在徐宿淮鹽鐵路、連淮鐵路正式開(kāi)通運(yùn)營(yíng)前，有這樣一群人，他們起早貪黑、爭(zhēng)分奪秒，推進(jìn)蘇北高鐵沿線(xiàn)5G網(wǎng)絡(luò)建設(shè)。與此同時(shí)，江蘇其他地區(qū)的5G建設(shè)者們也夜以繼日、埋頭苦干，使寧啟鐵路二期南通站至通州段，成為全省首條實(shí)現(xiàn)5G網(wǎng)絡(luò)全覆蓋的高鐵路段。這些移動(dòng)5G建設(shè)者中的黨員先鋒們，勇?lián)刎?zé)踐使命，扎根基層做表率，用拼搏和奉獻(xiàn)，將共產(chǎn)黨員的“初心”鐫刻進(jìn)5G征途。

苦熬3個(gè)月摸遍5萬(wàn)平方米火車(chē)站

除了鹽城站的設(shè)計(jì)者和建設(shè)者，估計(jì)沒(méi)有人比鄭春林更了解這個(gè)新車(chē)站的構(gòu)造了。這座氣勢(shì)宏偉的火車(chē)站，可沒(méi)少給負(fù)責(zé)前期5G網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃的他出難題。

此前，考慮到未來(lái)將有大量乘客聚集于此，對(duì)網(wǎng)絡(luò)的需求必將急劇增加，同時(shí)車(chē)站主體又未完成施工，建筑垃圾、裝修材料到處都是，嚴(yán)苛的環(huán)境成為此次5G網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃的最大難題。鄭春林既要保證網(wǎng)絡(luò)信號(hào)無(wú)縫覆蓋，又要兼顧5G設(shè)備安裝要符合車(chē)站主體建筑的安全美觀(guān)要求。為了讓5G網(wǎng)絡(luò)性能達(dá)到最優(yōu)，他和同事們將火車(chē)站摸了個(gè)遍，對(duì)站里的每一根柱子、每一處設(shè)施、每一個(gè)角落，都反復(fù)考查、驗(yàn)證?；旧宪?chē)站主體建設(shè)做到哪里，他們的點(diǎn)位核查和確認(rèn)工作就跟到哪里。

鄭春林很清楚，他的站點(diǎn)規(guī)劃必須嚴(yán)謹(jǐn)，因?yàn)橐粋€(gè)站點(diǎn)位置變動(dòng)了，所有的點(diǎn)位規(guī)劃都要變動(dòng)。從現(xiàn)場(chǎng)查勘，到方案設(shè)計(jì)會(huì)審，再到進(jìn)場(chǎng)施工，歷時(shí)3個(gè)多月完成5萬(wàn)平方米火車(chē)站內(nèi)全套5G建設(shè)方案，為順利施工打下了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。到了5G設(shè)備聯(lián)調(diào)階段，鄭春林又協(xié)助同事奮戰(zhàn)168個(gè)小時(shí)，圓滿(mǎn)完成鹽城站的5G網(wǎng)絡(luò)開(kāi)通。經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)測(cè)，站內(nèi)5G網(wǎng)絡(luò)下載峰值速度近1Gbps，平均下載速率超過(guò)800Mbps。

暴走21萬(wàn)步 反復(fù)丈量38公里高鐵線(xiàn)

最近，陳凱穩(wěn)穩(wěn)占據(jù)他朋友圈里微信運(yùn)動(dòng)的榜首位置。作為寧啟鐵路二期5G網(wǎng)絡(luò)建設(shè)項(xiàng)目的負(fù)責(zé)人，在勘察南通站至通州段施工環(huán)境的7天里，他累計(jì)暴走21萬(wàn)多步，平均每天超3萬(wàn)步，逐個(gè)點(diǎn)位確認(rèn)5G建設(shè)方案，確保后期施工萬(wàn)無(wú)一失。

為了讓乘客盡快享受到5G網(wǎng)絡(luò)，方案確定后，陳凱又馬不停蹄地帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)投入到網(wǎng)絡(luò)建設(shè)中去。從進(jìn)場(chǎng)施工到網(wǎng)絡(luò)開(kāi)通，他們僅用10天時(shí)間，就完成了從南通站到通州38公里的5G網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，這是江蘇省內(nèi)首條實(shí)現(xiàn)5G網(wǎng)絡(luò)全覆蓋的高鐵路段。10天里，陳凱和同事們每天工作時(shí)長(zhǎng)近18個(gè)小時(shí)，隔幾分鐘就被呼嘯而過(guò)的高速列車(chē)震得耳朵“嗡嗡”作響，交流有時(shí)都要靠吼和手勢(shì)比劃。

