guó)人大代表、上汽集團(tuán)董事長(zhǎng)陳虹提出的關(guān)于支持燃料電池車另設(shè)專項(xiàng)資金的建議答復(fù)稱，長(zhǎng)期執(zhí)行補(bǔ)貼政策使得部分企業(yè)患上“政策依賴癥”，難以應(yīng)對(duì)全球市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。中央財(cái)政已通過(guò)多種途徑對(duì)燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)予以支持，當(dāng)前主要任務(wù)是落實(shí)好既有政策，目前不宜另設(shè)專項(xiàng)資金。

中汽協(xié)秘書長(zhǎng)助理陳士華認(rèn)為，前幾年新能源汽車基本呈現(xiàn)上半年低、下半年高的銷量特征。但今年以來(lái)新能源汽車市場(chǎng)走勢(shì)呈現(xiàn)不同特點(diǎn)。在政策與補(bǔ)貼雙重支持的背景下，大部分新能源整車?yán)麧?rùn)率為 23%左右，明顯低于傳統(tǒng)燃油車。隨著補(bǔ)貼大幅退坡，眾多新能源汽車企業(yè)將很難盈利。如果下半年新能源車型不漲價(jià)，不少車企或面臨虧損的尷尬境地。

銷量下跌

中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，9 月，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成 8.9 萬(wàn)輛和 8 萬(wàn)輛，比上年同期分別下降 29.9%和 34.2%。

這是繼 7 月、8 月后，新能源汽車再次出現(xiàn)月度銷量下跌的情況。中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)秘書長(zhǎng)助理許海東認(rèn)為，新能源汽車銷量下滑與補(bǔ)貼退坡有直接關(guān)系。

我國(guó)新能源汽車市場(chǎng)的銷售情況與補(bǔ)貼政策密切掛鉤。今年 6 月 26 日，2019 年新能源汽車補(bǔ)貼新政開始實(shí)施，國(guó)家補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)降低約 50%，地方補(bǔ)貼直接退出，整體補(bǔ)貼退坡幅度接近 70%。

6 月以前，新能源汽車出現(xiàn)了一波“搶銷潮”。中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，今年 1-6 月，新能源汽車銷量完成 41.2 萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)高達(dá) 111.5%。但 7 月以后新能源汽車市場(chǎng)迅速降溫。7 月新能源汽車銷量?jī)H 8 萬(wàn)輛，比上年同期下降 4.7%，成為近兩年多來(lái)的首次負(fù)增長(zhǎng)。8 月新能源汽車銷量 8.5 萬(wàn)輛，同比下降擴(kuò)大至 15.8%。

補(bǔ)貼退坡對(duì)汽車生產(chǎn)企業(yè)影響很大?！俺鲇谶_(dá)到雙積分要求的目的，汽車企業(yè)仍在堅(jiān)持生產(chǎn)新能源汽車，但大規(guī)模生產(chǎn)和促銷新能源汽車的積極性有所降低。”許海東說(shuō)。

9 月產(chǎn)銷快報(bào)顯示，多家車企新能源汽車產(chǎn)銷量下滑。北汽藍(lán)谷子公司北汽新能源汽車 9 月產(chǎn)銷量分別為 3420 輛和 10009 輛，同比分別下降 75%和 13.4%；比亞迪新能源汽車 9 月銷量 13681 輛，同比下降 50.97%；長(zhǎng)安新能源汽車 9 月銷量?jī)H為 965 輛，同比下降 87.2%。

新能源汽車行業(yè)下行亦讓產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)承壓。寧德時(shí)代預(yù)計(jì)第三季度歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)同比下降 0%-20%，扣除非經(jīng)常性損益后歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)同比下降 0%-20.00%。公司表示，部分產(chǎn)品售價(jià)下降，毛利率有所降低。此外，第三季度研發(fā)投入增長(zhǎng)、管理費(fèi)用增加，費(fèi)用占收入比例有所上升。

洗牌加快

許海東指出，類似于限購(gòu)放開等刺激性政策有望在相關(guān)省市進(jìn)一步落實(shí)，或推動(dòng)今年后幾個(gè)月新能源汽車銷量增長(zhǎng)。

6 月 6 日，國(guó)家發(fā)展改革委、生態(tài)環(huán)境部、商務(wù)部印發(fā)《推動(dòng)重點(diǎn)消費(fèi)品更新升級(jí)暢通資源循環(huán)利用實(shí)施方案（2019-2020 年）》，汽車限購(gòu)“解禁”成為其中的關(guān)鍵詞。上述方案提出，各地不得對(duì)新能源汽車實(shí)行限行、限購(gòu)，已實(shí)行的應(yīng)當(dāng)取消；鼓勵(lì)地方對(duì)無(wú)車家庭購(gòu)置首輛家用新能源汽車給予支持。

2019 年 8 月 27 日，國(guó)務(wù)院辦公廳印發(fā)《關(guān)于加快發(fā)展流通促進(jìn)商業(yè)消費(fèi)的意見》（簡(jiǎn)稱“意見”），提出 20 條穩(wěn)定消費(fèi)預(yù)期、提振消費(fèi)信心的政策措施。意見明確提出：“實(shí)施汽車限購(gòu)的地區(qū)要結(jié)合實(shí)際情況，探索推行逐步放寬或取消限購(gòu)的具體措施。有條件的地方對(duì)購(gòu)置新能源汽車給予積極支持。”

目前，廣州、深圳、貴陽(yáng)、海南四省市分別作出了表態(tài)：貴陽(yáng)已全面放開限購(gòu)措施，海南、廣州和深圳放寬了包括節(jié)能汽車在內(nèi)的搖號(hào)和競(jìng)拍指標(biāo)。其中，廣州市明確在 2019 年 6 月至 2020 年 12 月，增加 10 萬(wàn)個(gè)中小客車指標(biāo)，增加的額度原則上按 1:1 比例分別配置普通車競(jìng)價(jià)指標(biāo)和節(jié)能車搖號(hào)指標(biāo)。

伊維智庫(kù)研究總監(jiān)吳輝表示，未來(lái)多地或推出實(shí)質(zhì)性措施刺激消費(fèi)者購(gòu)買新能源汽車。比如，在新能源汽車停車、充電等方面給予優(yōu)惠或者免費(fèi)，對(duì)新能源汽車指標(biāo)的放松或增加等。

東興證券汽車行業(yè)分析師表示，展望四季度，新能源汽車月度產(chǎn)銷數(shù)據(jù)同比下降的風(fēng)險(xiǎn)不能完全排除；同時(shí)，產(chǎn)業(yè)鏈對(duì)補(bǔ)貼的依賴將進(jìn)一步降低，市場(chǎng)洗牌將進(jìn)一步加快。基于對(duì)能源政策、科技進(jìn)步、產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程的研究，長(zhǎng)期看好新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展前景。

中信證券汽車行業(yè)分析師認(rèn)為，近期，雙積分政策修訂稿再次更新，提高新能源汽車積分達(dá)標(biāo)值基數(shù)，進(jìn)一步鼓勵(lì)新能源車企生產(chǎn)積極性。隨著補(bǔ)貼的退出，產(chǎn)業(yè)將由政策導(dǎo)向轉(zhuǎn)為市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)，產(chǎn)品將從符合補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)轉(zhuǎn)向迎合市場(chǎng)需求，未來(lái)車企的核心競(jìng)爭(zhēng)力主要看能否推出“爆款新能源車型”。