在徐宿淮鹽鐵路、連淮鐵路正式開通運(yùn)營前，有這樣一群人，他們起早貪黑、爭分奪秒，推進(jìn)蘇北高鐵沿線5G網(wǎng)絡(luò)建設(shè)。與此同時，江蘇其他地區(qū)的5G建設(shè)者們也夜以繼日、埋頭苦干，使寧啟鐵路二期南通站至通州段，成為全省首條實(shí)現(xiàn)5G網(wǎng)絡(luò)全覆蓋的高鐵路段。這些移動5G建設(shè)者中的黨員先鋒們，勇?lián)刎?zé)踐使命，扎根基層做表率，用拼搏和奉獻(xiàn)，將共產(chǎn)黨員的“初心”鐫刻進(jìn)5G征途。

苦熬3個月摸遍5萬平方米火車站

除了鹽城站的設(shè)計者和建設(shè)者，估計沒有人比鄭春林更了解這個新車站的構(gòu)造了。這座氣勢宏偉的火車站，可沒少給負(fù)責(zé)前期5G網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃的他出難題。

此前，考慮到未來將有大量乘客聚集于此，對網(wǎng)絡(luò)的需求必將急劇增加，同時車站主體又未完成施工，建筑垃圾、裝修材料到處都是，嚴(yán)苛的環(huán)境成為此次5G網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃的最大難題。鄭春林既要保證網(wǎng)絡(luò)信號無縫覆蓋，又要兼顧5G設(shè)備安裝要符合車站主體建筑的安全美觀要求。為了讓5G網(wǎng)絡(luò)性能達(dá)到最優(yōu)，他和同事們將火車站摸了個遍，對站里的每一根柱子、每一處設(shè)施、每一個角落，都反復(fù)考查、驗(yàn)證?；旧宪囌局黧w建設(shè)做到哪里，他們的點(diǎn)位核查和確認(rèn)工作就跟到哪里。

鄭春林很清楚，他的站點(diǎn)規(guī)劃必須嚴(yán)謹(jǐn)，因?yàn)橐粋€站點(diǎn)位置變動了，所有的點(diǎn)位規(guī)劃都要變動。從現(xiàn)場查勘，到方案設(shè)計會審，再到進(jìn)場施工，歷時3個多月完成5萬平方米火車站內(nèi)全套5G建設(shè)方案，為順利施工打下了堅實(shí)基礎(chǔ)。到了5G設(shè)備聯(lián)調(diào)階段，鄭春林又協(xié)助同事奮戰(zhàn)168個小時，圓滿完成鹽城站的5G網(wǎng)絡(luò)開通。經(jīng)現(xiàn)場實(shí)測，站內(nèi)5G網(wǎng)絡(luò)下載峰值速度近1Gbps，平均下載速率超過800Mbps。

暴走21萬步 反復(fù)丈量38公里高鐵線

最近，陳凱穩(wěn)穩(wěn)占據(jù)他朋友圈里微信運(yùn)動的榜首位置。作為寧啟鐵路二期5G網(wǎng)絡(luò)建設(shè)項(xiàng)目的負(fù)責(zé)人，在勘察南通站至通州段施工環(huán)境的7天里，他累計暴走21萬多步，平均每天超3萬步，逐個點(diǎn)位確認(rèn)5G建設(shè)方案，確保后期施工萬無一失。

為了讓乘客盡快享受到5G網(wǎng)絡(luò)，方案確定后，陳凱又馬不停蹄地帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)投入到網(wǎng)絡(luò)建設(shè)中去。從進(jìn)場施工到網(wǎng)絡(luò)開通，他們僅用10天時間，就完成了從南通站到通州38公里的5G網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，這是江蘇省內(nèi)首條實(shí)現(xiàn)5G網(wǎng)絡(luò)全覆蓋的高鐵路段。10天里，陳凱和同事們每天工作時長近18個小時，隔幾分鐘就被呼嘯而過的高速列車震得耳朵“嗡嗡”作響，交流有時都要靠吼和手勢比劃。

5G設(shè)備比4G設(shè)備重兩倍以上，人工背上近80米高的鐵塔更吃力、更費(fèi)時。為了加快施工進(jìn)度，原本不負(fù)責(zé)爬塔的陳凱，帶著60多斤的沉重設(shè)備一點(diǎn)點(diǎn)爬上鐵塔進(jìn)行安裝。有列車經(jīng)過時，鐵塔抖動，給作業(yè)增加了不少難度，但他都咬緊牙關(guān)一一挺住。事實(shí)證明，所有的付出都不會白費(fèi)。經(jīng)車廂內(nèi)實(shí)測顯示，5G網(wǎng)絡(luò)信號穩(wěn)定，平均下載速率超650Mbps，峰值下載速率達(dá)750Mbps。

攻克22個難題 連續(xù)調(diào)試網(wǎng)絡(luò)近37個小時

12月15日晚11點(diǎn)，距離宿遷高鐵正式通車僅剩7個小時。此時，由移動工程建設(shè)人員夏勇行帶領(lǐng)的黨員突擊隊(duì)正在站內(nèi)進(jìn)行第5次5G網(wǎng)絡(luò)調(diào)試。經(jīng)過連續(xù)近37個小時的努力，5G信號終于實(shí)現(xiàn)無縫覆蓋，夏勇行心里的一塊石頭落了地。

對于夏勇行來說，5G是新技術(shù)，高鐵場景又復(fù)雜，所有的一切都要靠他和同事們一起摸索。在8米高的候車廳頂部布放光纜、安裝設(shè)備時，由于5G使用的光電復(fù)合纜和4G線纜有很大區(qū)別，需要通過熔纖來連接，但高空熔接太過危險，幾經(jīng)考慮后，夏勇行決定先在地面上熔纖，再吊裝到天花板上。當(dāng)纜線送到吊頂下方，他們又發(fā)現(xiàn)廳內(nèi)吊頂是鐵質(zhì)材料組成的間隔造型，終端盒無法固定，處理不好將存在安全隱患。為此，夏勇行專門去請教業(yè)內(nèi)技術(shù)專家，最終定下單纖直熔+光纖保護(hù)盒的方案，不僅解決了原來設(shè)備無法固定的問題，還兼顧了車站整體美觀。

每天施工結(jié)束后，他們都會回到公司，反復(fù)討論當(dāng)天施工遇到的問題和解決辦法。在夏勇行的筆記本上，共記錄了22個問題和解決方案。就這樣邊摸索邊建設(shè)，夏勇行和同事們?nèi)缙谕瓿?G網(wǎng)絡(luò)開通。經(jīng)現(xiàn)場實(shí)測，站內(nèi)5G網(wǎng)絡(luò)平均下載速率892Mbps，峰值下載速率達(dá)1.05Gbps。

為盡早實(shí)現(xiàn)全省高鐵5G網(wǎng)路全覆蓋的目標(biāo)，移動黨員先鋒們不顧辛勞，奮戰(zhàn)在第一線。在南京南站，他們身背5G設(shè)備、戴著頭燈、拖著電源線和光纜，在車站天花板狹小的空間里艱難施工；在徐州東站，他們爬上候車廳吊頂，在20米的高空中逐一確認(rèn)5G設(shè)備安裝點(diǎn)位；在淮安東站，他們從攀爬天花板固定5G網(wǎng)絡(luò)設(shè)備、布放光纜到通電測試，每一個環(huán)節(jié)都要反復(fù)核查他們在平凡的崗位上堅守初心，以不懈的努力和無悔的付出，為5G快速發(fā)展貢獻(xiàn)自己的點(diǎn)滴力量。