5G設(shè)備比4G設(shè)備重兩倍以上，人工背上近80米高的鐵塔更吃力、更費(fèi)時(shí)。為了加快施工進(jìn)度，原本不負(fù)責(zé)爬塔的陳凱，帶著60多斤的沉重設(shè)備一點(diǎn)點(diǎn)爬上鐵塔進(jìn)行安裝。有列車(chē)經(jīng)過(guò)時(shí)，鐵塔抖動(dòng)，給作業(yè)增加了不少難度，但他都咬緊牙關(guān)一一挺住。事實(shí)證明，所有的付出都不會(huì)白費(fèi)。經(jīng)車(chē)廂內(nèi)實(shí)測(cè)顯示，5G網(wǎng)絡(luò)信號(hào)穩(wěn)定，平均下載速率超650Mbps，峰值下載速率達(dá)750Mbps。

攻克22個(gè)難題 連續(xù)調(diào)試網(wǎng)絡(luò)近37個(gè)小時(shí)

12月15日晚11點(diǎn)，距離宿遷高鐵正式通車(chē)僅剩7個(gè)小時(shí)。此時(shí)，由移動(dòng)工程建設(shè)人員夏勇行帶領(lǐng)的黨員突擊隊(duì)正在站內(nèi)進(jìn)行第5次5G網(wǎng)絡(luò)調(diào)試。經(jīng)過(guò)連續(xù)近37個(gè)小時(shí)的努力，5G信號(hào)終于實(shí)現(xiàn)無(wú)縫覆蓋，夏勇行心里的一塊石頭落了地。

對(duì)于夏勇行來(lái)說(shuō)，5G是新技術(shù)，高鐵場(chǎng)景又復(fù)雜，所有的一切都要靠他和同事們一起摸索。在8米高的候車(chē)廳頂部布放光纜、安裝設(shè)備時(shí)，由于5G使用的光電復(fù)合纜和4G線(xiàn)纜有很大區(qū)別，需要通過(guò)熔纖來(lái)連接，但高空熔接太過(guò)危險(xiǎn)，幾經(jīng)考慮后，夏勇行決定先在地面上熔纖，再吊裝到天花板上。當(dāng)纜線(xiàn)送到吊頂下方，他們又發(fā)現(xiàn)廳內(nèi)吊頂是鐵質(zhì)材料組成的間隔造型，終端盒無(wú)法固定，處理不好將存在安全隱患。為此，夏勇行專(zhuān)門(mén)去請(qǐng)教業(yè)內(nèi)技術(shù)專(zhuān)家，最終定下單纖直熔+光纖保護(hù)盒的方案，不僅解決了原來(lái)設(shè)備無(wú)法固定的問(wèn)題，還兼顧了車(chē)站整體美觀(guān)。

每天施工結(jié)束后，他們都會(huì)回到公司，反復(fù)討論當(dāng)天施工遇到的問(wèn)題和解決辦法。在夏勇行的筆記本上，共記錄了22個(gè)問(wèn)題和解決方案。就這樣邊摸索邊建設(shè)，夏勇行和同事們?nèi)缙谕瓿?G網(wǎng)絡(luò)開(kāi)通。經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)測(cè)，站內(nèi)5G網(wǎng)絡(luò)平均下載速率892Mbps，峰值下載速率達(dá)1.05Gbps。

為盡早實(shí)現(xiàn)全省高鐵5G網(wǎng)路全覆蓋的目標(biāo)，移動(dòng)黨員先鋒們不顧辛勞，奮戰(zhàn)在第一線(xiàn)。在南京南站，他們身背5G設(shè)備、戴著頭燈、拖著電源線(xiàn)和光纜，在車(chē)站天花板狹小的空間里艱難施工；在徐州東站，他們爬上候車(chē)廳吊頂，在20米的高空中逐一確認(rèn)5G設(shè)備安裝點(diǎn)位；在淮安東站，他們從攀爬天花板固定5G網(wǎng)絡(luò)設(shè)備、布放光纜到通電測(cè)試，每一個(gè)環(huán)節(jié)都要反復(fù)核查他們?cè)谄椒驳膷徫簧蠄?jiān)守初心，以不懈的努力和無(wú)悔的付出，為5G快速發(fā)展貢獻(xiàn)自己的點(diǎn)滴力量。